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獎勵車位不能買? 建照申請年份是關鍵

好房網News記者王惠琳/台北報導

買房選購停車位時,你有留意到車位平面圖上「法定」、「自行」、「獎勵」這幾個小字嗎?平平都是車位,不同種類有差嗎?

選購車位時若不仔細評估,小心花了大錢,最後卻演變成「你的車位不是你的車位」。

停車場。示意圖/摘自Pexels停車場示意圖。(取自Pexels)

車位有三種 一次搞懂差在哪

1.法定車位:

依照建築法規設置的停車位,數量則依照建物樓地板面積多寡來決定。因法定車位屬於公設,購買後擁有產權但沒有單獨權狀,因此未來也不能與主建物拆開出售,但可以透過「分管協議」、「區分所有權人會議」約定給特定的區分所有權人專用,單獨轉售給同大樓住戶。

2.自行增設停車位:

滿足建築法規數量的車位後,建商自行增設的停車位,可以申請獨立權狀,未來就可自由轉售給任何人。但若登記為公設,就不能出售給大樓住戶以外的人。

3.獎勵增設停車位:

政府鼓勵建商增設停車位給公眾使用,換取容積獎勵的停車位。與自行增設停車位一樣,可以登記成公設或獨立產權,但除了所有權人之外,一般大眾也可以使用。

獎勵車位糾紛多 建照申請年份是關鍵

最常出現問題的獎勵車位,主要是建商濫用政策美意,換取到容積之後,卻沒有把車位開放給公眾使用,加上過去內政部函釋沒有把所有權人排除在大眾之外,造成「住戶花錢買車位卻不是自己的」與「民眾想停獎勵車位卻被住戶占用」的矛盾亂象。

民國100年7月2日,內政部廢除之前的函釋,但趕在7月2日前提出申請建照的建案,都還是享有獎勵車位的福利,因此當時有許多建商一窩蜂搶送件。

獎勵車位的落日條款一直持續到民國101年12月31日,由各縣市修正條例,這期間申請的獎勵車位,就有嚴格規定必須要申請為營業登記、單獨樓層與出入口、建築外要有明顯停車場標示、收費價格標準也要與周圍停車場接近等。

現在的建案仍有不少車位屬於獎勵車位,大多是趕在獎勵車位廢止前所申請的建照。獎勵車位的買賣在法規上沒有問題,尤其是民國100年以前的建案,基本上與自行增設停車位沒有差別,因為所有權人沒有被排除在公眾之外,沒有對外營業也不違法。

不過100年7月2日到101年12月31日間申請建照的獎勵車位,就要注意使用上是否符合法規,即使銷售人員說沒關係,最好還是別冒險購買,以免遭檢舉挨罰,未來在轉售時,買家對這類物件也會有疑慮而難脫手。

 

https://reurl.cc/VajLMb

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2019-09-20 17:09聯合報 記者徐力剛╱即時報導
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近年百物齊漲唯獨薪水不漲,台北高房價已成為年輕人揮之不去夢靨。對買房新手而言,許多人疑惑雙北地區,是否「車位」也與房價呈正相關?房仲業者指出,市場「供需量」是決定價位關鍵所在。

住商不動產企畫研究室經理徐佳馨分析,整體來說,地區房價與車位售價呈正相關,所謂物以稀為貴,都市環境地狹人稠,當需求大於供給時,車位價格自然水漲船高。徐佳馨提供「簡易車位估算法」,讓買房新手購入車位不受騙,先以當地房屋單價乘以3~5倍,大約等於平面車位價格,再按房屋所在區位與區域需求進行調整,例如信義區房價若為150萬,車位則在450萬左右較為合理。

購入車位前,除了考量價格外,別忘了注意特殊情形。像是在重劃區附近停車,車位價格就很便宜,或是某些舊社區房價不高,但停車位供給量少,反而車位單價高得嚇人,如南京松江區域,車位動輒300~400萬起跳。

徐佳馨提醒,某些業者看準買家大多只看總價,卻忽略「車位」價格,變相拉高車位價格,造成房屋單價相對較低,須特別小心留意;如果擔心車位價位高得離譜,除非車位特別大或其他狀況,建議參考實價登錄資料,觀察臨近同類社區車位價格為佳。

市場「供需量」是決定車位售價關鍵。圖/聯合報系資料照片
市場「供需量」是決定車位售價關鍵。圖/聯合報系資料照片

https://udn.com/news/story/7266/4058000?list=thumb

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買貴了嗎? 這三件事決定你的停車位價格

好房網News記者王惠琳/台北報導

不少人愛車如命,購屋時除了自己住得舒適,愛車的小窩也不能馬虎,不少建商會打出「車位不二價」的口號,究竟花多少錢買車位才合理?

