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2019-01-03 13:26聯合晚報 記者翁浩然╱台北報導
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北市停車管理工程處去年試辦共享車位業者申請停車位登記證計畫,首創發出「共享車位登記證」來輔導業者合法化,盼藉此增加私人車位合法釋出共享化,舒緩北市一位難求的情況,今年正式推出2.0計畫,讓民眾把自用車位合法共享出去,不用怕被追繳營業用稅。

民間發展共享車位在北市盛行,但民眾自用停車位原本繳交自用稅率,若車位提供給業者共享化恐有營業稅率疑慮,直到中央去年函釋自有自用車位,只要不超過每天8小時、每月240小時共享時間,則適用原稅率,才解除疑慮,北市府去年也順勢推出「共享車位登記證」。

北市去年試辦「共享車位登記證」至去年底有3家業者申請,共4場域、35格共享車位,停管處預計今年將有5、6申請共享車位登記證,合法共享車位數量預計要達300格。

共享車位業者之一的易停網表示,租的或買的自用停車位都可以變成共享車位,目前費率由車位主決定,每小時費率10到50元不等,開通共享後就能在公司App露出相關資訊;且平面停車位共享化問題較少,只要取得車位所有權人同意,確定是合法停車格即可辦理

停管處表示,2.0計畫主要簡化業者申請程序,讓民眾可上停管處網站找到合法業者資訊,選擇找任一業者合作,後續將由業者向停管處申請共享登記。

https://money.udn.com/money/story/5648/3571946

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敦親睦鄰、為人處事要給人留台階,這是我最近深刻體悟的一件事。

前一陣子看到一則新聞,指某位民眾將車子停在某個停車格,沒想到卻被附近鄰居貼紙條,大意是說:「我已經在此停了20年,如果你要停,請停早上,晚上6點後讓我停。」公眾停車格大家都能停,停了20年就會變「私人」的嗎?

上述的例子,那位貼紙條的鄰居還算客氣的了。幾年前搬家,請工人將要報廢的家具放在某個空地上,並表示清潔隊幾個小時後會來清理,沒想到住在一樓的民眾衝出來,說這是我們家的停車格,請將家具搬走,我表示這是公有地,請他拿出土地權狀證明這是他家停車位。他惱怒之下打電話給里長,要里長勸我搬走,我曉之以理後,里長只回了我一句:唉呦,我不知道啦,你們自己處理。我跟那位民眾僵持一會後,跟他說:「你去問搬家工人願不願意幫忙再搬一次啊,願意的話,我沒意見。」才把局勢化解開來。

我想說的是,一樓的住戶憑什麼認為,家前面那塊地就是他們的停車位!有時人家暫停一下,還氣急敗壞的趕人;甚至會用機車、三角錐的物品占位。或許他們會說:「都停那麼久了,大家都這樣認為,且鄰居都沒意見啊!」鄰居沒意見,是不想爭吵,以敦親睦鄰為上,並不是一樓住戶就是對的,不要把鄰居的包容,當作是贊同。

深切的勸戒吃人夠夠的一樓住戶,別人偶爾有需要的時候,就要讓人使用,不然哪天樓上或附近鄰居一反撲,請公權力介入,全部畫紅線,那大家都不要停,還給大家一個寬敞的巷弄,還不知道吃虧的是誰!

(工商時報)

https://www.chinatimes.com/newspapers/20181213000360-260202

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儘管房價回檔,但台北市停車位還是貴鬆鬆,甚至創下6年新高,平均一個坡道停車位要價240萬元,幾乎可以在南部買1間房。

台北市地政局住宅年報最新統計指出,去年台北市車位成交行情創6年新高。坡道平面車位均價約240萬、機械車位均價約147萬,都是2013年統計以來新高。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,北市停車位需求強,加上預售新屋的停車位價格攀升,都是帶動車位上漲的原因。

地政局統計,台北市1個坡道平面車位的價格,約等於房屋3.7坪的房價,也就是台北市1個平面車位價值相當於1間臥室。據北市2016年家庭收支調查,全市「有車家庭」只有28.66%擁有自有停車位,至於租借停車位比例達29.91%,另外近4成沒有買或租借停車位,顯示台北市車位供不應求。

