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中國時報 
為鼓勵民間增設公用停車空間,北市府1988年起核准建商獎勵停車空間,每個停車位換算容積獎勵可獲利高達200萬元,卻有不少建案未依規對外開放停車,反挪為私用大廳、辦公室等。(北市建管處提供)

為鼓勵民間增設公用停車空間,北市府1988年起核准建商獎勵停車空間,每個停車位換算容積獎勵可獲利高達200萬元,卻有不少建案未依規對外開放停車,反挪為私用大廳、辦公室等。(北市建管處提供)

 

為鼓勵民間增設公用停車空間,北市府1988年起核准建商獎勵停車空間,每個停車位換算容積獎勵可獲利高達200萬元,卻有不少建案未依規對外開放停車,反挪為私用大廳、辦公室等,北市建管處表示,2018年已開罰、改善17案,去年至今另查獲4案,其中2件尚未改善,會持續裁罰。
北市審計處2018年調查發現,北市17個建案增設獎勵停車位529格,獲獎勵容積共約2095.41坪,依內政部不動產交易實價登錄資訊、土地成本及工程造價差額估算,起造人因停車獎勵措施所獲利潤約為10億6278萬多元,換算每個獎勵停車位獲利約200萬元。

然而,審計處抽查其中7案,有未依規定裝設反射鏡、警示燈,或未設置標示牌及停車場管理規範,甚至多數大門緊閉,未實質對外營業供公眾停車。

建管處指出,截至去年底,北市獎勵停車位數量達1484格,去年至今也查獲4件獎停違規案,已裁罰98萬5000元,其中2件尚未改善,為過去改善後又犯者,會加重每次裁罰金額30萬,直到改善為止。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20200407000651-260107?chdtv=

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買房時,究竟要不能連同停車位一起買下,仍視自身需求而定,但如果有平面跟機械車位可以選,偏偏機械車位的價格又是平面車位的6到8折價格時該怎麼選?

日前有網友在網路上詢問某建案的停車位有機械及平面可選擇,但兩者價差不小,因此不知該如何選擇,多數人意見認為平面車位是首選,住商不動產企劃研究室經理徐佳馨對此表示,在預算允許情況下,選擇平面車位還是優於機械車位。

徐佳馨說,無論機械或平面車位都有其優缺點,像平面車位也可能遇到三面環牆、緊貼兩根柱子,讓停車變成技術大考驗,不過,若從安全性和方便性考量,平面車位明顯勝過機械車位。

「機械車位優點就是比平面車位便宜,價格通常是平面車位的6到8折,一個標準機械停車位大小,寬度為2.5公尺、長度5.5公尺、淨高1.8公尺,這樣的大小並不符合某些休旅車及大車尺寸,甚至還有重量限制。」徐佳馨提到。

機械車位缺點就明顯得多了,除較危險外,平常還有維修、保養需求,甚至有些社區機械車位維修費用還得由車位持有人負擔,保養費會列入每月繳納管理費中。另外,如果取車時碰上停車或故障等狀況,還不能順利取車,因此有可能造成不便。

住進去才發現停車位太小? 專家:最好先試停或在契約上註明

在買賣房屋時,停車位有時也會成為交易糾紛來源,徐佳馨說,曾見過不少因停車位衍生糾紛案例,其中,有些民眾交屋後,發現停車位「縮水」,像是停好車後沒有空間打開車門、或是開不到30度,最後落得只能與建商對簿公堂,要求退費或減價。

徐佳馨提醒,無論在買新成屋或中古屋時,如果要避免這種情況,可先要求試停,感受停車時是否有不便,如果買的是預售屋,則需看清楚位置圖,如果車位是被畫在樓梯或出入車道下方,以致高度不足,恐怕往後使用上會造成困擾。

 

有些民眾在買房時沒有買入車位,後來才有停車需求需要購買車位,徐佳馨分析,停車位分為沒有獨立權狀的「法定停車位」、可併入公設也可登記獨立產權的「增設停車位」及政府用以鼓勵建商多設置車位並擁有獨立權狀的「獎勵停車位」,這幾種車位可否單獨買賣的原則為是否擁有獨立權狀,若有就可以獨立銷售、移轉產權;若無則需跟著主建物銷售。

此外,若要向住家附近社區單獨購買車位,建議先向社區管委會打聽非住戶是否有進出資格。其次,單獨購買車位是無法向銀行貸款,需全額都是自備款。

文章來源:今周刊


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https://ctee.com.tw/house/housinginvest/225734.html

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高市公共停車場一格難尋,結合運用18處商辦、住宅大樓共享停車位。(記者黃良傑翻攝)

高市公共停車場一格難尋,結合運用18處商辦、住宅大樓共享停車位。(記者黃良傑翻攝)

2020-02-26 11:52:20

〔記者黃良傑/高雄報導〕高雄市府為有效運用並增加公共停車供給,交通局積極推動住商大樓附設停車空間共享政策,已成功輔導15處商辦大樓及3處住宅大樓釋出1362格小型車位及100格機車位,供公眾使用,交通局將持續輔導住商大樓釋出停車空間。

交通局指出,由於住商大樓內部停車需求於不同時段之差異性大,住宅大樓於白天時及商辦大樓於夜間時有多數停車位是閒置的,故為求停車資源有效運用並增加公共停車供給,交通局即推動「商辦為主,住宅為輔」之建築物附設停車空間共享政策,積極輔導住商大樓設置路外公共停車場。

目前已有15處商辦及3處住宅大樓釋出附設停車空間(不含飯店、賣場或百貨公司等)計提供1362格小型車位及100格機車位,供公眾使用,2月間也新增1處為霖園高雄商業大樓停車場,位於三民區大順二路與九如一路口,提供203格小型車位。

交通局表示,依照過去推動經驗,商辦大樓車位所有權較集中,較具經營路外公共停車場之經濟效益,往往有較高機會成功輔導設置路外公共停車場,而住宅大樓則因車位所有權過於分散,多數住戶只持有1~2個車位,不易整合且規模較小不具停車場經營效益,故交通局以商辦大樓為主要輔導對象。