停車位價格其實並沒有一定的標準,完全由建商自行決定,即使是同區域、同規格,豪宅與非豪宅的車位價就可能差到3、4倍。影響車位價格的因素主要有樓層、車位構造、位置這三項。

影響停車位價格的因素主要有三種:樓層、車位構造、位置。示意圖/好房資料中心停車場 車位 停車位 公設 機械式車位(好房網News林美欣攝影)

1.樓層越高價格越貴

停車場每層價差約10萬,若是地下五層停車場,B5價格最低,每往上一層加10萬。

一般人不喜歡選擇低樓層停車位,除了要比其他住戶花更多時間開進開出停車位,萬一遇到淹水,低樓層也是受災風險最高的樓層。

2.占地越多的車位構造越貴

車位構造由「車道」和「車位」所組成。車道可分為機械式升降車道和平面爬坡車道;汽車位也有機械車位和平面車位兩種。

平面坡道+平面車位因為進出方便、免去機械維修,最受消費者青睞,但也因為需要較大空間,價格相對最高。一般而言,4種車位構造的價格高低,排序為:平面坡道+平面車位> 平面坡道+機械車位> 機械升降車道+平面車位> 機械升降車道+機械車位。

3.越方便好停的位置越貴

曾經有台中建商賣車位時,用「倒車幾次能停進去」作為價格分級標準,許多人也會依據「好不好停」來選擇車位。

同一樓層中,獨立停車位通常價格最高,因為有空間獨立不受其他車子影響、好進出、有額外空間等優勢。牆壁、柱子、機電設備等容易影響停車便利性的因素,都有可能會影響停車位的價格。另一種則是距離電梯越近的車位價格越高。同一樓層不同區位的車位,價差大約在10-20萬之間。

雖說停車位價格由建商決定,但同一區域仍有一定的價格區間,撇除豪宅等級的停車位,雙北停車位價格可參考下圖。

雙北市車位價格表。圖/好房資料中心

 

https://news.housefun.com.tw/news/article/209238237711.html

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獎勵車位不能買? 建照申請年份是關鍵

好房網News記者王惠琳/台北報導

買房選購停車位時,你有留意到車位平面圖上「法定」、「自行」、「獎勵」這幾個小字嗎?平平都是車位,不同種類有差嗎?

選購車位時若不仔細評估,小心花了大錢,最後卻演變成「你的車位不是你的車位」。

停車場。示意圖/摘自Pexels停車場示意圖。(取自Pexels)

車位有三種 一次搞懂差在哪

1.法定車位:

依照建築法規設置的停車位,數量則依照建物樓地板面積多寡來決定。因法定車位屬於公設,購買後擁有產權但沒有單獨權狀,因此未來也不能與主建物拆開出售,但可以透過「分管協議」、「區分所有權人會議」約定給特定的區分所有權人專用,單獨轉售給同大樓住戶。

2.自行增設停車位:

滿足建築法規數量的車位後,建商自行增設的停車位,可以申請獨立權狀,未來就可自由轉售給任何人。但若登記為公設,就不能出售給大樓住戶以外的人。

3.獎勵增設停車位:

政府鼓勵建商增設停車位給公眾使用,換取容積獎勵的停車位。與自行增設停車位一樣,可以登記成公設或獨立產權,但除了所有權人之外,一般大眾也可以使用。

獎勵車位糾紛多 建照申請年份是關鍵

最常出現問題的獎勵車位,主要是建商濫用政策美意,換取到容積之後,卻沒有把車位開放給公眾使用,加上過去內政部函釋沒有把所有權人排除在大眾之外,造成「住戶花錢買車位卻不是自己的」與「民眾想停獎勵車位卻被住戶占用」的矛盾亂象。

民國100年7月2日,內政部廢除之前的函釋,但趕在7月2日前提出申請建照的建案,都還是享有獎勵車位的福利,因此當時有許多建商一窩蜂搶送件。

獎勵車位的落日條款一直持續到民國101年12月31日,由各縣市修正條例,這期間申請的獎勵車位,就有嚴格規定必須要申請為營業登記、單獨樓層與出入口、建築外要有明顯停車場標示、收費價格標準也要與周圍停車場接近等。

現在的建案仍有不少車位屬於獎勵車位,大多是趕在獎勵車位廢止前所申請的建照。獎勵車位的買賣在法規上沒有問題,尤其是民國100年以前的建案,基本上與自行增設停車位沒有差別,因為所有權人沒有被排除在公眾之外,沒有對外營業也不違法。

不過100年7月2日到101年12月31日間申請建照的獎勵車位,就要注意使用上是否符合法規,即使銷售人員說沒關係,最好還是別冒險購買,以免遭檢舉挨罰,未來在轉售時,買家對這類物件也會有疑慮而難脫手。

 

https://news.housefun.com.tw/news/article/699882237783.html?dmcode=20151102709ps0000u0000&utm_source=lineat_housefun&utm_medium=message&utm_content=news&utm_campaign=line_maintain_news

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台灣地狹人稠,大家買車的頻率越來越高,停車位常常供不應求。然而,日前有網友就在 PTT 提出疑問「台灣為什麼不規定有車位再買車?」引發網友熱烈討論,大家紛紛點出施行困難的點,其中「人民素質」、「車位太貴」與「車位不足」就是最大關鍵。