調查顯示,房價最貴、每坪均價約90.3萬的大安區,坡平車位要價326萬也高居第一,甚至機械車位1個也要183萬,在文山區可買1個平面車位。

整體觀察,台北市坡道平面車位平均單價約為每坪房價的3.68倍,1個平面車位的價格相當於1間3坪多的臥室,而機械車位價格又約為坡道平面車位價格的6成。

(工商時報)

https://www.chinatimes.com/newspapers/20181124000297-260210

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2018-11-23 15:01聯合晚報 記者游智文/台北報導
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平面平均成交240萬元 機械147萬元

北市近年房價回檔,豪宅、套房、電梯住宅、公寓都下修,唯一例外是車位。根據北市地政局住宅年報統計,北市2017年一個坡道平面車位平均成交240萬元,一個機械車位平均成交147萬元,均創下2013年統計以來的新高。

信義房屋企研室專案經理曾敬德表示,北市車位需求強,加上推案車位上揚是帶動車位上漲的主因。根據北市2016年家庭收支調查,全市有車家庭僅28.6%,不到三成有自有車位,29.9%車位是租借而來,近三成的家庭沒有停車位,北市車位供不應求相當明顯。

另外,近年房市吹讓利、低總價風潮,不少建案把房屋總價降低,以吸引民眾購屋,但透過拉高車位價格來彌補,由於北市車位不足,購屋人只能埋單,也帶動車位平均價格走揚。

大安區最貴 車位相當3.7坪房價

根據台北市住宅年報統計,2017年北市坡道平面車位一個平均240萬元。最貴的大安區,一個坡平車位要價326萬元,相當於3.61坪的房價,機械車位一個183萬元,相當於文山區的一個平面車位。

整體而言北市坡道平面車位的平均單價,約為每坪房價的3.68倍,一個平面車位的價格相當於一間3坪多的臥室,機械車位價格又約為坡道平面車位價格的6成。

曾敬德表示,雖然機械車位比平面車位便宜很多,但普遍民眾購買車位的第一志願,還是偏好坡道平面的車位,有些民眾甚至因為案子僅有機械車位,而打退堂鼓。

 

原文網址:https://udn.com/news/story/7241/3497375

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儘管房價回檔,但台北市停車位還是貴鬆鬆,甚至創下6年新高,平均一個坡道停車位要價240萬元,幾乎可以在南部買1間房。

台北市地政局住宅年報最新統計指出,去年台北市車位成交行情創6年新高。坡道平面車位均價約240萬、機械車位均價約147萬,都是2013年統計以來新高。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,北市停車位需求強,加上預售新屋的停車位價格攀升,都是帶動車位上漲的原因。

地政局統計,台北市1個坡道平面車位的價格,約等於房屋3.7坪的房價,也就是台北市1個平面車位價值相當於1間臥室。據北市2016年家庭收支調查,全市「有車家庭」只有28.66%擁有自有停車位,至於租借停車位比例達29.91%,另外近4成沒有買或租借停車位,顯示台北市車位供不應求。

調查顯示,房價最貴、每坪均價約90.3萬的大安區,坡平車位要價326萬也高居第一,甚至機械車位1個也要183萬,在文山區可買1個平面車位。

整體觀察,台北市坡道平面車位平均單價約為每坪房價的3.68倍,1個平面車位的價格相當於1間3坪多的臥室,而機械車位價格又約為坡道平面車位價格的6成。

(工商時報)

原文網址:https://www.chinatimes.com/newspapers/20181124000297-260210

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2018/10/23 10:42
 

 

 

集合式住宅車位租賃並非車主說的算,得由社區規約決定。陳恒芳攝

租賃車位金額小,簽約過程通常相當簡便,但是車主想外租,也可能被管委會打槍。近期MOBILE01有網友提問,「家人有意將空車位出租,想拿多出的租金也可以拿來補貼管理費,只是不知道這樣會不會於法不合?」

全台地狹人稠,不少停車需求都得靠租賃車位解決,一般來說,平面車位行情約2000~3000元之間,若是自住用不到,出租一年算下來進帳2~3萬元,也不無小補。但是集合式住宅大樓,管理不一,一切都得靠社區規約而定。

中信房屋中彰投駐區經理楊乾意提醒:「多數管理不錯的大樓社區,為了過濾出入人士,會限制僅能由『同社區住戶』承租,甚至要求登記出租位置的車牌號碼,並僅限停同輛車,甚至同一戶其他車都不能停,因此若有出租車位需求,應先詢問管委會而定。」少數社區則是因有多餘車位,才會同意讓住戶對外出租。

