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2019年09月13日

【曾任佑╱台北報導】打著「捷運出站就到家」的便利性,讓捷運宅近年來炙手可熱,與捷運局共同開發的共構宅,更令人「感覺」多了一層「保證」,在市場上顯得奇貨可居,但是,等到實際入住時,很多問題才逐漸浮現,小從房屋震動、禁用明火,大至雨水潑進屋、無法安裝冷氣等狀況;就連專家都真心建議,「購買前最好先親自住看看,可以的話,先租一陣子,等到認為可以接受後再下手買進。」

藏富共構宅也傳出不少住戶抱怨,機房屋頂設計不佳。范厚珉攝

價格略高行情1成

新北市南勢角捷運站的南方之星,是最知名的出包捷運宅,屋齡9年,每坪單價約56.9萬元,因位在捷運站上方,銷售熱烈,但住戶遷入之後,才發現問題不小,包括捷運通過時震動,以及不能使用明火等,最糟糕的是17∼19樓戶因玻璃窗設計沒留冷氣孔,導致住戶無法安裝冷氣。
出包的還有捷運松山線南京三民站的藏富共購宅,屋齡9年,目前每坪單價121.8萬元,也曾被住戶抱怨,機房屋頂設計不佳,導致雨水直接潑進室內。
住商不動產企劃研究室經理徐佳馨表示,「捷運宅永遠都有人買,在區域裡面,會一直維持穩定價格。」現在,捷運宅的自用、投資大概各半,且捷運宅價格通常都高於區域行情約1成。
她提醒,雖然捷運宅方便又美麗,只是入住後,往往才發現不符期待,「現在捷運宅很多都租得到,在買之前最好先租看看,看住進去之後會遇到什麼問題,像是不能使用明火、電費很貴、管理費太多、震動或噪音很吵等」,能達到接受條件後,再下手也不遲。

停車位規劃也不多

台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰指出,捷運宅的停車位規劃也不多,周邊行人出入密集,開車族停放車輛較不方便,還有不少共構宅為住商混合使用,即便擁有樓層管制,戶數多、出入複雜,難保居住品質,而小坪數的捷運共構宅衛浴經常沒有開窗,採光也僅有一面,格局通風是否良好也得留意。

http://home.appledaily.com.tw/article/index/20190913/38443238/news/

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2019-09-12 12:16聯合報 記者徐力剛╱即時報導
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傳統「有土斯有財」觀念深植人心,買房成家可謂人生大事,究竟選擇「捷運宅」利弊如何衡量?網路上評價兩極,想入手捷運宅的人,大多看上交通便利優勢。21世紀不動產企劃研究室襄理董家菱分享,捷運宅具備「5優7缺」,入手前記得審慎評估,找到合適家園不是夢。

普遍來說,捷運宅大致分為捷運共構住宅、捷運分構住宅及一般捷運住宅3類,其中「捷運共構住宅」為建商與捷運局聯合開發,在同一棟建物內並共用出入口,家裡坐落在車站上方樓層,具有「出站即到家」特點,包括大安森林公園站的「勤美璞真」、台北車站的「京站」等;而「捷運分構住宅」設計上與一般大樓相似,配備獨立出入口,社區空間與捷運空間不會相互影響,例如辛亥站「敦南捷境」、麟光站「費加洛花園」及蘆洲站「希望城市」等建案;再者「一般捷運住宅」指的是鄰近捷運站350~500公尺住宅,可步行至捷運或利用短程代步工具移動。

對於想入手捷運宅的人,董家菱提醒注意「5優7缺」小訣竅,購屋不再煩惱。優點一「交通便利」,適合搭乘捷運的通勤族與學生,若選擇捷運分構、共構宅,不必擔心戶外惡劣天氣,擁有出站即到家優勢;優點二「貸款成數高」,比起週邊無捷運房屋,通常銀行鑑價金額高,可獲得較高的銀行貸款成數,降低買房壓力;優點三「易於出租」,對於投資客而言,鄰近捷運容易招租,不易產生空屋閒置問題。

優點四「抗跌保值」,捷運宅地點極佳,具備良好抗跌保值效果,利於未來轉手;優點五「結構安全」,捷運每日載客量大,出於安全考量,建造標準較為嚴格,一般住宅的耐震係數0.85,而捷運共構宅安全係數則落在1.2~1.5間,為住戶嚴格把關。

缺點一「噪音震動」,捷運進出站、行進時,常發出聲響或震動,加上站內廣播及關門警示音,會影響淺眠者好夢,建議民眾加裝隔音氣密窗;缺點二「高單價」,捷運宅平均行情高出同區域物件約1~2成,據資料統計,目前捷運宅投資客比重超過5成,容易擾亂行情;缺點三「出入複雜」,共構宅出入口相同,常有人龍混雜情形,對於有孩童的家庭,較難把關安全。

缺點四「輕隔間易吵」,共構宅考量載重安全,常使用輕質隔間材質建造,恐影響隔音效果,不建議淺眠者入手;缺點五「高公設比」,通常共構宅公設比超過30%以上,大幅度減損實際使用面積,如南勢角站的「南方之星」公設比高達37~39%;缺點六「公共用電、維護費用」,共構宅與捷運共享出入口,社區公共電費、維護費用可能有所爭議,像是先前南方之星社區爭議案;缺點七「產權」,一般建案都是建商購入土地後,完成房子賣給民眾,產權移轉相對單純,但共構宅易發生產權移轉問題,屋主須特別留意。

整體而言「捷運宅」南北差異頗大,北部民眾多倚賴大眾交通工具移動,所以捷運成為影響房價重要因素;而中南部習慣自行開車,入手捷運宅增值空間不大,但具有相對保值效果。

捷運共構宅「勤美璞真」坐落大安森林公園站,交通十分便利。圖/取自璞永建設官網
捷運共構宅「勤美璞真」坐落大安森林公園站,交通十分便利。圖/取自璞永建設官網

https://money.udn.com/money/story/5930/4043354

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2019-09-05 00:11聯合報 記者楊正海/台北報導
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捷運聯開宅遭轉租牟利,市議員高嘉瑜舉行記者會指出有人一口氣租28戶,爽當二房東。...
捷運聯開宅遭轉租牟利,市議員高嘉瑜舉行記者會指出有人一口氣租28戶,爽當二房東。記者楊正海/攝影
 

 

台北捷運聯開宅傳出遭人標租再轉租牟利,台北市議員高嘉瑜發現,小碧潭站美河市、蘆洲站希望城市在內的部分聯開宅,標租金竟比社會住宅和市價行情還低,有人標下再高價轉租,最多一人標租28戶,其次為23戶、21戶。高嘉瑜質疑,為何有人可以「寄生」聯開宅,每月賺取轉租暴利。

北市捷運局資財室副主任邱靖棠說,社會住宅有經過裝修,但聯開宅是沒裝潢的空屋,由承租戶自己裝修。聯開宅分租或轉租合法,議員所指的大多經過捷運局同意,若違反法令,捷運局可解除租約。

高嘉瑜說,北市社會住宅中籤率僅4至5%,有的甚至不到2%,捷運小碧潭站的美河市有396戶承租戶,其中238戶是重複承租一戶以上,占60%,蘆洲站希望城市有463戶,重複承租一戶以上也有近30%,她質疑,為何這麼多人可以重複承租?