原 PO 在 PTT 八卦版提到,跟台灣最類似的國家,又走在比較前面的就是日本,「規定有車位才能買車,這不是很合理嗎?」他表示,台灣一堆沒車位又硬要買車的,巷弄違停到超誇張,或占用騎樓當自己停車場,真正有車位的不知道有沒有 30%,北市原本 2015 說要超越新加坡、解決違停,結果還是整排停到滿停到爽,讓他不禁直呼「我是不知道解決在哪...」

原 PO 接著更直指,台灣一堆破爛公寓沒車位,因為可以違停,也不會積極想都更,根本一團亂惡性循環,新加坡是車價跟稅都很高,跟日本一樣有限制買車的效果,並問及「有沒有台灣一堆有錢買車,沒錢買車位的八卦?」

為何台灣不規定有車位再買車?市民曝「3大施行困難點」
網友於 PTT 貼文。(圖/翻攝自PTT)

此文一出,立刻掀起熱論,許多人紛紛留言「台灣這麼小,哪有那麼多車位」、「因為就是沒這麼多車位,說來容易,但執行難」、「台灣一堆問題都是人民素質問題啦!」「首先要先定義什麼叫車位,不是說私人可以停車的地方都叫車位,政府怎麼可能有興趣全國重新測量劃設車位,搞不好一堆人是自以為有車位但是根本過不了規定」、「不就很簡單,做不到阿,首先你要有法源依據」、「圖方便違停爽爽,這就是台灣」、「這樣政府不能抓違停,沒錢會很不方便」、「這樣車商沒辦法賺錢,很不方便」。

另還有人曝光心酸現實,直指「都買不起房了還買車位,想找死?」「車位比車貴,買不起不是很正常嗎」、「台灣很多老大樓買不到車位好嗎...」此外,一名網友更分析,「因為這之後就會擴及到機車,所以沒人敢實施。就像汽車停車格收費,之後陸續擴及到機車停車格也要收費。你去看看大街小巷騎樓公寓一樓周邊,484(是不是)機車亂停滿滿,如果有車位才能買車,擴及到機車怎麼辦?別忘了一家 5 口只會有一台汽車,但卻會有五台機車,對汽車還機車的影響較大很明顯了吧!」(編輯:許苡晴)

為何台灣不規定有車位再買車?市民曝「3大施行困難點」
網友於 PTT 貼文。(圖/翻攝自PTT)

https://news.pchome.com.tw/living/nownews/20190903/photo-56746792516395207009.html

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2019/07/29 19:23:00

文/庭毅/台中房市通

買車位常有烏龍事件傳出,有人甚至在買了車位後才發現車子停不進去,為了避免類似情形發生,一定要先掌握高度、距離,配合自己車子的需求。

 ID-2039609

▲(圖/翻攝自PIXABAY)

買房也要買車位,但在車位選擇時,卻常有烏龍事件傳出,有人甚至在買了車位後才發現車子停不進去,或是車停進去後,車門卻沒有空間打開,為了避免類似情形發生,在看車位時,一定要先掌握高度、距離,配合自己車子的需求。

 ID-2039610

▲(圖/翻攝自PIXABAY)

據內政部營建署「建築技術規則」,標準的平面車位大小應為寬2.5公尺X長5.5公尺,而角度小於30度的,長可以增為6公尺,基本上,建商在規劃車位時,大小不會與標準差太多。一般而言,車位加上公設的坪數約為10至15坪為主,平面停車位為8到15坪,機械則為5到8坪。

在選購車位時,若情況允許,最好先親自停看看,畢竟買車位跟買房一樣,價格也不便宜,實在馬虎不得。此外,在車位選擇上,想要出入方便的人,可以選擇靠近電梯一些,另外要避開管線下的車位,避免漏水對車子造成損壞,而對於自己開車技術不太有把握人,則可避免小角度、柱間車位。

 ID-2039608

▲(圖/翻攝自PIXABAY)

綜合以上好條件的車位便是「靠近電梯」、「避免管線」、「避免小角度」,不僅可以顧及上下車的便利性,對車子的風險也相對減少。而如果是比較愛車的車主,建議選擇靠牆、兩條柱子中間或旁邊沒停車的車位,利用建物條件保護車子。機械車位則要注意操作上的安全問題,以免傷了愛車,連人身安全都不保障,然平面車位雖相較機械好停,但如果買到地雷車位,像是鄰居一回來停車停超近,自己可能就得從天窗爬進去,那還不如買機械車位好。

圖片來源:PIXABAY

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    https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=576220

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    2019-06-29 13:01

    ▲▼車位(圖/取自免費圖庫Pixabay)

     

    ▲買車位前,建議要先試停看看!(示意圖/取自免費圖庫Pixabay)

    網搜小組/綜合報導

    買機械車位有陷阱?一名男網友抱怨,當初房仲說車位移動軌跡只會向左或向右,沒想到新屋入住2天,才發現車庫也會上下位移,休旅車差點變敞篷車,如今他不敢把愛車停放在車庫,等於車位白買了!