但也有例外狀況,若是當初建商有申請「獎勵停車位」,因為是政府為解決停車問題,以增加樓地板面積、鼓勵建商增設的停車位,就必須提供給「公眾使用」,可單獨出售也可對外出租,管委會也不得拒絕。另外得留意,車位租客通常有管理費或清潔費等額外費用,租賃雙方得先事先約定給付項目。(王鈞生/台中報導)

想了解更多中部房市訊息,請到蘋果地產王粉絲團

多數管委會都不同意出租車位給外人。資料照片
當初建商若有申請「獎勵停車位」,就得開放給一般民眾使用。資料照片
出租車位得事先約定遙控器、清潔等額外衍生費用。資料照片

原文網址:https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181023/1452372/

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提醒注意 地下停車場是否需課徵房屋稅

作者:MyGoNews方暮晨
時間:2018-09-23

 

提醒注意 地下停車場是否需課徵房屋稅
提醒注意 地下停車場是否需課徵房屋稅
新聞摘要
  • 提醒注意 地下停車場是否需課徵房屋稅
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】苗栗縣政府稅務局表示,各類建築物地下室,為停放車輛使用而未收取費用或未出租或由所有權人按月分攤水電、清潔、維護費而非營業者,免予課徵房屋稅;有按車收費或出租供停車使用者,應按非住家非營業用稅率2%課徵房屋稅;如該地下室使用執照所載用途為停車場,而未作停車使用者,應按地上建築物使用執照所載用途或都市計畫分區使用範圍分別按住家非自住用稅率1.5%或非住家非營業用稅率2%或營業用稅率3%課徵房屋稅。
 
該局進一步表示,如為地上立體停車場,收費者按非住家非營業用稅率2%課徵房屋稅,未收費者按住家非自住用稅率1.5%課徵房屋稅。

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/126443/

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▲▼機車停車示意圖。(圖/記者陳韋帆攝)

 

▲機車停車示意圖。(圖/記者陳韋帆攝)

記者陳韋帆/台北報導  2018-09-14 12:26

過往1樓公寓買賣具有的最大優勢就是門口屬於「停車位」,但自民國101年起,各地方縣市府在掃蕩路霸的政策下,民眾對於「路權」意識也逐漸抬頭,倘若私自畫設停車格,就成為開罰鐵證;交通局表示,若民眾有發現該行為,可依道處條例82條第1項第7款通報警察局取締!

近日民眾在網路社群分享「路霸照片」,以幽默詼諧的方式問「怎麼線沒畫直阿?」,其他民眾紛紛回應,「請里長處理吧!」、「路他家的?」、「裝置藝術膩!」;但交通局表示,「這就是路霸,可直接檢舉開罰!」

▼永和民眾私自畫設停車格遭網友笑「線怎麼畫不直」。(圖/擷取自臉書社團「我是永和人」)

▲▼永和民眾私自畫設停車格遭網友PO嘲笑。(圖/擷取自臉書社團「我是永和人」)

▼網友回應笑說「太有天份了」、「一定是天才」等。(圖/擷取自臉書社團「我是永和人」)

▲▼永和民眾私自畫設停車格遭網友PO嘲笑。(圖/擷取自臉書社團「我是永和人」)

交通局說,根據道路交通管理處罰條例82條第1項第七款「擅自設置或變更道路交通標誌、標線、號誌或其類似之標識。」除責令行為人即時停止並消除障礙外,處行為人或其雇主新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰,奉勸民眾勿以身試法!

全國不動產企研室主任張瀞勻指出,一般而言,1樓外的馬路屬於公有地,雖然依民間習慣讓1樓使用,但依法而言,若有人檢舉或警員告發,這將涉及到觸犯「道路交通管理處罰條例」,可依法開罰。

此外,房仲業者在與購屋者溝通時,也會提醒一樓門口停車空間並不屬於屋主產權,但依民間習慣,大多會讓1樓屋主停車;而1樓不用爬樓梯,對長輩、幼童行動較方便,是許多人購屋考量之一。



原文網址: 1樓住戶若私自劃設停車位 交通局:就是路霸! | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1258745#ixzz5R8z2P6sy 
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原文網址:https://house.ettoday.net/news/1258745