另外,標租金低於社會住宅,以美河市19坪的社會住宅來比,19坪租金是1萬7100元,但同樣坪數,捷運聯開宅標租金額最低僅1萬3920元,高質疑「是欺負弱勢和年輕人嗎?」

高嘉瑜說,一般租屋網路查到美河市的聯開宅,有人租18.33坪的房子,每月租金2萬5500元,但這些承租大戶,標租金僅1萬3643元,轉租每月可多賺1萬1857元,且一次最長租9.5年。

邱靖棠表示,蘆洲站和小碧潭站的聯開宅戶數多,標租金無法提高,一旦閒置,須負擔水電和管理費,才鼓勵長租、降低空置率。去年市長室會議做出指示,增加9.5年的租金優惠方案,平均下來,租金會比相同的社區住宅有吸引力。

邱靖棠指出,聯開宅租賃契約書規定若有轉租需求,須經捷運局同意,不能影響市府產權,會附加強制條款,市府才會同意分租,若違反契約、社區規約,捷運局可終止契約。

https://udn.com/news/story/7323/4029375?list=thumb

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2019-09-03 10:17:23聯合報 記者徐力剛╱即時報導
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據最新公布買賣移轉棟數資料,8月全台房市慘澹,唯有桃園市異軍突起,與去年同期相比,年增率達11.2%傲視全台。當中又以「捷運宅」周遭房價最為亮眼,桃園機場捷運A17、A18站房價穩定上漲,台灣房屋智庫經理江怡慧分析,「低廉房價、便利交通」是桃園新生態圈形成主因。

台北居大不易,北北桃生活圈成形,桃園具備便利交通、房價親民雙優勢,北客南移購屋風潮逐漸形成,她觀察,機捷沿線桃園房價回升幅度高於大台北地區,加上適逢房價修正期,帶動住自住客買盤浮現買氣回溫。

2017年機捷通車以來,連結雙北、桃園等地交通,如同打通任督二脈般,也為房市注入全新活水,綜觀近3年房價,A17單坪房價落在22.7、23.8、24萬元,A18單坪26.9、27.1、27.2萬元,呈穩定上漲趨勢。

江怡慧表示,位於桃園高鐵特區內的A17.18.19站話題性十足,以A17領航站來說,周邊環境以住宅、文教為主,加上大園國際高中明星學區加持,吸引家長卡位,搭配周邊桃園流行音樂中心、原住民族文創中心等建設,討論度極高;A18、19站區內建設將於2020年陸續完工,包括冠德商務城、橫濱八景島水族館、新光影城、和逸飯店、IKEA旗鑑館等,以多元建設吸引特定族群入手。

長庚醫院站(A8)坐落長庚商圈,位於新北林口及桃園龜山交界處,通車後預估來往台北車站約20分鐘。規劃道路筆直又寬敞,生活機能齊全,區域內客源約8成以上來自雙北地區,吸引經常往返國外商務客群進駐,成為另類生活區。機場捷運A8站趨近完工,臨近冠德購物中心,加上長庚商圈家持,從醫療、學區、交通、娛樂點點到位,未來發展潛力無限。

中壢區環北站(A21)位於中豐路、環北路交口一帶,臨近火車站交通便利,從新生路到青埔高鐵車站約10~15分鐘,A21環北捷運站坐擁地利優勢,加上機場捷運擁有絕對人潮牽引力。

江怡慧進一步提及,機捷向南延伸到中壢車站,網路建構完整,加上桃園捷運綠線、鐵路地下化等題材助陣,其中A22商場規劃引進日本流行服飾及美食,將有利於商圈發展。

桃園機捷周遭房價看漲,成為小資族購屋新選擇。圖/聯合報系資料照片
桃園機捷周遭房價看漲,成為小資族購屋新選擇。圖/聯合報系資料照片
 
桃園機場捷運系統路線圖。圖/取自桃園捷運官網
桃園機場捷運系統路線圖。圖/取自桃園捷運官網
 
近3年桃園高鐵重劃區房價行情表。圖/台灣房屋智庫提供
近3年桃園高鐵重劃區房價行情表。圖/台灣房屋智庫提供

https://house.udn.com/house/story/11137/4025459

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中時電子報 

 

最新數據顯示,北台灣房市總銷金額達155億的三大捷運聯開宅,即將在下半年登場。(圖/中時資料照)

最新數據顯示,北台灣房市總銷金額達155億的三大捷運聯開宅,即將在下半年登場。(圖/中時資料照)

最新數據顯示,北台灣房市總銷金額達155億的三大捷運聯開宅,即將在下半年登場,創下近十年來,捷運聯開宅案量再達百億元大關的成績。不過,前台北副市長、先前已經退休的政大地政系教授張金鶚表示,過去有不少投資客會瞄準聯開宅下手,但現在不僅投資客覺得無利可圖縮手,自住客也買不起的情況下,市場已經面臨供需失衡。
住展雜誌本月15日公布最新調查數據顯示,北台灣2019年捷運聯開案案量達155億,比去年大增逾百億元。住展雜誌企研室經理何世昌表示,先前柯市府啟動聯開案權配重新協商或仲裁,聯開宅全面卡關,2017年案量剩30億,2018年更「掛蛋」。所幸權配爭議陸續解決,聯開案才得以解凍。

受大台北捷運聯合開發案因市府權配比偏低遭監察院糾正、柯市府啟動權配重新協商或仲裁影響,過去幾年捷運聯開案推案低迷,2017年案量僅30億元,2018年新推建案更是掛蛋,總銷僅2.5億元。