不過,近年來共享經濟漸成趨勢,有諸多新興業者有意提供共享車位媒合服務,民眾可透過共享車位媒合服務平台將自有自用停車位於閒置時,對外供不特定人使用,且依據財政部解釋令,共享時間每月不超過240小時、每年不超過2,880小時,則適用原本的房屋稅、地價稅稅率,並不會增加民眾的稅賦負擔,同時又可增加額外收入。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3080450

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2020-02-26 09:24

▲▼共享車位,高雄,交通局,商辦,住宅,管委會。(圖/高雄市交通局提供)

 

▲高雄市交通局推動停車空間共享,商辦大樓意願高,但住宅社區要推動不容易。(圖/高雄市交通局提供)

記者陳建宇/高雄報導

都會區要找停車位往往困難,為了增加公共停車位的供給,高雄市交通局也積極推動住商大樓附設停車空間共享政策,目前已成功輔導15個商辦大樓及3個住宅大樓釋出1362格小型車位及100格機車位供公眾使用,不過專家表示,商辦大樓車位釋出簡單,但住宅大樓車位要釋出給非社區人士使用,恐有安全疑慮。

住宅和商業大樓的停車位使用時間差異大,住宅白天空置的停車位多,商辦大樓則是夜間閒置車位多,停車需求在不同時段的差異性大,為了讓停車資源有效運用並增加公共停車供給,高雄市交通局推動「商辦為主,住宅為輔」的建築物附設停車空間共享政策,積極輔導住商大樓設置路外公共停車場。

統計至目前為止,高雄市已經有15個商辦及3個住宅大樓釋出附設停車空間,共計提供1362格小型車位及100格機車位。高雄市交通局表示,商辦大樓車位所有權較集中,較具經營路外公共停車場之經濟效益,往往有較高機會成功輔導設置路外公共停車場,而住宅大樓則因車位所有權過於分散,多數住戶只持有1~2個車位,不易整合且規模較小不具停車場經營效益,故交通局以商辦大樓為主要輔導對象。

不過近年來共享經濟漸成趨勢,有諸多新興業者有意提供共享車位媒合服務,民眾可透過共享車位媒合服務平台將自有自用停車位於閒置時,對外供不特定人使用,且依據財政部解釋令,共享時間每月不超過240小時、每年不超過2880小時,則適用原本的房屋稅、地價稅稅率,並不會增加民眾的稅賦負擔,同時又可增加額外收入。

住商不動產企研室經理徐佳馨表示,商辦大樓車位夜間出租問題不大,但住宅社區要在日間將車位出租出去,要有先天的管制條件,例如具備獨立的出入口、電梯磁扣管理等,若沒有這種先天條件,很容易造成社區安全上的疑慮。此外徐佳馨也表示,就算社區有條件可以出租車位,也要看區分所有權人是否同意,若區權會反對也不能實行。



原文網址: 車位共享賺外快? 房仲:住宅社區恐有安全疑慮 | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1654164#ixzz6F7O1nprR
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圖片來源:達志

圖片來源:達志

 

撰文 黃健誠】

 

買房時,究竟要不能連同停車位一起買下,仍視自身需求而定,但如果有平面跟機械車位可以選,偏偏機械車位的價格又是平面車位的6到8折價格時該怎麼選?

 

日前有網友在網路上詢問某建案的停車位有機械及平面可選擇,但兩者價差不小,因此不知該如何選擇,多數人意見認為平面車位是首選,住商不動產企劃研究室經理徐佳馨對此表示,在預算允許情況下,選擇平面車位還是優於機械車位。

 

徐佳馨說,無論機械或平面車位都有其優缺點,像平面車位也可能遇到三面環牆、緊貼兩根柱子,讓停車變成技術大考驗,不過,若從安全性和方便性考量,平面車位明顯勝過機械車位。

 

「機械車位優點就是比平面車位便宜,價格通常是平面車位的6到8折,一個標準機械停車位大小,寬度為2.5公尺、長度5.5公尺、淨高1.8公尺,這樣的大小並不符合某些休旅車及大車尺寸,甚至還有重量限制。」徐佳馨提到。

 

機械車位缺點就明顯得多了,除較危險外,平常還有維修、保養需求,甚至有些社區機械車位維修費用還得由車位持有人負擔,保養費會列入每月繳納管理費中。另外,如果取車時碰上停車或故障等狀況,還不能順利取車,因此有可能造成不便。

 

住進去才發現停車位太小? 專家:最好先試停或在契約上註明

 

在買賣房屋時,停車位有時也會成為交易糾紛來源,徐佳馨說,曾見過不少因停車位衍生糾紛案例,其中,有些民眾交屋後,發現停車位「縮水」,像是停好車後沒有空間打開車門、或是開不到30度,最後落得只能與建商對簿公堂,要求退費或減價。

 

徐佳馨提醒,無論在買新成屋或中古屋時,如果要避免這種情況,可先要求試停,感受停車時是否有不便,如果買的是預售屋,則需看清楚位置圖,如果車位是被畫在樓梯或出入車道下方,以致高度不足,恐怕往後使用上會造成困擾。

 

有些民眾在買房時沒有買入車位,後來才有停車需求需要購買車位,徐佳馨分析,停車位分為沒有獨立權狀的「法定停車位」、可併入公設也可登記獨立產權的「增設停車位」及政府用以鼓勵建商多設置車位並擁有獨立權狀的「獎勵停車位」,這幾種車位可否單獨買賣的原則為是否擁有獨立權狀,若有就可以獨立銷售、移轉產權;若無則需跟著主建物銷售。

 