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2018/09/13 15:48 東森財經新聞

位在台北101斜對面的停車場,被稱為「地表最貴停車場」。這裡總面積151.9坪,標售底價17億,換算下來每坪逼近1200萬。天價土地台北地院法拍流拍。停車的民眾說台北真是寸土寸金,這樣一想,平日一小時40元的停車費還挺划算。

 

▲台北101斜對面停車場底價17億,等同單坪1119萬。(圖/東森新聞資料畫面)

 

東森新聞記者,劉依晴:「位在台北101斜對面,這裡堪稱是地表最貴停車場,151.9坪標售底價17億,等同單坪是1119萬。」台北市寸土寸金,再加上對面是世貿,周圍豪宅林立,停車埸自然身價不凡。停車民眾:「這個價錢怎麼算的,想起來都覺得太離譜了,突然覺得停車費很便宜。」

 

一坪逼近1200萬,停車民眾得知寶貝愛車停在彷佛鑲上黃金的停車格,真是不可思議,但土地拍賣乏人問津,第一拍流拍收場。

 

▲不動產企劃研究室主任,郎美囡表示二拍大概是九百萬的行情。(圖/東森新聞資料畫面)

 

不動產企劃研究室主任,郎美囡:「底價它的設定,當然會跟當初債權設定金額會有關係,二拍的話,一般都是一拍的八折,所以大概也是八百多、九百萬的行情,那以目前這個市場狀態要出手還是困難一點。」

 

▲此地過去為赫赫有名的最貴菜園,現在已成為籃球場和停車場。(圖/東森新聞資料畫面)

 

過去包含停車埸在內的的D1土地,就是赫赫有名的最貴菜園,形成菜農在豪宅旁種蔬菜的特異景象,但整塊地背後地主多、產權複雜,長久以來無法開發,整合多年,現在已成為籃球場和停車場。

 

▲近年來房市下修,單價衝破千萬難度高。(圖/東森新聞資料畫面)

 

信義區過去輝煌時期單價最高一坪929.9萬,但近年來房市下修,單價要衝破千萬難度很高,底價高於市場行情,投資人想找標的也是想撿便宜,二拍是否能成功拍出,連專家都不敢保證。 原文網址:https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/house/51494

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2018-08-22     591編輯部報導

原文網址:https://news.591.com.tw/news/554

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財經中心/綜合報導2018/08/20 08:00

▲北市去年車位單價創6年新高,每個車位約當3.7坪房價(圖/信義房屋提供)

▲北市去年車位單價創6年新高,每個車位約當3.7坪房價(圖/信義房屋提供)

不僅是台北居大不易,台北市的車位也要價不斐,根據台北市地政局的住宅年報資料顯示,台北市2017年坡道平面車位平均單價 240 萬元,年漲3%;機械車位平均單價147萬元,年漲7.3%。坡道平面車位及機械車位單價均創2013年以來新高。而台北市的坡道平面車位與房價單坪水準相比,一個平面車位大約是3.7坪的房價,也相當於是一間臥室的房價水準。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,台北市2016年家庭收支調查資料顯示,全市「有車家庭」僅有28.66%有自有車位,另有29.91%車位是租借而來,有近4成的家庭並沒有停車位,由此來看台北市對於車位的需求仍相當穩定,加上一手推案的車位近年也隨房價上漲,帶動整體的車位平均價格走揚。

台北市2017年的坡道平面車位一個240萬元,最貴的行政區是大安區,一個坡坪車位要價326萬元,相當於3.61坪的房價;而萬華區雖然車位價格相對較低,但因為房價也相對較低,算下來,每個坡坪車位相當於4.5坪的房價。

整體而言,北市坡道平面車位的平均單價,約為每坪房價的 3.68 倍,一個平面車位的價格相當於一間3坪多的臥室,而機械車位價格又約為坡道平面車位價格的6 成。


▲台北市車位價格比值(圖/信義房屋提供)

另外,台北市因為土地取得不易,近年有許多小基地型的開發案,受限於基地大小與條件問題,無法規劃坡道平面車位,曾敬德表示,在台北市有個相當有趣的現象,雖然機械車位大概是平面車位的6成,但普遍民眾購買車位的第一志願,還是最偏好坡道平面的車位,有些客戶甚至會因為案子是機械車位,而打退堂鼓。

台北市的大眾運輸系統發達,有些通勤族的確已經習慣搭乘公車或捷運上下班,因此有些小宅沒有搭配車位也相當好賣,但也有不少的家庭,可能基於通勤、接送小孩或其他需求,還是習慣自己開車比較方便,因此購買住宅加車位的確也相當普及。