    一名男網友買新房及機械車位,當初房仲帶看時,強調車位只會「左右位移,不會上下移動」,怎料交屋隔天,他把休旅車放在車位時,愛車險些變成敞篷車!原PO還原當時情況,當時鄰居下層的車要出來,按下開關鈕後,「我的車下去了又往左移,差點壓到車子」,所幸鄰居迅速按停止鈕,才沒有釀成悲劇。

    由於房仲提供錯誤資訊,害得原PO明明有車位卻無法停,況且休旅車才買2年,根本沒有想換車的念頭,只好哀怨在《mobile01》求助,「該如何求償算是合理的?」

    https://house.ettoday.net/news/1478099

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    2019-06-27 11:39

    ▲台南市「平實公園地下停車場」,從6月20日起30日止開放民眾免費停車,7月1日起正式收費,歡迎民眾多加利用。(圖/記者林悅翻攝,下同)

     

    ▲雙北地區停車場月租金年減幅最高達7%。(圖/記者林悅翻攝)

    記者黃靖惠/綜合報導

    大台北寸土寸金,不僅人住的房子要價不斐,連同停車位也要1、2百萬元起跳,但仍有投資族看準車位入手門檻低,又不需要額外裝修費用,且即可轉賣或者是轉租,吸引想穩定收租的置產族,不過根據統計,雙北最近3年車位待租率,攀升3成創新高,且租金調降最多7%。房產業者表示,愈來愈多民眾「逐捷運而居」、擁車數逐漸減少,,導致車位供給量增、租金跌,顯見車位已不再是投資的不敗保證。

    根據《屋比房屋比價平台》統計,雙北網路待租車位件數今年上半年達779件,與前年同期相比,待租量最高增加2~3成,創下近3年新高。
    ▲▼雙北地區停車位待租情況統計。(圖/屋比房屋比價平台)

    新北市各行政區待租車位數量前5名區域,分別是中和區、板橋區、三重區、新莊區、永和區,共有190件,與2017年相較年增幅4成,其中中和、三重、新莊3區,增幅最高超過50%。

    另外,北市各行政區待租車輛數量前5名,分別為中山區、大安區、信義區、中正區、松山區,共有306件,與2017年相較年增幅2成,其中大安區、松山區2區,增幅最高達2~3成。

    再將「待租量」與「車位租金」兩項交叉比發現,雙北目前車位待租量體較大的區域,都出現「待租量增」與「月租金跌」的狀況。

    ▲▼雙北地區停車位待租情況統計。(圖/屋比房屋比價平台)

    雙北車位月租金近2年出現2~7%減幅,其中待租增幅最多新莊區地區,去年1個車位月租3093元,今年卻降2883元,減幅達7%,另北市待租增幅最多松山區去,去年1個車位月租4569元,今年卻降至4297元,年減幅達6%。

    屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴表示,以往雙北人口密集,車位需求殷切,導致車位租金水漲船高,不過隨著近年雙北捷運系統開通,愈來愈多民眾沿著捷運而居,使得家庭購車與租車位需求逐漸減少,依據交通部資料可發現,雙北市家庭平均自擁車數都約1.3輛,低於全台平均1.5輛,同時也是六都中最低縣市。

    ▲▼雙北地區停車位待租情況統計。(圖/屋比房屋比價平台)

    陳傑鳴指出,以目前雙北車位待租量前5大區域來看,近年都陸續有捷運開通經過,導致車位供給量增、租金跌,顯見車位已不再是投資的不敗保證,再加上民眾「逐捷運而居」比例增加、擁車數逐漸減少,建議車位主若要順利出租車位,可以適度調整租金,增加承租意願,才可以降低空租的時間。

    https://house.ettoday.net/news/1474801

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    2019年06月07日

    房子車位都是我的,可以任意配嗎?有讀者詢問自己在同1個社區有2戶房子及2戶車位,原本的A戶搭配甲車位,B戶搭配乙車位,但現在欲出售A戶但想搭配乙車位出售,不知道在實務上是否可行。
     
    鴻毅地政士事務所所長謝志明表示,基本上因為2戶住宅及2個車位的所有權人是同1個,出售時要把房子及車位重新分配,只要委託地政士到地政事務所辦理車位持分調整(或稱車位公設持分交換)就可以。例如原本的房子A戶搭配的是地下2樓的平面車位,B戶則是搭配地下1樓的平面車位,只要辦理持分調整,A戶就能搭配原本B戶的車位出售。
     
    住商不動產R15祥富加盟店總經理蔡昆祥則表示,由於現在車位都是屬於公設的一部分,必須隨著主建物買賣,在同一個社區內移轉沒有問題。不過謝志明提醒,如果2戶房子的貸款是在不同銀行辦理,又或車位的價值不同,1個是平面1個是機械車位,要做車位持分調整舊必須經過銀行同意進行債權調整,必要時銀行也會要求先償還一部份貸款。(陳建宇/高雄報導)
     
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    車位大小價值不同,若分別在不同銀行貸款,銀行可能會要求先償還部份貸款才會同意進行持分調整。資料照片
    若是相同價值的車位,要做持分調整通常沒有問題。資料照片

    http://home.appledaily.com.tw/article/realtimenews/20190607/1574121/rtn/

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    2019-06-02

    〔記者林家宇/台北報導〕地狹人稠的台北市,停車需求高,停車位找尋困難,有民眾把腦筋動到大樓的停車場或地下停車場,部分住戶在自家公寓大廈的停車位多停一部重機、機車或腳踏車,產生「一位多停」亂象,觸犯社區規約進而引發糾紛。北市建築管理工程處釋疑,停車位的產權分為「共有」與「專有」,共有須依照社區規約使用,專有才有權自行支配。