不過,在2018年陸續解決問題後,2019年有三個捷運聯開宅案預計或是已經開賣,總計推案金額達155億元。

據《經濟日報》報導,張金鶚指出,過去聯開宅以到站到家的條件吸引不少投資客以及自住者,但隨著居住品質的問題揭露,市場供過於求倒致房價未來沒有支撐點,還有房價硬是比周遭住宅還貴的因素,提醒民眾出手前必須三思。

張金鶚表示,捷運聯開宅主打到站到家,以交通便利吸引購屋者目光,然而,住家出入口附近有許多人進出往來,加上如You bike、便利商店等設施,從早到晚都很吵雜,加上捷運造成的振動與噪音,居住品質其實不理想。

張金鶚認為,聯開宅大多是上百、上千戶的大型社區,許多大、小坪數套房,以及公、私宅混雜,社區管理以及維護都是問題。張金鶚指出,雖然居住品質不理想,但過去供給有限,加上售價明顯一般住宅還要高,現在捷運已經建構起網狀系統,在到處都有聯開宅的情況下,市場供需出現變化,張金鶚提醒民眾,不論是自住或是投資,出手前都必須謹慎思考。

張金鶚表示,捷運聯開宅通常比旁邊步行5~10分鐘路程房價高出20~30%,也就是說,為了到站到家的理想,房價硬是比旁邊的住宅高出百萬元,如此的CP值在他眼中是否划算,張金鶚個人則是完全無法認同。

(中時電子報)

 

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190826000012-260410?chdtv

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記者 黃琲茹 / 攝影 連裕閔 陳建銘 報導 2019/08/21 22:50

總統大選跟國際局勢,都讓下半年的房市充滿變數,但北台灣的捷運聯開宅,似乎有強勢回歸的趨勢,以蛋黃區的聯開案來說,每坪單價,甚至有機會上看200萬元,但主打「到站就到家」的聯開宅,平均房價,也較周邊高出1成,購屋族,要在生活品質跟CP值中取得平衡,還是要多方考量。

圖/TVBS

公車、捷運、台鐵、高鐵,不只串聯都會區的交通命脈,也發展出軌道的房產潛力。

記者黃琲茹:「住在捷運站樓上,出站就是百貨商場,到站上樓就到家,聽起來是不是很方便呢,現代人生活忙碌,方便性也成為了房市的賣點,近期討論度最高的就是捷運聯開宅了,市調機構預估,今年北台灣,聯開宅的推案量,有機會突破1百億,而(價格)最高的蛋黃區,每坪單價甚至有機會上看200萬。」

房仲吳礎辰vs.記者黃琲茹:「來,請進,這個是我們,松江南京捷運站的聯開宅,如果說以小坪數的房子來講,重點就在於說,地理位置便利,然後另外就是說,如果有陽台那會是更好一點。」

房仲吳礎辰vs.記者黃琲茹:「我們現在從窗戶看出去,它可以直接連接到,4號的捷運出口,那其實也不用到那麼的麻煩,我們直接正樓下,一出門就是捷運站,就是1號出口。」 有捷運站跟商圈市場加持,10坪小套房,1房1廳1衛,含車位,定價1790萬,捷運聯開宅賣的,除了地理位置跟便利性,還有。

房仲專案經理吳礎辰:「松江南京捷運做一個共構,那一般來講,15樓以上才會做SRC的一個抗震結構,所以我們要是在地震的時候,其實會比較明顯感受到說,我們的建物強度它會比較穩固,捷運聯開宅跟一般的住宅,它的價位可能可以差到1成,甚至更多。」

圖/TVBS

其實北捷聯合開發案,解決爭議後,北台灣的聯捷運開案,釋出力道加大,推案量從2015年的50億元,隔年達到70億,2017、2018年持續低迷,但2019年預計推出的三個捷運聯開案,案量達155億元,換算4年內,案量金額翻漲3倍。

住展雜誌企研室經理何世昌:「前幾年聯開案的推案比,推案量比較低,除了跟房市景氣比較不好之外,當然另外一個原因也是因為,市政府跟建商,各個聯開案的產權,分配的爭議,拿出來賣之後,今年的推案量就比較大,所以預期到明年到後年,未來的聯開案的推案量,可能都不會太少。」

出站就到家的「捷運宅」,儘管交通便利、生活機能強、房價有高保值、高增值性,租金也高於市價,但專家提醒,噪音、震動問題,還有相較同等屋齡同區段,房價、管理費較高,也是購屋族要考量的換屋成本之一,聯開案市場回溫,對於房市來說,同樣也是有利有弊。

圖/TVBS

房產專家張金鶚:「投資客當然對房市刺激是有幫助,可是水能載舟亦能覆舟,捷運已經成為了一個網狀,所以聯開宅很多,到處都有,可是聯開宅,坦白講,真的需要到站就到家嗎,最主要就是貴嘛,對不對,那事實上你離聯開宅遠一點,走路5分鐘,事實上那價格就差一半了,我最強調的生活品質,跟這個CP值其實是有差的。」

北台灣捷運聯開宅,強勢回歸,但,交通購物的外在優勢,究竟是「需要」還是「想要」,購屋族,還是要以個人生活需求為考量,投資或自住,出手前,都要想清楚。 

詳細報導請見: news.tvbs.com.tw/life/1187698?from=Copy_content

https://news.tvbs.com.tw/life/1187698

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2019-08-15 14:12中央社 記者韋樞台北15日電
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住展雜誌統計,北市府解決捷運聯開案的權配比問題後,北台灣今年這類推案量高達155億元,逾前4年總和;其中捷運紅線繼大安森林公園站後,於信義安和站再現大坪數捷運聯開豪宅案。

據住展雜誌統計,北台灣今年捷運聯開案推案量估計達新台幣155億元,超過過去4年總和的152.5億元,亦是繼2009年後,聯開案量再次重回百億元以上。

住展雜誌表示,將於今年公開或已開賣的聯開案共有3個,分別是北市大同區捷運大橋頭站聯開案,總銷金額約30億元、北市大安區捷運信義安和站聯開案,總銷金額約40億元、及桃園機場捷運A19站(體育園區站)聯開案,總銷金額約85億元,三案合計約155億元。

住展雜誌企研室經理何世昌表示,多年來推案量低迷的捷運聯開案,在與台北市政府的權配問題陸續解決、房市回溫激勵下,今年北台灣捷運聯開發案量大增。

何世昌指出,3起捷運聯開案中的信義安和站聯開案是聯開案史上,繼大安森林公園站的「勤美璞真」建案後,再度出現的豪宅推案,最小坪數88坪,最大180坪。由於地段好,預估最高開價可能每坪逾200萬元。