原文網址:https://www.nownews.com/news/20180820/2802672

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2018/08/19 15:19
 

 

 

遠傳將打造3萬個戶外智慧停車格。

遠傳日前取得經濟部「普及智慧城鄉生活應用計劃」補助,將在2年內將全台7縣市(新北市、桃園市、台南市、花蓮縣、嘉義縣、嘉義市、新竹縣)戶外路邊3萬個停車格全變成「智慧停車格」,利用數位科技掌握停車位空缺,還可預約停車。

經濟部工業局通訊科科長李純孝表示,今年起啟動補助「普及智慧城鄉生活應用計劃」,預計補助100案,至今已核准70~80案,補助總金額為17億元。最新核准的大案包含9月即將與遠傳簽約的智慧無人停車場。

遠傳的智慧停車方案總投資金額為2.65億元,獲得經濟部1億元的補助,新北市與台南市可能是率先實施的縣市,遠傳表示,第一個戶外停車場可能會先選板橋地區開辦,年底預計可完成500~1000個智慧停車格。

戶外智慧停車格最難掌控,遠傳將利用地磁埋在每個停車格下,利用NBIOT的傳輸技術,精準得知車位是否已被使用,APP即時更新資訊,並導引駕駛人更快速找到車位,也可提供預約停車服務,再利用線上支付繳交停車費。

遠傳指出,全台有26萬個戶外停車格,這次計劃包含3萬個停車格,僅約1成上下,未來也希望能繼續擴大無人停車場的服務,可幫政府省下停車單與人力巡視的成本,目前一張停車單3.5元,超商代繳還要再付4~4.5元,等於一張開單成本要7~7.5元。

另外經濟部已核准的補助專案中,還包含經緯航太與多個研究中心合作的無人機服務,整合衛星影像、無人機遙測、影像演算分析等技術。官員表示,無人機可掌握天氣變化,針對病蟲害投放農藥,目前已在台南學甲及後壁農場、農委會桃園農改場、台大農場實驗。

李純孝說,東南亞國家耕地面積廣大,更適合技術輸出,也依照馬來西亞需求,提供客製化服務,未來3年可分析160萬公頃面積,創造1.5億營收。

其他還有台南市政府利用大數據更快掌握登革熱疫情通報與積水地點,有效抑制登革熱。台南市政府利用智慧科技防疫應用,雲端防疫平台及APP及時提供疫情、快篩診所訊息及髒亂點回報。智慧捕蚊燈將捕捉到的蚊子進行辨識分析統計,蒐集病媒蚊資料,將大數據即時傳輸到雲端服務平台。(林巧雁/台北報導)

原文網址:https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180819/1413910/

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共享經濟 台北市「車位媒合」申請停車場登記證更方便

作者:MyGoNews方暮晨
時間:2018-08-16
共享經濟 台北市領先全國,車位媒合業者申請停車場登記證更方便了(示意圖)
共享經濟 台北市領先全國,車位媒合業者申請停車場登記證更方便了(示意圖)
新聞摘要
  • 共享經濟 台北市領先全國,車位媒合業者申請停車場登記證更方便了
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】台北市建築物附設停車空間普遍不足,囿於都市土地空間有限,停車用地取得不易,為有效利用閒置空間,台北市規劃「試辦車位媒合服務業者申請停車場登記證計畫」(以下簡稱「試辦計畫」),鼓勵原自用之停車位,於閒置時間(每日平均8小時,每月不逾240小時為限)將車位共享對外供不特定人使用,並提供車位媒合服務業者多元化申請停車場登記證管道,初期試辦計畫適用對象為利用合法建物附設之自用車位,透過網路及APP等網際網路平台,開放閒置時段提供車位媒合預約服務,並對外收取停車費用作為營業性停車空間之業者,台北市現已成功輔導業者2家車位媒合服務業者申請3行政區停車場登記證。
 
針對原申請停車場登記證相關法規窒礙難行部分,台北市已請中央部會進行函釋,現已協助業者解決身心障礙停車位規格及自用稅率課徵認定問題,提升車位媒合服務業者申請停車場登記證意願,合法經營停車場,期待與車位媒合服務業者攜手,針對都市空間停車位不足問題尋求解決方法,透過車位所有權人將空間釋放出來共享,創造更多停車供給,共同打造車位共享新里程碑。