    公寓大廈的車位可分為「法定停車位」(法停)、「增設停車位」(增停)、「獎勵停車位」(獎停)。法停為按建物樓地板面積比例所劃設之車位,產權上屬住戶共有,若要買賣也僅限住戶間轉移,不可對外出售。

    增停為建商在符合「建築技術規則」所額外增建的車位;獎停則是政府提供容積獎勵,鼓勵民間建設公共停車空間的措施。與法停不同的是,增停與獎停除了「共有」,另有「專有」產權。

    建管處副總工程司洪德豪說明,住戶通常被分配到某個編號車位,認定該車格產權屬於自己,但法停的產權是將停車空間以坪數換算後,分配給住戶全體,並非依車位編號、位置而定,使用上須符合社區規約。

    洪德豪說,車位若是登記為「專有」,則屬獨立產權,可出售給非大樓住戶,就算一位多停,管委會也無從置喙,亦不受社區規約限制,若仍有爭執,就要循法律途徑解決。但專有車位有其規範,須獨立編釘門牌,並與社區內的共有車位區隔。

    近來有民眾反映,大廈的機車格位供過於求,是否能轉為汽車位使用?洪德豪說,依「台北市建築物附設停車空間四項登錄列冊暫免罰鍰執行方式」,只要管委會公文報備,可用八個機車格換一個汽車格,且不涉及產權變更。

    此外,以往有不少建案獲取獎停獎勵後,將應設的停車位擅改為大廳、辦公室等。洪德豪表示,經清查,北市領用獎停件數為一二八○件,初查有四九一件不合格,總裁罰金額四八七萬元,至今已全數改善。

     

    法定車位屬住戶共有,須依照社區規約使用。 (記者林家宇攝)

    法定車位屬住戶共有,須依照社區規約使用。 (記者林家宇攝)

    https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1292972

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    2019年05月07日

    【王鈞生╱台中報導】過去有些民眾會拿自備款去買套房,當作收租理財工具,但近來隨著房價上漲,市區套房動輒150萬元以上,購入門檻大幅提高,不少投資客開始瞄準穩賺不賠的車位型產品,但專家表示,雖說收益穩定,但細節藏在魔鬼中,得多留意。
    停車位投資門檻低,不需大費周章裝潢修繕,一買到立可出租或轉手,向來有「不黏手」的投資稱號;對比買套房需要花心力整理、出租需要花時間經營,還得篩選房客溝通,甚至有變成凶宅風險,這時投資車位相對容易獲利。
    投資車位有4點注意:首先是登記方式,一般大樓停車位登記方式分3種,「法定停車位」屬無獨立權狀,登記為大樓公設,不得與主建物分開買賣;「增設停車位」則依大樓需求來分是否共有或有獨立產權;「獎勵停車位」則是政府鼓勵建商開放給公眾使用的。

    投資機械車位因為本小利穩,成近年投資好標的。資料照片

    須了解管委會規定

    只有後兩者有獨立產權、權狀,可單獨移轉買賣,但卻有分專有和約定專用,如果是約定專用就不得出售給大樓以外人士,只能售予社區住戶。 
    其次,想出租獲利的話,還得依照公寓大廈管理條例,先了解社區是否同意非住戶進出停車,所以買賣車位前一定要先弄清楚管委會的規定,以免出現花錢買車位卻無法出租給非住戶的窘境。 

    事先約定給付項目

    3是貸款的問題,停車格如果與房屋一同買賣,貸款比較容易,但要是獨立購買停車位,目前大部分銀行都沒有承作貸款部分,得要付現金。物管投資業者石小姐表示:「不少人以房貸小額借款來投資,利率太划算了。」
    群義房屋大慶加盟店店長林嘉宏提醒,機械車位常有重量或高度限制,部分大型車輛或休旅車容易超出規定,得先了解機械設施是否定期保養;另外車位通常有管理費或清潔費等額外費用,租賃雙方得先事先約定給付項目。 

    http://home.appledaily.com.tw/article/index/20190507/38328943/news/

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    2019年05月07日

    王鈞生╱台中報導】台灣地狹人稠,市區車位一位難求,相較於住宅店面動輒上千萬元,車位買賣議價空間小、不受景氣波動,導致一釋出,馬上就被「固定吃貨」秒殺。台中市南區造鎮社區「長億城」日前有投資客砸千萬元,買了37個機械車位,均價40∼47萬元不等,不只長期看漲,若以當地行情月租2000元換算,1年報酬率都有5%,投資大咖惦惦吃三碗公。

     

     

    去年有投資客砸千萬元,掃下台中市南區造鎮社區「長億城」37個車位。資料照片

     