何世昌提醒購屋人,捷運聯開案具備「到站即到家」的特色,過去在市場上很吃香,具有較高增值性、高租金的優勢,但是卻有噪音、震動,以及管理費易偏高等缺點,購屋人購買前應多加考量。

https://money.udn.com/money/story/5621/3990695

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2019-08-15 11:01:17經濟日報 記者游智文╱即時報導
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近年推案低迷的捷運聯開案,在與台北市政府權配問題陸續解決後,今年爆出大量。市調機構統計,北台灣今年預計推出三個捷運聯開案,案量達155億元,為2009年以後首見百億以上。

住展雜誌企研室經理何世昌表示,今年三個捷運聯開案,兩個在北市,一個在桃園。其中桃園機場捷運A19聯開案「冠德青璞匯」已對外公開,反應不錯,公開一個月已累積破千組客戶看屋,預料另兩個也會吸引市場關注。

住展雜誌指出,受大台北捷運聯合開發案因市府權配比偏低遭監察院糾正,柯市府決定啟動權配重新協商或仲裁影響,過去幾年捷運聯開案推案低迷,2017年僅30億元,2018年新推案更是掛蛋,僅京站部分餘戶出售,總銷僅2.5億元。

在去年權配爭議陸續解決後,今年有三個聯開案預計公開或已開賣,包括捷運大橋頭站聯開案「超•站S」、捷運安和站聯開案「首泰信義」,以及桃園機場捷運A19站聯開案,總銷金額約85億元,三案合計量體約155億元。

大橋頭站聯開案「超•站S」由日勝生負責開發,從2006年規劃至今,長達十幾年風風雨雨,終於要在近期推出。

安和站聯開案「首泰信義」由首泰建設開發,是聯開宅史上首見的豪宅案,最小坪數為88坪,最大坪數達180坪。何世昌表示,首泰信義地段條件佳,預料最高開價應該會達到每坪200萬以上,將是聯開案史上第一個開價見到200萬元以上建案。

桃園機場捷運A19聯開案「冠德青璞匯」,為桃園首件聯開案,個案採複合式開發,低樓層為商場,中、高樓層規畫1~3房型住宅,從市場反應熱絡情況來看,捷運聯開宅的金字招牌在桃園同樣吃得開。

何世昌指出,捷運聯開案因到站即到家,過去在市場上一向很吃香,具有較高增值性、高租金的優勢,但也有噪音、震動,以及管理費易偏高等缺點,民眾購買前應多加考量。

報系資料照
報系資料照
 
資料來源:住展雜誌
資料來源:住展雜誌

https://house.udn.com/house/story/5887/3990130

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2019年08月07日

【陳韋帆╱台北報導】標榜「到站即到家的」北捷聯開宅神話破滅,去年10月迄今,北捷標售3站共166戶聯開宅,有48戶脫標,價格還慘兮兮。位於辛亥站的「敦南捷境」,底價相較2015年開價打6折,僅5字頭,比隔壁屋齡9年的建案還要便宜;聯開宅乏人問津,除單價太高,還有居住上的不便,包括禁用明火、房屋震動等等。

辛亥聯開宅「敦南捷境」2015年推出時為9字頭,此次標售已掉到5字頭。范厚珉攝

 

從去年10月開始,台北市捷運局一共釋出辛亥站「敦南捷境」18戶、菜寮站「冠德捷世」51戶,及台北橋站「美麗台北」97戶,合計166戶捷運宅標售。不過,截至7月底止只有48戶標脫。 

「南方之星」是跌價最多的聯開宅。 
資料照片

「敦南捷境」9日開標

另訂於本月再次標售的「敦南捷境」,底價已降至每坪50.2∼57萬元,比隔壁屋齡9年社區成交均價63.3萬元還低。據北捷公告,此次標售16戶(含車位17個),將在9日再度開標。「敦南捷境」為北捷辛亥站聯開案,基地面積1363坪、樓高18樓SRC建築,規劃20~52坪產品。距離萬芳醫院商圈約900公尺,過辛亥隧道約10分鐘車程可達基隆路段。該案在2015年房市高點時推出,開價最高達9字頭,後因聯開宅與北市府「分戶」問題,導致對簿公堂,建商停售至去年才再度開賣,但銷況不佳,不僅開價從8∼9字頭掉到每坪66∼71萬元,近1年成交行情,據實價登錄數據顯示,從每坪成交67.6萬元,一路下探到每坪均價只剩58萬元。 
屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴指出,「敦南捷境」此次標售單價大幅調降,底價甚至比近1年平均成交均價約63.3萬元、位於辛亥站隔壁、屋齡9年的「辛亥環遊市」還要便宜,他推測「敦南捷境」底價調降應可吸引目光。 
台灣房屋智庫發言人張旭嵐則指出,近年民眾講究高CP值,即使捷運聯開宅有交通優勢,但區域高價讓首購族望之卻步,加上「敦南捷境」近福地,導致過去標售不甚理想,此次降價符合自住族群對價格期待,推估該標案可望有多戶標脫。 
據1名曾租聯開宅的民眾陳先生陳述,約5年前租下「南方之星」,是為了65歲父親不用爬樓梯,又有捷運可搭,承租12.7坪、月租15000元,但入住後發現不能使用明火,以及陳男因排班制須白天睡覺,卻因為房屋震動,導致難以入眠,忍受1年後就不再承租。 

 

震動較大且禁用明火

張旭嵐表示,捷運宅雖有「到站即到家」的便利性,但捷運列車進站時所產生的震動,及不能使用明火、隔音較差、公設比高等問題,確實較為人詬病。如民眾陳先生承租的「南方之星」,過去曾傳出多項漏水情事,以及因捷運照明電費須由社區埋單等,所引發住戶與捷運局的紛爭,也是較常見爭議點。 
結構技師戴雲發則指出,震動問題是出自於結構連結,捷運經過引起下部結構震動,自然傳導至上部聯開宅。若針對安全部分,捷運經過產生的振動,目前看來是沒有疑慮的。 

http://home.appledaily.com.tw/article/index/20190807/38411917/news/

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2019-07-25 11:42:21經濟日報 記者游智文╱即時報導
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北市指標共構小宅「E.A.T國際館」近來不少住戶轉手,房仲觀察賺賠情況,發現2013年、2014年進場買的,出場都賠錢,最慘賠到600多萬元,但之前,或之後進場的,則是有賺有賠,有人賺了200多萬。