此外,若要向住家附近社區單獨購買車位,建議先向社區管委會打聽非住戶是否有進出資格。其次,單獨購買車位是無法向銀行貸款,需全額都是自備款。

 

https://udn.com/news/story/6839/4360216?from=udn_ch2_menu_v2_main_index

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2020年02月18日

【熊培瑄、鄭育容╱台北報導】現在新建案的公設比動輒30%起跳,若不實用的話,形同虛坪,恐淪為建商灌坪數工具,專家指出,購屋應考慮公設實用性此外,停車位選購也有學問,挑選時不能光看圖面,還要白紙黑字加註實際尺寸,留意位置方便性與侷限性再下手。

挑車位不能只看價格,還得實地查看停車空間。林琨凱攝

實用性公設才加分

所謂「公設比」,是將公設坪數除以個別住戶權狀坪數所得出的比值,建築師張俊哲分享,在不包含汽機車停車位情況下,7層樓以下公設比應小於15%,7∼12層樓應小於20%,12層樓以上則應小於25%。房產達人「賣厝阿明」指出,集合式公寓或透天為10∼15%,一般住宅華廈為18∼22%,套房及擁有中庭花園的社區式住宅為22∼28%,辦公大樓約30∼40%,而休閒式住宅因附設多種設施,則高達30%以上。
事實上,除了住戶共用空間外,屋頂遮蔽處也算在公設面積裡,像是1樓門庭、地下室等,中庭花園則不算在內。公設分成2類,全社區共有空間為「大公」,包括共用陽台、升降機、管道間等,部分住戶的使用空間為「小公」,像是每個樓層的梯廳、通道等。房市專家Sway強調,「公設比是建商的良心,不是有就更加分的附加設備,而是花錢買來的。」他也舉例,像是游泳池、麻將房,常因使用率少或養護費用高而荒廢,而KTV室是最實用的,「應該要考慮公設的實用性、必要性,再做購屋打算。」
此外,購買新成屋時,挑選車位應實際到現場模擬停車狀況;買預售屋則要多方比對圖面,並以文字加註,確認完工後實際尺寸,及各種建築結構如車道與柱子等限制;購買中古屋同樣要評估該車位的使用性,做為比價與議價籌碼。通常停放樓層愈接近地面層、價格愈高;同1樓層愈靠電梯位置,價格相對會提高。合理車位空間為平面8∼15坪、機械5∼8坪,挑選時要注意機械載重限制與空間尺寸,是否足以容納所駕駛的車輛。

游泳池是常見的公設之一,卻因養護費用高容易被荒廢。林琨凱攝

4大原則挑停車格

停車格位置也有學問,掌握「臨柱、避牆、不中立、閃彎道」4原則,較能確保停車安全。新北市土城日月光住宅案經理任棟表示,柱子旁的車位,可避免鄰車碰撞;遇有牆底邊的車位,將考驗駕駛人技術,停車較不方便;夾在中間的車位,易被鄰車「親吻」,且近轉彎處的車位,也有較高機會遭其他車輛碰撞。

 

 

 

要注意車輛與牆柱之間的距離,是否影響上下車。

https://home.appledaily.com.tw/article/index/20200218/38573020/news/

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▲買房一定要買車位嗎?專家認為應回歸自身需求,並依購屋地段而定。(圖/信義房屋提供)

房價高漲,車位價格也不斐,有位網友在PTT房屋板詢問,最近有小孩了,因為沒有車,考慮買的建案車位價達160萬元,若以月租3000元租車位其實可長達40年,傾向不買車位,疑惑這樣的決定正確嗎?專家認為,若該案地段好,搭乘大眾交通系統方便,沒車位也不難轉手,但若有小孩應考慮實務面,真有車位需求就不用考量成本問題。

這位公務員網友平常交通工具是騎機車、搭火車轉捷運,本身不想開車,因為有小孩,考慮購買新北市汐止區2房無車位的建案,需要用車時再叫uber就好,初估月花5000元,但不用負擔養車成本,且該建案車位開價160萬元,就算以每月3000元出租,光本金也要40年才打平,感覺不划算。

此問題引來許多網友熱議,有人認為有小孩卻叫uber,安全座椅搬上搬下很崩潰,買需要囤貨的奶粉尿布也很需要車子;有人則建議可租車位買二手車,小孩長大後再賣車、車位退租。另有網友力薦買車位,因為房子有車位,未來脫手有優勢。
大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示,若從車位成本來看,台北市一個平面車位動輒250萬元,若建案位精華地段,甚至一個車位高達400萬元,以同樣預算改租車位,可租上幾十年,不過有車位在社區內,生活便利性相對高,也不須不斷找出租車位,且車子位在室內可免於日曬雨淋,因此若社區車位多,建議可以在同社區找出租的車位。信義房屋企研室專案經理曾敬德認為,是否買車及車位,還是要回歸個人需求,實務面來說,小孩需要用車的時間很多,通常養車和車位成本的考量就不會是重點;此外,若買在地點佳、靠近大眾運輸工具的房子,雖然有車位的物件較好賣,但沒車位也能轉手。

https://www.nownews.com/news/20200212/3930318/

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買房時每個人的需求都不同,有些人要求交通便利,有的希望鄰近校區,更有人要求附車位。日前有一對夫妻,相中台中一間捷運市區的新成屋,但由於他們不打算買第二台車,目前也大多以機車代步,因此考慮將其中一個車位賣掉,詢問這想法是否妥當,不過不少網友則急勸會後悔。

一名網友在《Mobile01》提到,近日想買朋友欲賣的房子,一間鄰近台中捷運的新成屋,位於高樓層還配有雙車位,但由於他們未來不打算買第二台,且目前與妻子仍以機車代步,正考慮要出租還是轉賣其中一個車位,也擔心未來若要賣房「雙車位是不是比較不好賣,如果這價位感覺寧願多貼一些買四房」。

更提到,原屋主透露車當初買150萬,出租一個月3千,而清潔費約400元,以此推算,每個月可賺2600元,但也擔心大樓內的車位太多,最後反而租不出去,儘管屋主表示車位皆可轉售,但相關細節仍需詢問地政單位細節,讓他相當猶豫,轉賣是否較有優勢,「新成屋雙車位能轉賣嗎?」。