原文網址:http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/126036/

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2018/08/14 16:13文/記者馮牧群

共享經濟為潮流所趨,制定共享停車位的法規,能促進閒置車位資源有效利用及再分配,圖為示意照。(記者鄭名翔攝)

都市停車空間不足且土地空間有限,民眾將私有停車位利用網路媒合服務平台,將閒置時段提供預約服務的共享經濟型態應運而生,財政部近日發布解釋令指出,以自用住宅用地稅率課徵地價稅的私有停車位、免徵房屋稅的地下停車場及以住家稅率課徵房屋稅的停車場,所有權人透過共享平台將停車位在閒置時間對外提供使用,不得超過限定時數,才能繼續適用地價稅及房屋稅的減免優惠。

 

依照土地稅法規定,主建物依法附設的停車空間,一併按自用住宅用地稅率課稅,但停車位若有對外出租或營業情形,應改以一般用地稅率課徵地價稅;房屋稅部分原本免徵或按自住稅率課徵,若有收費情形,應改以非住家非營業稅率課徵房屋稅。

 

財政部說明,台北市府提供「試辦車位媒合服務業者申請停車位登記證計劃」,輔導業者合法經營停車場並接受管理,以利閒置車位資源再分配,達到共享經濟效益。不過,停車位有出租情形將增加地價稅及房屋稅負擔,影響所有權人的提供意願,因此交通部訂定「自有自用停車位共享認定原則」明定共享停車位、自用停車位、共享時數的定義及媒合服務平台業者管理等事項。

 

根據規範,共享停車位原是由所有權人自有自用,閒置時間對外供不特定人使用,閒置時間每月不得逾240小時屬於合理範圍,若逾限當月改按非住家非營業用稅率課徵房屋稅;每年閒置時間若超過2880小時,當年改按一般用地稅率課徵地價稅。另外,共享停車位的核課由地方稅稽徵機關依媒合服務平台業者定期提供資料辦理,納稅義務人不需申報變更使用情形及申請適用特別稅率。

原文網址:http://estate.ltn.com.tw/article/5884

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2018/08/14 18:21文/記者林耀文

高雄停車位其實比台北貴?高雄市區豪宅停車位與單坪房價比率達5倍,高於台北超豪宅停車位與單坪房價比率的3倍,高雄購買車位需求卻有增無減,車位仍呈上揚趨勢。

高雄的停車位竟然比台北貴?根據市調資料顯示,高雄停車位與單坪房價的比率,最高已達8倍,豪宅停車位與單坪房價的比率約5倍,仍高出台北豪宅車位與單坪房價比率的3倍,業者指出,高雄市區停車位日趨減少,停車需求卻有增無減,目前車位售價仍呈上漲趨勢,地下室開挖加深以增加平面車位,且戶戶配車位,成為規劃新趨勢。

   大樓地下室開挖加深  戶戶配平面車位成新趨勢

目前高雄首購大樓的房價,仍以1字頭居多,但平面車位的售價都已達百萬元以上,換屋大樓的售價可達2字頭,但平面車位售價多已達150萬元以上,包括鳳山、左營區的首購大樓單坪房價約在17、18萬元,B1停車位已達150至170萬元,停車位與單坪房價比率高達8倍;南高雄市區豪宅單坪售價達50萬元,B1停車位售價達250萬元,停車位與單坪房價比率達5倍;北高雄農十六的超豪宅單坪售價約70、80萬元,B1車位最高380萬元,停車位與單坪房價比率約5倍。但台北信義計畫區超豪宅單坪售價達300萬元,停車位售價800萬元,停車位與單坪房價比率約3倍,低於高雄超豪宅的車位與單坪房價比率的5倍。

 

大高雄不動產開發公會理事長卓永富指出,近幾年來高雄市區的民間停車場大量釋出,造成停車位供給減少,建商規劃住宅大樓則增加,但消費者停車需求卻不減反增,這種趨勢除了讓市區一些外移北高雄的人口可望回流,消費者對平面車位的接受度高,即使停車位售價堅挺甚至逐漸調漲,仍不減消費者購買平面停車位興趣,造成建商紛紛開挖地下室加深,從過去的地下2層,目前開挖至地下4、5層的情形大幅增加,業者配合停車場規劃與鋪面材質升等,營造媲美高檔飯店或百貨公司停車場般的優質氣氛,一些首購產品已訴求戶戶配車位,也成為推案新趨勢。