大家房屋企研室主任郎美囡表示,房市如股市,買到高點,不想套住,就得認賠。2013年、2014年是這一波房市多頭最高點,這兩年進場的人,不論是追高,或依市場行情買進,現階段轉手,能平轉已是萬幸,多數賠錢收場。

E.A.T國際館位於忠孝東路五段,為捷運永春站共構宅,屋齡14年,以套房,二房為主。

根據實價資料,E.A.T國際館這兩年有30多筆交易資料,其中有前手交易紀錄的,共有11筆。

觀察這11筆轉手交易,只要買進時間在2013年、2014年,全部都賠。最慘的是10樓戶,約15.7坪,屋主2014年以2,114萬元買進,2017年以1,486萬元賣出,慘賠628萬元。

另外,7樓、8樓、9樓也都有戶別賠了100萬到327萬元。

如果不是這兩年買進的,就有賺有賠。比如賠了628萬的那間10樓戶,2017年以1,486萬元接手的屋主,6月買進之後,9月就賣掉,賣價1,700萬元,短短三個月,賺了214萬元。

另外2樓有一戶,屋主在2012年以1,570萬元買進,去年12月以1,700萬元轉手,也賺了130萬元。

記者游智文/攝影
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記者游智文/攝影
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https://house.udn.com/house/story/11137/3949889

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整體房市下修,捷運周遭住宅也難逃跌價浪潮,台北市永春捷運站共構宅實價登錄資料顯示,近2年共10幾戶有歷史轉手紀錄,屋主買進時間在2013年、2014年,全部都認賠出場,如果不是在這兩年買進的,就有賺有賠,顯示入手時機點也是賺賠的重要關鍵。

實價登錄資料顯示,台北市永春捷運站共構宅屋主命運大不同,買進時間在2013年、2014年,轉售交易都賠售,賠最多的是10樓戶,屋主2017年6月以1,486萬元價格賣出,較2014年買進價格2,114萬元,慘賠了628萬元;另外包括7樓、8樓、9樓也都有屋主認賠,賠售金額介於100萬到327萬元。

但如果不是2013年、2014年買進的,賣房則有賺有賠,以上述那間10樓戶為例,接手的第二手屋主在2017年6月買進,3個月後就賣掉,總價回到1,700萬元、單坪約108萬元,賺了214萬元;另一2樓戶屋主2018年12月用1700萬元轉手,也較2012年買進價格1,570萬元,賺了130萬元。

針對上述建案交易狀況,經濟日報引述房仲業者說法指出,2013年、2014年是這波房市多頭最高點,這兩年進場的人,能以平轉價格已是萬幸,多數仍以賠錢收場。

(中時電子報 邱怡萱)

 

https://ctee.com.tw/news/real-estate/123454.html

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2019-07-18 17:27

▲▼捷運南京三民站共構宅「藏富」。(圖/翻攝GOOGLEMAP)

 

▲捷運南京三民站共構宅「藏富」。(圖/翻攝GOOGLEMAP)

記者黃靖惠/綜合報導

民眾買房喜好逐捷運而居,不只到站即到家,且交通十分便利,但卻不適用於高資產族群,根據實價登錄揭露,北市松山區「藏富」14樓戶屋主持有4年,今年5月轉手賠掉908萬元。房產業者分析,「藏富」雖是高總價豪宅,但因屬捷運共構宅、人潮多,無可避免噪音,再加房型為大坪數物件,較不受一般小資族考慮,且也難吸引高資產族群目光。

實價登錄揭露,松山區高總價的「藏富」捷運共構宅,14樓高樓層屋主今年5月6890萬元出售,與4年前7888萬元入手價相較之下,一轉手賠掉908萬元,每坪價格也從原先9字頭,一路跌剩8字頭,跌幅達12%

「藏富」位於南京東路五段及三民路口,屋齡9年,為捷運共構宅,樓高18層,總戶數126戶,坪數規劃60~110坪,緊鄰捷運三民站、附近有多班公車,交通便利,且附近有民生圓環商圈、饒河街光夜市、小巨蛋以及松山運動中心等生活機能方便。

屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴表示,「藏富」是高總價豪宅建案,屬於捷運共構宅、1樓規劃店面,人來人往噪音多,且16~18樓高樓層旁是捷運冷水塔,因此部分住戶入住後,恐承受低頻噪音風險,使得高資產族群較不青睞這類型產品。

他分析,「藏富」歷史最高單坪123萬元,最低則跌至70、80萬元,且這類以大坪數產品居多,依照目前是況較難賣得動,再加上噪音、人潮等因素,較難獲得高資產族群的青睞。

https://house.ettoday.net/news/1493131

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2019-06-24

〔記者林家宇、郭安家/台北報導〕台北市長柯文哲將五七○戶捷運聯合開發住宅納入公共住宅支票數字,但因聯開宅多屬大坪數、地段導致高租金,出租率欠佳,柯曾承認戰略錯誤,台北市政府祭出降低租金、長租優惠等誘因後,近日決定拋售總值約一一一.六二億元聯開宅,數量大於過去四年的總和,由於拋售清單包括內湖站「潤泰京采」四六○二坪可做住宅的一般事務所,議員高嘉瑜質疑不符居住正義、不排除告上監察院。

下半年拋售逾300戶 已大於過去4年總和

捷運局統計,二○一四年至二○一八年聯開宅售出二六七戶,今年下半年待處分則超過三百戶,包括內湖站一五四戶、台北橋站一○九戶、菜寮站五十一戶、辛亥站十七戶、港墘站六戶;明年則有中山站、大橋頭站和信義安和站聯開宅,待售戶數還沒統計。

台北市議員戴錫欽指出,聯開宅常以出售為主,轉作建設捷運的自償性經費,柯市府當初為兌現政策,將聯開宅當公宅出租,後來發現租金高昂,反應不如預期,收租難負擔自償性經費,議會交委會同意出售,附帶決議要求市府須檢討。

高嘉瑜:短視近利賣祖產 行情低於市場

不過,議員高嘉瑜則批評指出,柯市府短視近利賣祖產,近期拋售聯開宅數量高於過去四年總和,尤其內湖站四千多坪、總值卅八.二九億元的一五四戶一般事務所,位於商業區,可做小家庭公宅,市府鑑價竟每坪約八十萬元,低於附近新建案「双湖匯」每坪一百萬元行情;而過去市府強徵民地、得標廠商潤泰掛羊頭賣狗肉,違規賣豪宅等爭議,也船過水無痕,不排除告上監察院。