大多數網友則急勸不要賣,「車位真的是很好的投資。台灣環境來看,地庫平面車位絕對是最好的選擇,車輛不用風吹日曬雨淋是大家最愛的,而停車位需求一直不減,一直處於高點,車輛銷售也一直在增加,報廢率遠低於掛牌率」、「車位的收租效益遠大於房子,又沒有像是房子被人弄壞的問題」、「千萬別賣!車位這種東西只會越來越稀有,抑制私家車已是國際趨勢,對岸和國外城市已經開始限制新社區提供的車位數,以及停車格、停車場的設立了」。

也有人認為,應該以個人需求,與大樓內部狀況做分析,「這要看你大樓有幾戶,車位有幾個,如果戶數大於車位,那車位基本上是供不應求,那車位就留下。如果戶數少於車位,附近又沒有什麼商業活動、大樓、辦公室,那車位的價值就低了」、「雙車位看人買…我就是非雙車位不買的,甚至3車位我都可以,『一般』大樓車位買賣都是只能賣社區內的人」。

 

文章來源:Mobile01

(話題 鄭玉如)

 

https://ctee.com.tw/house/housinginvest/216385.html

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花錢買佛系車位? 這種大樓再便宜也別碰

好房網News記者王惠琳/台北報導
預售屋買房含車位已成現今購屋常態,不過若是中古大樓,仍有僧多粥少,車位每年都要抽籤,有沒有車位停得看「緣分」的狀況。這樣物件能否購買?有網友在PTT上發問「房仲說今年已有抽到,之後若沒抽到,也有管道可幫忙找出租,其他條件尚可,建議該考慮還是不考慮?」
文章一貼出,網友一面倒反推,「車位不足的大樓,一般流動人口也多,住起來容易遇到問題」、「買賣完仲介還理你嗎?若真有車位需求,得看附近有無停車場」、「抽到只是跟管委會租吧!通常這種大樓明明沒什麼公設,公設比卻很高」、「賣的時候因為沒車位難賣,價差可能會讓你悔不當初」、「沒車位超麻煩,還不如去買更大坪數的老公寓」。
車位每年都要抽籤,這樣物件能否購買?示意圖/好房資料中心車位買賣學問大,不僅要關心價格,產權及位置都很重要。(好房News記者陳韋帆拍攝)
還有網友分享自家大樓規約,「我自己的社區規約還規定,沒車位的不能進地下室,工人要裝潢那些的你都要自己想辦法」。不過也有網友認為不同地點,對車位需求度也不一樣「如果大樓是在山上當然沒差」、「在熱點捷運附近的好像沒啥差,我看沒車位的也都賣很快,觀察很多間了」。
另有網友指出,許多這種類型的大樓都是國宅,車位全屬公設,由全體所有權人均分,由於第一手買家向政府購買時,房價很便宜,對於車位面積如何計算就不會太在意,但對第二手買家而言,「車位面積被當成房屋面積來計價就很『盤』了」。
若以一般坡道平面車位佔8-12坪建物面積,取中間值10坪計算,車位與戶數比例為80%,等同購買1間房就要包含8坪車位,假設房價每坪60萬元,車位就佔480萬元。但車位每年都需要抽籤,無法保證一定有車位,加上車位位置也無法確定,都會導致轉手時車位價值降低,就有網友直言「你到時要便宜賣,都不一定賣得掉」。
 

https://news.housefun.com.tw/news/article/360930245232.html?utm_source=line

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▲一名網友在 PTT 「 home-sale 」看板提到,關於買房有機械車位和平面車位可以選擇,但兩者之間價差 50 至 70 萬元,且之後有意脫手,好奇詢問該如何取捨,豈料全場答案竟一面倒。(示意圖/翻攝自 Pixabay ) ▲一名網友在 PTT 「 home-sale 」看板提到,關於買房有機械車位和平面車位可以選擇,但兩者之間價差 50 至 70 萬元,且之後有意脫手,好奇詢問該如何取捨,豈料全場答案竟一面倒。(示意圖/翻攝自 Pixabay ) 民眾花大筆積蓄買房,交通地點、屋齡、屋況等條件之外,就連車位的形式、位置選擇,也需經過層層考量。近日,一名網友在 PTT 「 home-sale 」看板提到,關於買房有機械車位和平面車位可以選擇,但兩者之間價差 50 至 70 萬元,且之後有意脫手,好奇詢問該如何取捨,豈料全場答案竟一面倒。

原 PO 表示,最近看見一個案子,有平面車位也有機械車位,不過兩者價格相差約 50 至 70 萬元,各位會願意以較便宜的價格選機械車位,還是以價高的價格選擇平面車位?並疑惑道「如果之後脫手機械會有人願意買嗎?久了後機械車位的大樓,是不是容易跌價,管理維護上如果平面的住戶不願意,久了後機械是不是等於半殘狀態了?」

原 PO 也提到,雖然現在很多機械車位已經可以停得下休旅車,但是兩者之間 50 至 70 萬元的價差,好奇詢問廣大鄉民該如何取捨,未來才不會後悔。

▲一名網友在 PTT 「 home-sale 」看板提到,關於買房有機械車位和平面車位可以選擇,但兩者之間價差 50 至 70 萬元,且之後有意脫手,好奇詢問該如何取捨,豈料全場答案竟一面倒。(圖/翻攝自 PTT )