    台中市平面車位售價約80∼120萬元、機械車位約40∼60萬元,根據主計處資料顯示,近年來台中光是「自用型小客車」,平均年成長量2萬台,在僧多粥少的情況下,投資車位無疑是「本小利穩」的長線投資好標的。 
    其中,早期中古社區市場買賣車位最為頻繁,由於當時車位不少都屬於獨立權狀,甚至還是建商持有,因此可單獨買賣。住商不動產南區愛買加盟店業務經理謝家欣表示,很多車位到中古社區後才會漸漸零星釋出,或是以整批的形式拍賣。 

    台中南區「廣三大時代」早期還有車位投資案推出,如今市場開價已翻倍。王鈞生攝

    長億城車位買賣夯

    去年台中最高價車位買賣,是位於南區的「長億城」造鎮社區,投資客分別買下26個機械車位、總價1048萬元,以及11個機械車位、總價520萬元。據了解,這兩批交易皆由拍賣價高的住戶取得,換算均價為40∼47萬元。
    若以當地機械車位的成交行情38∼48萬元計算,該批車位在市場行情內,若以月租2000元計算,年所得2.4萬元,報酬率約在5%。謝家欣推測說:「因為多數社區都不得將車位對外賣給非住戶,若是專業投資客或資產管理公司,會鎖定大型社區先買下住家投資,再一步步收購其車位。」
    至於這樣的投資車位術,投資客大多會選擇在中古社區中、總戶數至少400∼500戶以上的超大型社區,供給需求才會有基本流通量。謝家欣說:「投資車位誘人地方在於『本小利穩』,幾乎可以說是穩賺不賠,也沒有折舊的問題,就算不出售只出租,若以中古社區平面車位80萬元為例,每個月至少出租2500元,1年可收租3萬元,報酬率也有3∼4%。」
    過去台中投資車位最有名即是南區的造鎮社區「廣三大時代」,10年前有沙鹿建商標下地下1樓整批產權,變更使用規劃500多個車位,每個車位都是獨立權狀,並可對外買賣;平面車位價格一路從最初的60萬元賣到80萬元。記者實際走訪該社區,發現單一車位已經開出120萬元高價,相當於過去10年翻漲2倍。
    當地住戶表示,這些投資客盤算著就算市場無人接手,每年仍可穩穩賺進3萬元以上的租金效益,所以現在都至少開百萬元以上的價格,放著也沒差;只要社區一有車位釋出,幾乎是「必搶」,有小資族存一桶金就趕緊進場。 

     

    鎖定大型造鎮社區

    不具名社區主委向記者表示,當市區開發愈來愈快、大樓愈蓋愈密集,車子愈來愈多,家戶需求愈來愈大,也讓車位價格高居不下,這是趨勢。
    謝家欣提醒,投資車位要鎖定大型造鎮社區,需求量才大,轉手自用都方便,但最麻煩的是「管理」,如果投資車位數量不夠多、本身又不住在社區,就得考量時間成本。另外20年以上的機械車位,多少都會有設備保養的問題,這也是最大的風險。 

    http://home.appledaily.com.tw/article/index/20190507/38328935/news/

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      都是黑心建商惹的禍 車子停在車道邊,竟然沒違法?!-理財周刊

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    ▲購買預售屋,要看清楚契約內容,慎防車道列入公設計算。(圖/信義房屋提供)

    隨著建築法規趨嚴,近年建商推出的預售屋空設比動輒超過33、35%,實際使用坪效有限,由於公設計算複雜,比如說,車道面積應計算入停車位分攤坪數,若列入公設,不知情的消費者恐在支付房價時被扒兩層皮。

     

    預售建案本該清楚說明公設比與實際使用坪效,但因建築項目過多,計算內容複雜,一般民眾不易了解,遑論得知建商於公設部分是否有重複計價。信義代銷指出,過去公設比計價爭議包括梯廳和停車位部分,契約內容都需載明清楚,對消費者才有所保障。

    大家房屋企畫研究室主任郎美囡指出,預售屋雖然付款方式彈性,但因為房子看不到,往往會和實際有一些落差,除了實際坪數大小之外,也要注意合理的公設比例,另外,過去也曾發生過沒有購買車位卻需要負擔車道坪數的例子,購屋人不可不慎。

    標準停車位面積是以4.5坪以上計算,價格視車位位置而有所不同,通常「車道」面積會分攤至車位內計算,由車位持有者共同分攤,因而車位登記坪數會從6至15坪皆有,若車位登記面積低於4.5坪,那車道面積恐被攤進公設比計算,由於停車位是以單個計價,如此一來,民眾恐買了停車位,又多負擔共設價格。

    除此,玄關梯間和出電梯後到家門口的通道,屬於該層住戶分攤的公設,如果當層每戶都計算一次而不是分攤,如此一來,恐怕也會支付額外的房價。

    https://www.nownews.com/news/20190415/3321509/

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    2019-04-14 14:10:37聯合晚報 記者徐碧華/台北報導
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    含土地持分或建物所有權的車位,出售時須申報房地合一稅。 圖/聯合報系資料照片
    含土地持分或建物所有權的車位,出售時須申報房地合一稅。 圖/聯合報系資料照片
     

    車位也屬「房地合一」課稅範圍

    一位台北市民單賣車位,沒有申報房地合一稅,被台北國稅局查到,補稅加上罰款要了86萬元。這位市民賺的幾乎全給國庫。台北市國稅局官員指出,「車位也屬於房地合一稅的課稅範圍。」