聯開宅不再當公宅? 捷運局:管委會討論

捷運局主秘王偉回應,估價師已考量內湖站房型、未來轉作住宅的可能市價,一坪八十萬元不算低。捷運局聯合開發處長魏國華表示,大原則是聯開宅出售、商辦空間出租,每年出售數量很平穩,沒明顯高低起伏,目前約一一八○戶出租;未來新完工的聯開宅是否不再做公宅?他說,要由管委會討論用途。

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台北市出售聯開宅計畫表

台北市出售聯開宅計畫表

台北市捷運局下半年預計將出售至少三百戶聯開宅,圖為台北橋站聯開宅。 (記者林家宇攝)

台北市捷運局下半年預計將出售至少三百戶聯開宅,圖為台北橋站聯開宅。 (記者林家宇攝)

https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1298118?fbclid=IwAR0zdlGG1HpHMjRQorSwR3R5qnL-YHv_P16_UX9uB0SbbY7_BrxJYjKiTM8

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2019-06-15 13:39:48聯合晚報 記者游智文/台北報導
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美河市曾是史上標售最慘捷運宅,現已連兩年交易量第一,堪稱這波房市回穩最大黑馬。 ...
美河市曾是史上標售最慘捷運宅,現已連兩年交易量第一,堪稱這波房市回穩最大黑馬。 圖/聯合報系資料照片
 

房仲統計實價資料,近一年大台北捷運共構宅以新店美河市交易57件最熱,其次為板橋新巨蛋45件,中和南方之星35件第三。美河市曾是史上標售最慘捷運宅,現已連兩年交易量第一,堪稱這波房市回穩最大黑馬。

永慶房屋業管部資深經理謝志傑表示,美河市近年房價回檔,從五字頭降至四字頭,目前平均單價每坪48.9萬元,房價較為親民,加上IKEA進駐,京站也預計於今年第四季開幕, 利多消息的加持下,帶動美河市的交易熱度升溫。

根據永慶房屋統計,自2018年5月至今年4月,雙北市各捷運共構宅以與小碧潭站共構的「美河市」以57件的交易量排行第一,其次依序為新巨蛋、南方之星、希望城市、碧潭有約、美麗永安、台北摩根、新東京宅、冠德都會通以及E.A.T國際。

以行政區來看,新店共構宅最夯,前十名占了三個,中和第二,有兩個,其他分布在板橋、蘆洲、松山、中山、信義區。

 

 
 

交易量排名第一的美河市,2016年曾有一段「悲慘歲月」,當年捷運局分批標售捷運分回戶,第一次標售80戶僅五戶脫標,第二次標剩下的75戶,只剩一人投標,雖然稍後底價從五字頭降至四字頭,標況還是很差,2016年連標四次只標出八戶。

謝志傑表示,美河市近二年成為熱銷榜首,戶數多、產品選擇多元,房價相較新店其他共構宅親民許多是主因,美河市商場確定由IKEA進駐後,也為美河市帶來利多話題。

交易量排名第二的新巨蛋,位於板橋區的核心地帶,新埔站在環狀線開通後,將成為雙捷運線交會站,可進一步提升周遭生活機能及交通便利性,加上該社區房型多元,從套房至四房格局都有,吸引民眾購屋。

排行第三的南方之星,平均單價47.8萬元。謝志傑表示,南方之星除了捷運帶來的便利之外,其周遭南勢角商圈及興南夜市便利的生活機能也是賣點之一,且在價格方面也相對親民,適合注重生活機能的小資族。

另從平均交易單價進行觀察,在十大熱門捷運共構宅中平均單價最高的為位於信義區與永春站共構的「E.A.T國際館」,平均單價約為115.5萬元。謝志傑表示,該住宅位於台北市的核心區,主要以套房產品居多,並且利用挑高設計,增加使用空間的舒適度,在與捷運站共構的條件下,價格能夠保持在一定水準。

單價排行二、三名為松江南京站「新東京宅」以及南京三民站「台北摩根」,平均單價分別為81.9 萬及77.5萬元,房型同樣也是以套房為主。新東京宅位於台北市的中心區域,且有雙捷運線的優勢,房價也因此較高。台北摩根則透過飯店式管理的策略,提高社區管理的水準,穩定社區的房市行情。

https://house.udn.com/house/story/5889/3873254

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十大熱門捷運宅出爐 美河市交易量穩坐第一

好房網News編採中心/綜合報導
捷運共構宅到站即到家,是不可多得的利多,依據實價登錄資料統計,觀察107年5月至108年4月雙北市捷運共構宅的交易量,與小碧潭站共構的「美河市」以57件的交易量排行第一,平均單價約為每坪48.9萬元。永慶房屋業管部資深經理謝志傑表示,美河市的單價較為親民,加上 IKEA進駐,京站也預計於今年第四季開幕,在利多消息的加持下,帶動美河市的交易熱度升溫。
交易量排行第二的為板橋區與新埔站共構的「新巨蛋」,其成交件數為45件,平均單價約為每坪67.2萬元。謝志傑說明,新巨蛋位於板橋區的核心地帶,而新埔站在環狀線開通後,將成為雙捷運線交會站,再度提升周遭生活機能及交通便利性,且該社區屬於中山國中的學區,是集結交通、生活及學區等優勢的住宅。此外,其房型規劃相當多元,從套房至四房格局都有,購屋者可依需求選擇適宜的房型。
美河市近一年來為捷運共構宅交易量第一。(好房網資料中心)
美河市 新店 (好房網News記者張聖奕攝影)
交易量排行第三的則為中和區與南勢角站共構的「南方之星」,成交件數為35件,平均單價約為47.8萬元。謝志傑表示,南方之星除了捷運帶來的便利之外,其周遭南勢角商圈及興南夜市便利的生活機能也是賣點之一,且在價格方面也相對親民,適合注重生活機能的小資族。
信義區保值捷運共構小宅 「E.A.T國際館」平均單價115.5萬
另從平均交易單價進行觀察,在十大熱門捷運共構宅中平均單價最高的為位於信義區與永春站共構的「E.A.T國際館」,平均單價約為115.5萬元。謝志傑表示,該住宅位於台北市的核心區,主要以套房產品居多,並且利用挑高設計,增加使用空間的舒適度,在與捷運站共構的條件下,價格能夠保持在一定水準。
而單價排行二、三名的則為與松江南京站共構的「新東京宅」以及南京三民站共構的「台北摩根」,平均單價分別為81.9 萬及77.5萬元,房型同樣也是以套房為主。謝志傑說明,新東京宅位於台北市的中心區域,且有雙捷運線的優勢,交通往來易達性高,房價也因此較高。而台北摩根則透過飯店式管理的策略,提高社區管理的水準,穩定社區的房市行情。
謝志傑補充,捷運共構宅在捷運的支撐下,具有優良的保值性,較不受到景氣波動造的影響。除此之外,建議民眾可以將社區管理維護、鄰近學區、生活機能及建商品牌等方面納入購屋考量,並依照自己的需求選擇適合的好宅。
近一年雙北市捷運共構宅交易量與房價(萬/坪)(永慶房屋提供)
近一年雙北市捷運共構宅交易量與房價(萬/坪)(永慶房屋提供)
 