貼文一出,隨即引發網友熱烈討論,豈料答案一面倒向選擇平面車位,「平面,機械畢竟會故障」、「才差 50 萬絕對選平面,攤下來每個月才差幾千」、「當然平面!買機械車位不如不要買」、「閉著眼睛選,捏也要捏上平面」、「機械超難停車,而且你等待升降的時間很不爽,以後機械保養也是問題」、「不用選,一輩子都不要碰機械停車位」、「等機械車位時間很久,而且不好上下車,車上有大包小包還要先卸貨,整個很麻煩」。(編輯:賴詠璿)

https://www.nownews.com/news/20191212/3813960/

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每天回家像在考駕照 最難停的車位長這樣

好房網News記者王惠琳/台北報導
挑選車位已成為現今買房的必修學分,不過許多人看到平面圖上密密麻麻的停車格,卻不知該如何挑選,除了價格,實際上好不好停更是每天都要面對的問題,不想天天回家考駕照,選車位時切記勿選車道盡頭的貼牆車位。
PTT上有網友貼出停車場平面圖,向網友求助車位該如何選,原PO挑選了車道盡頭的14號車位,表示自己目前沒在開車,僅憑想像覺得該車位似乎不難停,沒想到卻引來一票網友力勸他「趕快換!」
不想每天回家像在考駕照,車道盡頭的貼牆車位別選。示意圖/摘自Pixabay不想每天回家像在考駕照,車道盡頭的貼牆車位別選。示意圖/摘自Pixabay
網友們表示,以該平面圖來看,14、15號車位都是最難停的位置,因為倒車入庫必須先開過14號車位再倒車,但該車位已經是最靠牆的位置,無法撞牆的情況下只能選擇車頭進入車位,出來時再倒車右轉,而一般車子轉彎都由前輪控制,車頭先進也會很難轉正,導致要開出停車格時也困難。就有網友直言,一般選車位時「不會選在最尾巴的位置」。
平面圖上14、15、25、26號車位都是公認的難停車位。圖/摘自PTT平面圖上14、15、25、26號車位都是公認的難停車位。圖/摘自PTT
除了14、15號車位,該平面圖上的25、26號車位也有同樣問題,雖然相鄰的24號停車位有刻意內縮,增加倒車空間,但若是24號車主停車技術不佳,車頭往前停,或是車身太長,都會造成停車困難。若是不想以車頭停進車位,就得一路用倒車的方式停車,同樣挑戰開車技術。
 

https://news.housefun.com.tw/news/article/130182243265.html?utm_source=lineat_housefun&utm_medium=message&utm_content=news&utm_campaign=line_maintain_news

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在買房、看房時,除了看房屋格局等基本條件外,經常有人將有無停車位納入重要考量裡,因為若住在人口稠密的都會區裡往往停車不易,否則就是要每個月花個幾千元租車位。

買房順便買車位動輒多花上百萬 但「以租代買」真的省很大?

但買房時連同車位一起買,往往多花上一百多萬,不少精打細算的民眾,可能會認為若省下這一百多萬可以在附近的停車場租下幾十年的車位,還不如把購買停車位的錢省下來,但有專家建議,除了要考量自身荷包以外,其實有無車位也會影響到未來的轉手性。

對於小資民眾而言,買房看重的是「高CP值」,要把每一分錢都花在刀口上,因此若是房子附近有停車場的話,可能認為買車位變成一件可有可無的事,不買反而還總價較低,若以一個車位150萬元計算,附近停車場月租三千元計算,若省下這150萬元可以在停車場租下41年的車位,實在省了不少。

不過,住商不動產企研室經理徐佳馨表示,雖然不買停車位,改為「以租代買」,看起來可以「省很大」,但是一味講求CP值,可能會為往後的生活帶來不便,例如,有些社區周遭禁止臨停,若是適逢雨天時,出外採買及接送小孩,停好車後,手上大包小包,還要推小孩,一路從停車場走回家,這時心中恐怕就會感到相當不便。

買車位是加值還是毒藥? 專家:可用房型判斷

另一個買不買車位的考量重點則是「會不會影響轉手性」,徐佳馨說,買車位雖然主要考量的是自身預算及有無停車需求外,但車位也可能會成為房子的「加值投資」或「票房毒藥」,影響未來轉手性。

有些市區內的套房社區,住戶往往是年輕上班族或小夫妻,通常較為倚賴大眾運輸工具,不需要停車位,若是這種套房產品加了車位,總價一拉高確實會影響日後的轉手性,成為「票房毒藥」。

但是,若民眾買的是一般的二或三房型產品,社區看起來車位有限,周遭又不好停車的區域,這時就會建議連同車位一起買下,雖然多付了一點錢,不過對未來的轉手性而言,卻是一項「加值投資」。

不過,徐佳馨也說,若是房子附近好停車、且沒有停車費問題的話,那也可以考慮將買車位的預算省下來,另外,停車位售價一般都加在房屋總價裡,建議民眾買房前,先問清楚車位幾坪、區域行情多少錢,將房屋總價扣掉停車位售價後,算出來的房屋單價比較準確。

文章來源:今周刊


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https://ctee.com.tw/house/housinginvest/178503.html

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2019-11-19 10:01今周刊

【文.黃健誠】

在買房、看房時,除了看房屋格局等基本條件外,經常有人將有無停車位納入重要考量裡,因為若住在人口稠密的都會區裡往往停車不易,否則就是要每個月花個幾千元租車位。

達志
達志
 

 

買房順便買車位動輒多花上百萬

但「以租代買」真的省很大?

但買房時連同車位一起買,往往多花上一百多萬,不少精打細算的民眾,可能會認為若省下這一百多萬可以在附近的停車場租下幾十年的車位,還不如把購買停車位的錢省下來,但有專家建議,除了要考量自身荷包以外,其實有無車位也會影響到未來的轉手性。

對於小資民眾而言,買房看重的是「高CP值」,要把每一分錢都花在刀口上,因此若是房子附近有停車場的話,可能認為買車位變成一件可有可無的事,不買反而還總價較低,若以一個車位150萬元計算,附近停車場月租三千元計算,若省下這150萬元可以在停車場租下41年的車位,實在省了不少。

不過,住商不動產企研室經理徐佳馨表示,雖然不買停車位,改為「以租代買」,看起來可以「省很大」,但是一味講求CP值,可能會為往後的生活帶來不便,例如,有些社區周遭禁止臨停,若是適逢雨天時,出外採買及接送小孩,停好車後,手上大包小包,還要推小孩,一路從停車場走回家,這時心中恐怕就會感到相當不便。

買車位是加值還是毒藥?