     
     

    這位市民在2017年6月用140萬元取得該車位,隔年1月以250萬元賣出。當國稅局要求他提示費用資料時,他才意識到自己錯失了申報時間,他以為售出車位算財產交易所得,要到今年5月時才併入綜合所得申報綜所稅。

    台北國稅局官員指出,該納稅人賣出的車位是含地的,亦有建物所有權,要辦理移轉登記,是屬房地合一稅的課稅範圍。

    另外一種納稅人常誤以為不用申報房地合一稅的是含有土地所有權的塔位,官員指出,去年也追補了幾件。「如果只是給使用權,沒有土地持分,那種塔位的交易屬財產交易所得,併入綜所稅申報即可;如果是有土地持分的,就和墓地一樣,要看看是否落入房地合一稅的課稅範圍。」


     
     

    怎麼賣個車位沒申報,補稅、罰款這麼重呢?官員說,主要出在兩大方面,首先,持有不到一年售出,適用45%的最高稅率。

    官員說,2016年年1月1日以後取得的房地,未來售出都適用房地合一稅。這位納稅人的車位取得在2017年6月,售出當然適用房地合一稅。賣出時間在2018年1月,算下來,持有時間不到一年,剛好適用到最高稅率45%。

    帶入公式計算後,所得為96萬元〔收入250萬元-成本140萬元-(250萬×5%+契稅1.5萬元)-土地漲價總數額0〕,稅額達43.2萬元(所得額96萬元×稅率45%=稅額43.2萬元)。

    而當國稅局發文時,通常納稅人已過繳納期限,要面臨罰款。官員說,根據規定,完成移轉登記日之次日起30日內申報個人房地合一稅,例如3月1日辦好所有權移轉登記,從3月2日起計算30天,也就是要在3月31日前完成房地合一稅的申報。

    官員說,房地合一稅沒有輔導申報的規定,一旦發文通知提示費用,就是要罰款。

    https://house.udn.com/house/story/5916/3754934

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    2019-03-08 18:46

    ▲北市違規占用親子停車格將開罰。(圖/台北市停車管理工程處提供)

     

    ▲停車位示意圖。(圖/台北市停車管理工程處提供)

    記者黃靖惠/綜合報導

    低價買法拍大樓可別買到「空車位」,有人曾用低價拍到一間10年中古華廈大樓,等到交屋時才發現車位早已被賣掉,求助無門,對此《104法拍網》指出,車位屬不動產,要以登記為主,但實務上很多債務人憑管委會停車證出售車位,且過程一切合法,所以買家想手法拍大樓前,可利用兩招:一、公設比分析有無車位、第二、私下探查車位產權。

    早期大樓車位產權擁有一張權狀,房屋被查封、房子與車位併同拍賣,比較沒有爭議,但民國80年後,車位產權絕大多數登記在公共設施裡,與真正的大樓公共設施混在一起,這也造成法拍屋車位糾紛層出不窮。

    《104法拍網》舉例,車位屬不動產,要以登記為主,未經地政機關產權轉移是無效.這些法律常識不見得大家都懂,有很多的案例,債務人憑管委會的停車證,出售車位,除了有代書辦理買賣合約外,還找該棟大樓的住戶當見證人,所以買法拍屋大樓時,要先辨明有無車位。

    至於該如何辨別法拍大樓有無車位可用以下兩招確認,第一招從歷年來該棟大樓被拍賣案例分析,公共設施比例有無異狀,有車位公共設施比例一定比較偏高。

    第二招,查明該拍賣房子,每月繳納管理費金額中,有無含車位清潔費或維修費的數字;並詢問管理員詳細使用情形。

    如果確定您產權內含有車位的持分坪數,但又被別人佔用,得標後可先到地政事務所聲請調解;倘若調解不成,再向法院打官司,實務上過程歷經兩、三個月,最後都會得到勝訴判決,取回車位。



    原文網址: 法拍車位被「偷賣」 兩招聰明探車位產權  | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1394944#ixzz5hgJolHl3 
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    • 台北信義區房價高、車位價格也高,目前實價登錄揭露,最貴車位是皇翔御琚870萬,但最新松仁路上的新豪宅建案,一個車位喊到千萬,完工後恐刷新全台最貴車位排名,房仲分析,信義區土地取得不易,加上國內豪宅有單價不破300萬的「彭淮南防線」,業者才會把價格轉到停車位。