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https://news.housefun.com.tw/news/article/786107229563.html

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雙北捷運共構宅近一年來交易以「美河市」成交量57件最大。(鉅亨網記者張欽發攝)
雙北捷運共構宅近一年來交易以「美河市」成交量57件最大。(鉅亨網記者張欽發攝)

房仲業依實價登錄資料統計,近一年來雙北市捷運共構宅交易量,以小碧潭站共構的日勝生 (2547-TW)「美河市」 57 件交易量排行第一,平均單價約每坪 48.9 萬元;同時根據統計,交易件數前 6 大,都是位於新北市的捷運站。

而交易量前 10 名的雙北市捷運共構宅中,唯一每坪交易價超過百萬元,是台北市信義區與永春站共構的「E.A.T 國際館」,平均每坪約 115.5 萬元。

永慶房屋依據實價登錄資料統計,觀察去年 5 月至今年 4 月雙北市捷運共構宅的交易量,與小碧潭站共構的「美河市」以 57 件的交易量排行第一,平均單價約為每坪 48.9 萬元;永慶房屋業管部資深經理謝志傑表示,美河市的單價較為親民,加上 IKEA 進駐,京站也預計於今年第 4 季開幕,在利多消息的加持下,帶動美河市的交易熱度升溫。

交易量排行第二的為板橋區與新埔站共構的「新巨蛋」,其成交件數為 45 件,平均單價約為每坪 67.2 萬元,謝志傑說,新巨蛋位於板橋區的核心地帶,而新埔站在環狀線開通後,將成為雙捷運線交會站,再度提升周遭生活機能及交通便利性,且該社區屬於中山國中的學區,是集結交通、生活及學區等優勢的住宅。此外,其房型規劃相當多元,從套房至四房格局都有,購屋者可依需求選擇適宜的房型。

交易量排行第三的則為中和區與南勢角站共構的「南方之星」,成交件數為 35 件,平均每坪成交價約為 47.8 萬元。南方之星除了捷運帶來的便利之外,其周遭南勢角商圈及興南夜市便利的生活機能也是賣點之一,且在價格方面也相對親民,適合注重生活機能的小資族。

此外,從平均交易單價進行觀察,在十大熱門捷運共構宅中平均單價最高的為位於信義區與永春站共構的「E.A.T 國際館」,平均單價約為 115.5 萬元。謝志傑表示,該住宅位於台北市的核心區,主要以套房產品居多,並且利用挑高設計,增加使用空間的舒適度,在與捷運站共構的條件下,價格能夠保持在一定水準。

而單價排行二、三名的則為與松江南京站共構的「新東京宅」以及南京三民站共構的「台北摩根」,平均單價分別為 81.9 萬及 77.5 萬元,房型同樣也是以套房為主。


延伸閱讀

https://news.cnyes.com/news/id/4335800?utm_campaign=4335800&utm_medium=android&utm_source=App

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2018-11-17 15:04

睽違2年才又重啟捷運宅標售作業,首筆標售案便是捷運菜寮站的「冠德捷世」,卻出現標售不順,連續2次標售都因無人投標,而面臨「掛蛋」收場的局面,也是捷運宅標售以來首次出現如此冷清的情況。(東森房屋提供)

〔記者徐義平/台北報導〕有著「到站即到家」便捷優勢的捷運宅,過去往往是房地產的票房保證,甚至房價行情都會比周邊高出一些,不過,隨著房市盤整,即便是睽違2年才又重啟捷運宅標售作業,首筆標售案便是捷運菜寮站的「冠德捷世」,卻出現標售不順,連續2次標售都因無人投標,而面臨「掛蛋」收場的局面,也是捷運宅標售以來首次出現如此冷清的情況。

不過,北市捷運工程局10月15日重啟捷運宅標售作業,首筆標售捷運便是捷運中和新蘆線菜寮站的「冠德捷世」,主要標售樓層位於14、22至24樓等樓層,標售戶數為40戶,最低一戶底價990萬餘元、最貴一戶底價1847萬餘元,拆算每坪底價56至70萬元,卻接連在10月15日、11月5日接連出現「零」標單的罕見紀錄,2次標售一戶都沒有標售出去。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德分析,雖然類似的公有捷運宅經過估價師專業估價,價格應會接近市價,但一次有數十戶釋出,在房價短期不會上漲的預期心態,就不會急著出手購屋,甚至根據以前的經驗多次流標後,反而可能有機會降價的預期,要等到消費者覺得划算或確定後續不會降價,買氣比較容易出現。

底價不做調降 恐創連續三次「掛蛋」的糗紀錄

除此之外,北市捷運工程局首度修改標售作業流程,選擇一次性公告3次標售時間,3次標售住宅的底價均相同,3次標售期間不會因為標售結果好壞而調整底價,因此,房地產業者推測,26日第3次標售時間,很可能會創下連續出現3次都是「零」標單投標的難堪紀錄。

東森房屋三重成功加盟店店長王繼光表示,菜寮捷運宅「冠德捷世」屋齡近4年,目前每坪開價65~70萬元,不過,該捷運宅近年交易不多,每坪成交均價約落在50萬元上下,兩相對比下,捷運局的標售底價似乎高過目前行情。

此外,第2筆捷運宅標售案則是文湖線辛亥站捷運宅「敦南捷境」的標售訊息,合計標售18戶,最低一戶底價為1541萬餘元、最貴一戶底價為3466萬餘元,標售戶分布樓層分別6、8至10、以及15至17樓,3次標售時間分別為11月19日、12月10日以及明年1月7日。

原文網址:http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2615539?utm_source=LINE&utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE

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好房網News記者黃靖惠/綜合報導

每日北投捷運站將近4萬人次進出,周邊住宅需求也跟著增加,因應人口增加,市府增設南側入口站,今天完工啟用,讓周邊生活機能更加分,不過先前卻傳部分區段一手比二手房價低的倒掛情形,對此房仲推測,導致倒掛價的情況有二種可能,分別為地目、生活機能,而目前北投站周邊住宅大樓,房價6字頭,緊鄰石牌站振興醫院及新北投站的泡湯休閒,吸引不少退休族群入手,價格也相對保值。