專家:可用房型判斷

另一個買不買車位的考量重點則是「會不會影響轉手性」,徐佳馨說,買車位雖然主要考量的是自身預算及有無停車需求外,但車位也可能會成為房子的「加值投資」或「票房毒藥」,影響未來轉手性。

有些市區內的套房社區,住戶往往是年輕上班族或小夫妻,通常較為倚賴大眾運輸工具,不需要停車位,若是這種套房產品加了車位,總價一拉高確實會影響日後的轉手性,成為「票房毒藥」。

但是,若民眾買的是一般的二或三房型產品,社區看起來車位有限,周遭又不好停車的區域,這時就會建議連同車位一起買下,雖然多付了一點錢,不過對未來的轉手性而言,卻是一項「加值投資」。

不過,徐佳馨也說,若是房子附近好停車、且沒有停車費問題的話,那也可以考慮將買車位的預算省下來,另外,停車位售價一般都加在房屋總價裡,建議民眾買房前,先問清楚車位幾坪、區域行情多少錢,將房屋總價扣掉停車位售價後,算出來的房屋單價比較準確。

 
 

 

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https://udn.com/news/story/6839/4173631?list=thumb

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2019-11-04 00:20聯合報 記者鄭國樑郭政芬張雅婷/連線報導
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審計處認為享停獎容積的建築,停獎車位應該開放供公眾停車,而且要申請營業登記。 記...
審計處認為享停獎容積的建築,停獎車位應該開放供公眾停車,而且要申請營業登記。 記者鄭國樑/攝影
 

 

桃園市府推動獎勵建築物室內公用停車空間,卻未落實抽查開放情況,導致107年有7385個獎勵車位未開放供公眾使用,等於讓建商享受容積獎勵,卻不依規定開放,桃園審計處認為應落實管理。

新竹縣市在107年有1836個停獎車位,429個未開放,苗栗有452個停獎車位全部未開放,該如何處理,還待商榷

桃園市一條約8公尺寬的街道,兩棟豪華大樓社區地下停車場出入口都有停車收費指示,但是一個停車空位數經常顯示為「0」沒車位,斜對面另一棟大樓入口就寫著停車須知,就像一般收費地下停車場出入自如。

這些大樓通常都是停車獎勵空間建案,但是開放的程度個別不同,除了桃園市,新竹縣市、苗栗和台北等11縣市也都有類似的情形,桃園的申請停獎件數、停獎車位和未開放車位數最高,衍生建案享受容積增加,停獎車位卻未開放的怪事。

桃園市府工務局指出,當初適用的停獎辦法因為爭議多,在101年12月31日廢除,現在要求社區取得營業登記會惹議,市府目前管理原則是只要當停車使用就沒問題,不一定非得開放公用使用,是審計與地方政府對法規的見解和執行程度有不同看法。

審計處認為,雖然停獎法規已經廢止,但是早先獲得獎勵容積的建案,獎勵的車位仍要完成營業登記,開放給公眾來使用,否則獲得容積卻不開放獎勵的車位,有違原先獎勵精神。

而建管單位強調既然法規已廢止,只要停獎的車位還是停車使用,不宜被認定違規,也不需要辦理營業登記,不過建管處的說明未被審計處所接受,要求落實管理。

 

https://udn.com/news/story/7324/4142619

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獎勵車位不能買? 建照申請年份是關鍵

好房網News記者王惠琳/台北報導

買房選購停車位時,你有留意到車位平面圖上「法定」、「自行」、「獎勵」這幾個小字嗎?平平都是車位,不同種類有差嗎?

選購車位時若不仔細評估,小心花了大錢,最後卻演變成「你的車位不是你的車位」。

停車場。示意圖/摘自Pexels停車場示意圖。(取自Pexels)

車位有三種 一次搞懂差在哪

1.法定車位:

依照建築法規設置的停車位,數量則依照建物樓地板面積多寡來決定。因法定車位屬於公設,購買後擁有產權但沒有單獨權狀,因此未來也不能與主建物拆開出售,但可以透過「分管協議」、「區分所有權人會議」約定給特定的區分所有權人專用,單獨轉售給同大樓住戶。

2.自行增設停車位:

滿足建築法規數量的車位後,建商自行增設的停車位,可以申請獨立權狀,未來就可自由轉售給任何人。但若登記為公設,就不能出售給大樓住戶以外的人。

3.獎勵增設停車位:

政府鼓勵建商增設停車位給公眾使用,換取容積獎勵的停車位。與自行增設停車位一樣,可以登記成公設或獨立產權,但除了所有權人之外,一般大眾也可以使用。

獎勵車位糾紛多 建照申請年份是關鍵

最常出現問題的獎勵車位,主要是建商濫用政策美意,換取到容積之後,卻沒有把車位開放給公眾使用,加上過去內政部函釋沒有把所有權人排除在大眾之外,造成「住戶花錢買車位卻不是自己的」與「民眾想停獎勵車位卻被住戶占用」的矛盾亂象。

民國100年7月2日,內政部廢除之前的函釋,但趕在7月2日前提出申請建照的建案,都還是享有獎勵車位的福利,因此當時有許多建商一窩蜂搶送件。

獎勵車位的落日條款一直持續到民國101年12月31日,由各縣市修正條例,這期間申請的獎勵車位,就有嚴格規定必須要申請為營業登記、單獨樓層與出入口、建築外要有明顯停車場標示、收費價格標準也要與周圍停車場接近等。

現在的建案仍有不少車位屬於獎勵車位,大多是趕在獎勵車位廢止前所申請的建照。獎勵車位的買賣在法規上沒有問題,尤其是民國100年以前的建案,基本上與自行增設停車位沒有差別,因為所有權人沒有被排除在公眾之外,沒有對外營業也不違法。