      一個車位1000萬,如果換算成計時停車場計費,每天停24小時,可以停超過8333天。

      全台最貴停車位!信義「豪宅車位」1000萬

      路過民眾聽了都不敢置信,這棟由國泰蔡鎮宇推出的天價車位豪宅,就位在台北市信義區松仁、松勤路口,鄰近台北101大樓和信義運動中心。

      目前已經開始動工,土地面積1178.84坪,興建地上24層、地下3層,每坪單價超過250萬,一個車位要價上千萬,已經擠下一個車位870萬的「車位王」皇翔御琚。

      全台最貴停車位!信義「豪宅車位」1000萬

      專家認為,停車位不會水漲船高,但數據顯示,台北市有車的家庭,29.91%車位用租的,只有28.66%有自己的車位,比率占全台最高。

      如今一個車位,價值宛如一棟「中南部透天厝」,「有車沒停車位」的失衡狀況,恐怕只會越來越明顯。

      (民視新聞/王嘉琳、王文煦 台北報導)

    http://news.pchome.com.tw/living/ftv/20190301/index-15514118999861619009.html

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    2019-01-03 13:26聯合晚報 記者翁浩然╱台北報導
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    北市停車管理工程處去年試辦共享車位業者申請停車位登記證計畫,首創發出「共享車位登記證」來輔導業者合法化,盼藉此增加私人車位合法釋出共享化,舒緩北市一位難求的情況,今年正式推出2.0計畫,讓民眾把自用車位合法共享出去,不用怕被追繳營業用稅。

    民間發展共享車位在北市盛行,但民眾自用停車位原本繳交自用稅率,若車位提供給業者共享化恐有營業稅率疑慮,直到中央去年函釋自有自用車位,只要不超過每天8小時、每月240小時共享時間,則適用原稅率,才解除疑慮,北市府去年也順勢推出「共享車位登記證」。

    北市去年試辦「共享車位登記證」至去年底有3家業者申請,共4場域、35格共享車位,停管處預計今年將有5、6申請共享車位登記證,合法共享車位數量預計要達300格。

    共享車位業者之一的易停網表示,租的或買的自用停車位都可以變成共享車位,目前費率由車位主決定,每小時費率10到50元不等,開通共享後就能在公司App露出相關資訊;且平面停車位共享化問題較少,只要取得車位所有權人同意,確定是合法停車格即可辦理

    停管處表示,2.0計畫主要簡化業者申請程序,讓民眾可上停管處網站找到合法業者資訊,選擇找任一業者合作,後續將由業者向停管處申請共享登記。

    https://money.udn.com/money/story/5648/3571946

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    敦親睦鄰、為人處事要給人留台階,這是我最近深刻體悟的一件事。

    前一陣子看到一則新聞,指某位民眾將車子停在某個停車格,沒想到卻被附近鄰居貼紙條,大意是說:「我已經在此停了20年,如果你要停,請停早上,晚上6點後讓我停。」公眾停車格大家都能停,停了20年就會變「私人」的嗎?

    上述的例子,那位貼紙條的鄰居還算客氣的了。幾年前搬家,請工人將要報廢的家具放在某個空地上,並表示清潔隊幾個小時後會來清理,沒想到住在一樓的民眾衝出來,說這是我們家的停車格,請將家具搬走,我表示這是公有地,請他拿出土地權狀證明這是他家停車位。他惱怒之下打電話給里長,要里長勸我搬走,我曉之以理後,里長只回了我一句:唉呦,我不知道啦,你們自己處理。我跟那位民眾僵持一會後,跟他說:「你去問搬家工人願不願意幫忙再搬一次啊,願意的話,我沒意見。」才把局勢化解開來。

    我想說的是,一樓的住戶憑什麼認為,家前面那塊地就是他們的停車位!有時人家暫停一下,還氣急敗壞的趕人;甚至會用機車、三角錐的物品占位。或許他們會說:「都停那麼久了,大家都這樣認為,且鄰居都沒意見啊!」鄰居沒意見,是不想爭吵,以敦親睦鄰為上,並不是一樓住戶就是對的,不要把鄰居的包容,當作是贊同。

    深切的勸戒吃人夠夠的一樓住戶,別人偶爾有需要的時候,就要讓人使用,不然哪天樓上或附近鄰居一反撲,請公權力介入,全部畫紅線,那大家都不要停,還給大家一個寬敞的巷弄,還不知道吃虧的是誰!

    (工商時報)

    https://www.chinatimes.com/newspapers/20181213000360-260202

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    儘管房價回檔,但台北市停車位還是貴鬆鬆,甚至創下6年新高,平均一個坡道停車位要價240萬元,幾乎可以在南部買1間房。

    台北市地政局住宅年報最新統計指出,去年台北市車位成交行情創6年新高。坡道平面車位均價約240萬、機械車位均價約147萬,都是2013年統計以來新高。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,北市停車位需求強,加上預售新屋的停車位價格攀升,都是帶動車位上漲的原因。

    地政局統計,台北市1個坡道平面車位的價格,約等於房屋3.7坪的房價,也就是台北市1個平面車位價值相當於1間臥室。據北市2016年家庭收支調查,全市「有車家庭」只有28.66%擁有自有停車位,至於租借停車位比例達29.91%,另外近4成沒有買或租借停車位,顯示台北市車位供不應求。

    調查顯示,房價最貴、每坪均價約90.3萬的大安區,坡平車位要價326萬也高居第一,甚至機械車位1個也要183萬,在文山區可買1個平面車位。

    整體觀察,台北市坡道平面車位平均單價約為每坪房價的3.68倍,1個平面車位的價格相當於1間3坪多的臥室,而機械車位價格又約為坡道平面車位價格的6成。

    (工商時報)

    https://www.chinatimes.com/newspapers/20181124000297-260210

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