原文網址:http://estate.ltn.com.tw/article/5887

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2018-08-09 20:54聯合報 記者沈婉玉╱即時報導
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為鼓勵共享經濟財政部將發布解釋令,符合條件可享自住地價稅及房屋稅優惠的車位,透過平台媒合開放「共享」、提供不特定人使用,房屋稅每月不超過240小時、地價稅每年不超過2880小時,可繼續適用原自用優惠稅率,不會因為共享了車位而使適用稅率提高。

都市停車空間不足且都市土地空間有限,為有效利用社會閒置資源,私人自有自用車位利用網路媒合平台,將閒置時段提供平臺預約服務的新型態共享經濟應運而生。不過,「共享」後產生還能算是「自用」嗎的疑慮,卡住共享車位的發展。財政部放寬相關規定,解決共享車位的「稅事」難題,有助於共享經濟的發展。

財政部表示,共享經濟為潮流所趨,共享停車位的法規鬆綁,能促進閒置車位資源有效利用及再分配,營造友善的數位創新環境。

財政部表示,依土地稅法規定,必須符合無出租、無營業等要件,才能適用自用住宅用地優惠稅率。主建物附設的停車空間,可按自用住宅用地稅率課稅;地上房屋供停車使用部分可按住家用稅率課徵房屋稅。

不過,若停車位有出租、營業或有收費的情形,就要改按一般用地稅率課徵地價稅,稅率從單一稅率千分之二,變成千分之十起跳;房屋稅要改按非住家非營業稅率課徵。

台北市政府為提供多元化申請停車場登記管道,簡化流程,業訂定「試辦車位媒合服務業者申請停車位登記證計畫」,輔導業者合法經營停車場並接受管理,以利閒置車位資源再分配,達到車位共享經濟效益。但共享車位有出租情形將增加房地稅的負擔,影響民眾共享車位的意願。

為鼓勵民眾共享車位,交通部訂定「自有自用停車位共享認定原則」說明共享停車位、自有自用停車位及共享時數的定義,以及媒合服務平台業者的管理等事項。

因此,為鼓勵所有權人釋出停車空間有效利用閒置資源,財政部考量共享車位原本是自有自用的停車位,於閒置時對外供不特定人使用者,閒置時間每月不超過240小時屬合理範圍,因此放寬相關規定,房屋稅每月共享超過240小時,當月才改按非住家非營業用稅率課徵;地價稅每年超過2880小時,當年才改按一般用地稅率課徵。

為簡政便民,財政部表示,共享停車位的核課由地方稅稽徵機關依媒合服務平台業者定期提供資料辦理,免由納稅義務人依房屋稅條例第7條規定申報變更使用情形及依土地稅法第41條規定申請適用特別稅率、申報適用原因事實消滅情事。

財政部將發布解釋令,符合條件可享自住地價稅及房屋稅優惠的車位,透過平台媒合開放「...
財政部將發布解釋令,符合條件可享自住地價稅及房屋稅優惠的車位,透過平台媒合開放「共享」、提供不特定人使用。 聯合報系資料照/記者陳秋雲攝影

原文網址:https://udn.com/news/story/7243/3300549

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原文網址:https://udn.com/news/story/7241/3269460

2018-07-24 12:20經濟日報 記者林政鋒╱即時報導
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高雄房市自住型需求成為主流,為壓低總價,坪數愈來愈小,但陷阱卻愈來愈大,主因在於車位變貴,單問房價每坪多少已經失真,多數購屋者表面上撿到便宜,實際上都不知道買貴了。

時序進至第3季,全高雄成屋與預售屋暴量跳增,房價受抑制對購屋者有利。由於目前市場多是20坪上下的小宅,建商於是將停車位價格大幅拉高,原本車位100萬元,提價到160萬元,多出60萬元平均分給20坪,每坪就等同於有3萬元的調節空間,購屋者受誤導表面上每坪13萬元或15萬元覺得便宜,事實上分攤車位增加的成本後,每坪是16萬元或18萬元,不但不便宜還貴了。