不過100年7月2日到101年12月31日間申請建照的獎勵車位,就要注意使用上是否符合法規,即使銷售人員說沒關係,最好還是別冒險購買,以免遭檢舉挨罰,未來在轉售時,買家對這類物件也會有疑慮而難脫手。

 

https://reurl.cc/VajLMb

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2019-09-20 17:09聯合報 記者徐力剛╱即時報導
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近年百物齊漲唯獨薪水不漲,台北高房價已成為年輕人揮之不去夢靨。對買房新手而言,許多人疑惑雙北地區,是否「車位」也與房價呈正相關?房仲業者指出,市場「供需量」是決定價位關鍵所在。

住商不動產企畫研究室經理徐佳馨分析,整體來說,地區房價與車位售價呈正相關,所謂物以稀為貴,都市環境地狹人稠,當需求大於供給時,車位價格自然水漲船高。徐佳馨提供「簡易車位估算法」,讓買房新手購入車位不受騙,先以當地房屋單價乘以3~5倍,大約等於平面車位價格,再按房屋所在區位與區域需求進行調整,例如信義區房價若為150萬,車位則在450萬左右較為合理。

購入車位前,除了考量價格外,別忘了注意特殊情形。像是在重劃區附近停車,車位價格就很便宜,或是某些舊社區房價不高,但停車位供給量少,反而車位單價高得嚇人,如南京松江區域,車位動輒300~400萬起跳。

徐佳馨提醒,某些業者看準買家大多只看總價,卻忽略「車位」價格,變相拉高車位價格,造成房屋單價相對較低,須特別小心留意;如果擔心車位價位高得離譜,除非車位特別大或其他狀況,建議參考實價登錄資料,觀察臨近同類社區車位價格為佳。

市場「供需量」是決定車位售價關鍵。圖/聯合報系資料照片
市場「供需量」是決定車位售價關鍵。圖/聯合報系資料照片

https://udn.com/news/story/7266/4058000?list=thumb

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買貴了嗎? 這三件事決定你的停車位價格

好房網News記者王惠琳/台北報導

不少人愛車如命,購屋時除了自己住得舒適,愛車的小窩也不能馬虎,不少建商會打出「車位不二價」的口號,究竟花多少錢買車位才合理?

停車位價格其實並沒有一定的標準,完全由建商自行決定,即使是同區域、同規格,豪宅與非豪宅的車位價就可能差到3、4倍。影響車位價格的因素主要有樓層、車位構造、位置這三項。

影響停車位價格的因素主要有三種:樓層、車位構造、位置。示意圖/好房資料中心停車場 車位 停車位 公設 機械式車位(好房網News林美欣攝影)

1.樓層越高價格越貴

停車場每層價差約10萬,若是地下五層停車場,B5價格最低,每往上一層加10萬。

一般人不喜歡選擇低樓層停車位,除了要比其他住戶花更多時間開進開出停車位,萬一遇到淹水,低樓層也是受災風險最高的樓層。

2.占地越多的車位構造越貴

車位構造由「車道」和「車位」所組成。車道可分為機械式升降車道和平面爬坡車道;汽車位也有機械車位和平面車位兩種。

平面坡道+平面車位因為進出方便、免去機械維修,最受消費者青睞,但也因為需要較大空間,價格相對最高。一般而言,4種車位構造的價格高低,排序為:平面坡道+平面車位> 平面坡道+機械車位> 機械升降車道+平面車位> 機械升降車道+機械車位。

3.越方便好停的位置越貴

曾經有台中建商賣車位時,用「倒車幾次能停進去」作為價格分級標準,許多人也會依據「好不好停」來選擇車位。

同一樓層中,獨立停車位通常價格最高,因為有空間獨立不受其他車子影響、好進出、有額外空間等優勢。牆壁、柱子、機電設備等容易影響停車便利性的因素,都有可能會影響停車位的價格。另一種則是距離電梯越近的車位價格越高。同一樓層不同區位的車位,價差大約在10-20萬之間。

雖說停車位價格由建商決定,但同一區域仍有一定的價格區間,撇除豪宅等級的停車位,雙北停車位價格可參考下圖。

雙北市車位價格表。圖/好房資料中心

 

https://news.housefun.com.tw/news/article/209238237711.html

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獎勵車位不能買? 建照申請年份是關鍵

好房網News記者王惠琳/台北報導

買房選購停車位時,你有留意到車位平面圖上「法定」、「自行」、「獎勵」這幾個小字嗎?平平都是車位,不同種類有差嗎?

選購車位時若不仔細評估,小心花了大錢,最後卻演變成「你的車位不是你的車位」。

停車場。示意圖/摘自Pexels停車場示意圖。(取自Pexels)

車位有三種 一次搞懂差在哪

1.法定車位:

依照建築法規設置的停車位,數量則依照建物樓地板面積多寡來決定。因法定車位屬於公設,購買後擁有產權但沒有單獨權狀,因此未來也不能與主建物拆開出售,但可以透過「分管協議」、「區分所有權人會議」約定給特定的區分所有權人專用,單獨轉售給同大樓住戶。

2.自行增設停車位:

滿足建築法規數量的車位後,建商自行增設的停車位,可以申請獨立權狀,未來就可自由轉售給任何人。但若登記為公設,就不能出售給大樓住戶以外的人。

3.獎勵增設停車位:

政府鼓勵建商增設停車位給公眾使用,換取容積獎勵的停車位。與自行增設停車位一樣,可以登記成公設或獨立產權,但除了所有權人之外,一般大眾也可以使用。

獎勵車位糾紛多 建照申請年份是關鍵

最常出現問題的獎勵車位,主要是建商濫用政策美意,換取到容積之後,卻沒有把車位開放給公眾使用,加上過去內政部函釋沒有把所有權人排除在大眾之外,造成「住戶花錢買車位卻不是自己的」與「民眾想停獎勵車位卻被住戶占用」的矛盾亂象。