北投捷運站每日運輸量達3.8萬旅次,考量周邊住宅人口、商業活動增加,市府決定增設南側出入口站,提升居民入站便利性,今天下午第二出口完工啟用,未將縮短旅客進出站的步行距離,刺激周邊房市需求。

北投捷運站今天南側增設出口完工啟用。圖/台北市府提供北投捷運站今天南側增設出口完工啟用。圖/台北市府提供

至於先前北投傳出有一手房比二手房便宜,價格出現新舊倒掛情況,對此永慶房屋北投捷運直營店長潘麒安推測,有兩種可能導致「倒掛價」一是建築蓋在不同地目、因此房價也有所不同;二是重劃區新案量體大、生活機能還未成熟,所以消費者更青睞生活機能佳的區段中古屋,若以此來說,緊鄰捷運周邊交通、生活機能方便,房價自然也較保值。

潘麒安認為,這次捷運增設新入口,對入站動線流暢度更方便,讓整體生活機能、交通動線更到位,但不至於影響房價明顯變化,周邊房屋交易量有明顯增幅,價格仍持平。若以目前北投捷運宅,屋齡10~20年,單坪均價落在65萬左右,房型以2~3房,約莫30~45坪面積居多,購屋族群以附近科技商辦大樓的上班族、退休族群居多。

他解釋,退休銀髮族群選擇北投捷運宅,看準該區夾在新北投站、石牌捷運站中介,左右兩邊有振興醫院、泡湯等休閒機能,房價又相對石牌站親民、少了泡湯觀光區的吵雜,因此成為銀髮族的首選。

 
 

原文網址:https://news.housefun.com.tw/news/article/205657210715.html

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2018-06-24

〔記者賴筱桐/新北報導〕捷運三環三線路網逐漸成形,周邊仍坐落許多老舊房屋,與都市景觀格格不入。新北市政府二○一三年起在捷運沿線七處場站劃定都市更新地區,但五年來申請件數三十件,只完工兩件,遭質疑成效不彰。都市更新處表示,劃定更新地區是提高誘因的手段,成案關鍵仍在於住戶整合,未來會檢討制度。

  • 新北市劃定地區與一般地區都更獎勵比較表

    新北市劃定地區與一般地區都更獎勵比較表

捷運7站周邊 劃定都更區

近來「捷運都更」成為新北市長選戰熱門議題,兩黨市長參選人都主張捷運沿線進行大規模都市更新,改善居住安全與景觀。但捷運都更並非新觀念,市府早在二○一三年起,便針對捷運頂溪站、永安市場站、南勢角站、新莊站、頂埔站、景安站及新店區公所站周邊,劃定都市更新地區,目前為止申請案三十件,有兩件完工、五件施工中,其餘審議中或仍在規劃階段。

到2019年 提供5到10%容獎

都市更新處主任秘書邱信智指出,市府劃定更新地區的條件包括大眾運輸系統周邊、海砂屋或危險老屋、配合公辦都更等,當初選擇這七處場站,是因老舊房屋多,捷運系統相對成熟,自劃定日起六年內(至二○一九年),依時程提供五%至十%不等容積獎勵,降低申請門檻,盼提高民眾改建意願,加速整合。

申辦案件少 挨批成效不佳

市議員羅文崇表示,捷運場站周邊都更區有四處位於中永和地區,中永和多為老舊社區,道路狹窄,停車空間不足,都更有急迫性,市府雖提供誘因,但申辦案件量少,拿到使用執照的竟只有兩件,他建議市府除了蹲點輔導、加強宣傳外,應深入了解案量少的原因,檢討改進。

市議員李倩萍認為,捷運都更區提供十%容積獎勵,但容積獎勵的增加,相對造成環境負荷,市府應一併檢視附近的公共設施是否足夠,包括公園綠地及交通設施,維持捷運沿線居民的生活品質。

市府:住戶難整合 會檢討制度

邱信智說明,劃定更新地區的意義除了提供都更誘因,給住戶「臨門一腳」的協助,更重要的是為該地區未來建築物重建及城市發展樹立依循準則。他強調,都更最困難之處在於住戶意見整合、凝聚共識,且從規劃設計、審議到動工,須花費很長一段時間,近期將了解民眾送件情形、分析原因,並系統性檢討劃定更新地區的原則,評估是否調整範圍或內容。

原文網址:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1211184

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雙北聯開宅 4案銷售中

最高開到8字頭 低總價小宅仍好賣
【詹宜軒╱台北報導】雙北市捷運聯合開發案(聯開案)銷售中僅餘4案,不乏自2015年銷售至今的個案,市場人士認為,部分聯開案未談妥權益分配,空屋率高,部分因價格高於周圍一般住宅行情許多,使得民眾望之卻步,銷況陷入遲滯。但也有個案因挾帶商場、坪數規劃優勢,銷售較為順利。

 

房價4字頭的新北市蘆洲「希望城市」,銷況穩定去化。資料照片

「希望城市」4字頭

根據《住展》雜誌統計,目前雙北市銷售中捷運聯開案,僅有捷運文湖線內湖站「潤泰京采」、辛亥站「敦南捷境」,以及中和新蘆線菜寮站「冠德捷世」、蘆洲站「希望城市」等4案。「敦南捷境」開出區域最高價,平均單價約87萬元,自2015年開案至今仍未完銷,「希望城市」喊出蘆洲4字頭,目前仍穩定去化。 
冠德建設副總經理張勝安表示,「冠德捷世」最後一批權配約10餘戶,於去年下半年完成,總銷約2億元,「分回戶數皆在20幾坪,由於鄰近區域幾乎已無捷運聯開案可選,此案去化應會十分順遂。」價格部分,張勝安透露約在每坪55萬元上下。 

引進書店衝銷售

負責銷售「潤泰京采」的慕樺廣告指出,去年年中公開的「潤泰京采」,規劃16~48坪一般事務所產品,平均成交單價在86萬元上下,預計3月底開幕的CITYLINK商場,將引進蔦屋書店(TSUTAYA BOOKSTORE)台灣第3號店,估計將推動「潤泰京采」銷售率。
《住展》雜誌企研室經理何世昌認為,近年來聯開案也進入總價市場,以1~2房這種低總價、小坪數的產品賣得最好。」 

原文網址:http://home.appledaily.com.tw/article/index/20180326/37968856/news/

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