資深建商透露,不只小宅如此,中大坪數建案同樣有類似現象,想買到合理價位的房子,要對停車位斤斤計較才行。

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2018-07-09 01:18聯合報 記者高詩琴/台北報導
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台北市交通局六月發出全台首張共享平台停車場登記證,忠駝國宅案場預計九月會有第一波...
台北市交通局六月發出全台首張共享平台停車場登記證,忠駝國宅案場預計九月會有第一波、五個共乘停車位。 記者林伯東/攝影
 

共享停車在國內興起,卻也遇上行政法規等障礙,國發會日前跨部會協調法規鬆綁。據了解,法規鬆綁有進展,台北市交通局六月也發出全台首張共享平台停車場登記證給新創業者。這張登記證,代表我國共享停車的新商業行為終於合法化,未來業者可以合法營業。

據了解,在跨部會協調中,交通部認定共享停車位是「新的商業行為」,財政部也同意讓自用停車位在共享後,仍維持自用地價稅。另外,既有停車場要保留百分之二身障車位數的規定,確定不會影響到共享停車。

共享停車業者「UPARK」代表黃世偉表示,跨部會協調後,台北市交通局六月發出兩張「共享平台停車場」登記證,「終於可以合法營業了」。兩個案場是台北市信義區忠駝國宅與松山區民權國宅,忠駝國宅案場已與管委會簽約,初步先簽廿四個車位,預計九月會開放第一波、五個共享停車位。

北市交通局停管處長張滋容說,都市地區停車位難求,對共享停車「樂見其成」。不過,有些民間業者使用法定空間、騎樓或是畸零地來做共享車位,將無法申請到共享停車場登記證,「一定要合法車位才會發證」。

張滋容指出,為確定共享停車位是「真的共享」,交通部新規定,家用或自用車位每天營業時數上限八小時。新北市交通局局長王聲威說,還未收到申請,但他對共享停車促成意願高,認為商辦大樓較有機會。

黃世偉說,共享車位精神就是釋放閒置私人車位,解決停車問題。不過,過去稅制要求,自用車位開放對不特定人臨停收費,地價稅改為高的營業用地價稅,對車位主人反而「不划算」。政府鬆綁稅制,對共享停車會有幫助。

原文網址:https://money.udn.com/money/story/5648/3241679

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台北市寸土寸金,連停車位都貴的嚇人,一個停車位都能買下台中的小套房。(示意圖/達志影像/shutterstock提供)

 

被稱為「天龍國」的台北市房價高不可攀,停車位也十分昂貴,一個停車位幾乎可以在台中買間小套房了,讓不少人感嘆稱「人不如車」。根據台北市地政局資料顯示,台北市最高價的停車位在大安區、最低價在文山區,但都突破百萬元。

根據「北市106年不動產市場動態年報」資料顯示,各行政區坡道平面停車位平均單價以大安區326萬元為最高,文山區186萬元最低。機械(含坡道機械及升降機械)停車位平均單價以大安區183萬元最高,文山區122萬元最低。

若車位與房價比較,統計全台北市坡道平面車位為每坪房價3.68倍,機械車位價格則為每坪房價2.29倍。

(中時電子報)

原文網址:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180619001445-260410

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2018-06-18 15:11

〔即時新聞/綜合報導〕台北地狹人稠,無論是房屋還是車位都高價,讓一般民眾可能會哀嘆「買不起」。台北市政府地政局日前公布106年不動產市場動態年報,顯示了台北市平均車位最貴的區域為大安區,最便宜的區域則為文山區,不過均價皆突破百萬。

  • 台北市政府地政局公佈了106年的不動產市場動態年報,顯示台北市中車位最貴的區域為大安區,最便宜的則為文山區。(資料照)

    台北市政府地政局公佈了106年的不動產市場動態年報,顯示台北市中車位最貴的區域為大安區,最便宜的則為文山區。(資料照)

停車位一般依照不同形式而有不同價位,包含坡道平面、坡道機械、升降機械等,本次台北市政府地政局公佈的數據,坡道平面停車位以大安區最高,平均售價326萬元,最低的則為文山區,平均售價186萬元;機械車位方面,地政局含括了坡道機械及升降機械,同樣以大安區的183萬元居冠,文山區的122萬元則為最低。而根據實價登錄顯示,台北市最貴的車位在信義區豪宅內,要價800萬元。

地政局不動產市場動態年報中另外顯示,統計全台市停車位價格和房市比較,坡道平面為每坪房價3.68倍,機械車位則為每坪房價2.29倍。

原文網址:http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2461548

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