民國100年7月2日,內政部廢除之前的函釋,但趕在7月2日前提出申請建照的建案,都還是享有獎勵車位的福利,因此當時有許多建商一窩蜂搶送件。

獎勵車位的落日條款一直持續到民國101年12月31日,由各縣市修正條例,這期間申請的獎勵車位,就有嚴格規定必須要申請為營業登記、單獨樓層與出入口、建築外要有明顯停車場標示、收費價格標準也要與周圍停車場接近等。

現在的建案仍有不少車位屬於獎勵車位,大多是趕在獎勵車位廢止前所申請的建照。獎勵車位的買賣在法規上沒有問題,尤其是民國100年以前的建案,基本上與自行增設停車位沒有差別,因為所有權人沒有被排除在公眾之外,沒有對外營業也不違法。

不過100年7月2日到101年12月31日間申請建照的獎勵車位,就要注意使用上是否符合法規,即使銷售人員說沒關係,最好還是別冒險購買,以免遭檢舉挨罰,未來在轉售時,買家對這類物件也會有疑慮而難脫手。

 

https://news.housefun.com.tw/news/article/699882237783.html?dmcode=20151102709ps0000u0000&utm_source=lineat_housefun&utm_medium=message&utm_content=news&utm_campaign=line_maintain_news

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台灣地狹人稠,大家買車的頻率越來越高,停車位常常供不應求。然而,日前有網友就在 PTT 提出疑問「台灣為什麼不規定有車位再買車?」引發網友熱烈討論,大家紛紛點出施行困難的點,其中「人民素質」、「車位太貴」與「車位不足」就是最大關鍵。

原 PO 在 PTT 八卦版提到,跟台灣最類似的國家,又走在比較前面的就是日本,「規定有車位才能買車,這不是很合理嗎?」他表示,台灣一堆沒車位又硬要買車的,巷弄違停到超誇張,或占用騎樓當自己停車場,真正有車位的不知道有沒有 30%,北市原本 2015 說要超越新加坡、解決違停,結果還是整排停到滿停到爽,讓他不禁直呼「我是不知道解決在哪...」

原 PO 接著更直指,台灣一堆破爛公寓沒車位,因為可以違停,也不會積極想都更,根本一團亂惡性循環,新加坡是車價跟稅都很高,跟日本一樣有限制買車的效果,並問及「有沒有台灣一堆有錢買車,沒錢買車位的八卦?」

為何台灣不規定有車位再買車?市民曝「3大施行困難點」
網友於 PTT 貼文。(圖/翻攝自PTT)

此文一出,立刻掀起熱論,許多人紛紛留言「台灣這麼小,哪有那麼多車位」、「因為就是沒這麼多車位,說來容易,但執行難」、「台灣一堆問題都是人民素質問題啦!」「首先要先定義什麼叫車位,不是說私人可以停車的地方都叫車位,政府怎麼可能有興趣全國重新測量劃設車位,搞不好一堆人是自以為有車位但是根本過不了規定」、「不就很簡單,做不到阿,首先你要有法源依據」、「圖方便違停爽爽,這就是台灣」、「這樣政府不能抓違停,沒錢會很不方便」、「這樣車商沒辦法賺錢,很不方便」。

另還有人曝光心酸現實,直指「都買不起房了還買車位,想找死?」「車位比車貴,買不起不是很正常嗎」、「台灣很多老大樓買不到車位好嗎...」此外,一名網友更分析,「因為這之後就會擴及到機車,所以沒人敢實施。就像汽車停車格收費,之後陸續擴及到機車停車格也要收費。你去看看大街小巷騎樓公寓一樓周邊,484(是不是)機車亂停滿滿,如果有車位才能買車,擴及到機車怎麼辦?別忘了一家 5 口只會有一台汽車,但卻會有五台機車,對汽車還機車的影響較大很明顯了吧!」(編輯:許苡晴)

為何台灣不規定有車位再買車?市民曝「3大施行困難點」
網友於 PTT 貼文。(圖/翻攝自PTT)

https://news.pchome.com.tw/living/nownews/20190903/photo-56746792516395207009.html

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2019/07/29 19:23:00

文/庭毅/台中房市通

買車位常有烏龍事件傳出,有人甚至在買了車位後才發現車子停不進去,為了避免類似情形發生,一定要先掌握高度、距離,配合自己車子的需求。

 ID-2039609

▲(圖/翻攝自PIXABAY)

買房也要買車位,但在車位選擇時,卻常有烏龍事件傳出,有人甚至在買了車位後才發現車子停不進去,或是車停進去後,車門卻沒有空間打開,為了避免類似情形發生,在看車位時,一定要先掌握高度、距離,配合自己車子的需求。

 ID-2039610

▲(圖/翻攝自PIXABAY)

據內政部營建署「建築技術規則」,標準的平面車位大小應為寬2.5公尺X長5.5公尺,而角度小於30度的,長可以增為6公尺,基本上,建商在規劃車位時,大小不會與標準差太多。一般而言,車位加上公設的坪數約為10至15坪為主,平面停車位為8到15坪,機械則為5到8坪。

在選購車位時,若情況允許,最好先親自停看看,畢竟買車位跟買房一樣,價格也不便宜,實在馬虎不得。此外,在車位選擇上,想要出入方便的人,可以選擇靠近電梯一些,另外要避開管線下的車位,避免漏水對車子造成損壞,而對於自己開車技術不太有把握人,則可避免小角度、柱間車位。

 ID-2039608

▲(圖/翻攝自PIXABAY)

綜合以上好條件的車位便是「靠近電梯」、「避免管線」、「避免小角度」,不僅可以顧及上下車的便利性,對車子的風險也相對減少。而如果是比較愛車的車主,建議選擇靠牆、兩條柱子中間或旁邊沒停車的車位,利用建物條件保護車子。機械車位則要注意操作上的安全問題,以免傷了愛車,連人身安全都不保障,然平面車位雖相較機械好停,但如果買到地雷車位,像是鄰居一回來停車停超近,自己可能就得從天窗爬進去,那還不如買機械車位好。

圖片來源:PIXABAY

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