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工商時報  
林昱均
財政部14日舉辦民間參與公共建設招商大會,行政院長蘇貞昌(左五)出席參與啟動儀式及頒獎予獲獎單位。圖/王德為

財政部14日舉辦民間參與公共建設招商大會,行政院長蘇貞昌(左五)出席參與啟動儀式及頒獎予獲獎單位。圖/王德為

2019年六都促參商機一覽
2019年六都促參商機一覽

財政部14日舉辦民間參與招商大會,今年共釋出48案、金額約1,130億元,其中六都就占了1,016億元。行政院長蘇貞昌致詞時指出,我國促參簽約金從2016年的606億元水準到2018年2,372億元,成長近4倍,成效斐然。

 

在今年新釋出的促參案,以台北市327億元、高雄市325億元、台中市247億位居前三名。財長蘇建榮表示,除了六都的「大魚」外,基隆市的長照福利園區也是我國第一個長照BOT,盼成為銀髮與長期照顧服務商機範例。

 

今年百億元以上共有三大案,包括台北市士林科技園區設定地上權案(290億元)、高雄市經貿園區特貿三都市更新案(265億元)與台中市高鐵站事業用地開發案(147億元)。雙北另有北投影視產業園區BOT與ROT案(31億元)、捷運新埔站土地開發案(28億元)。台中市除高鐵車站案件外,另外二件皆為捷運綠線的土地開發案,金額分別為53億元、32億元。

 

高雄市另外二案則是前鎮區輕軌旁土地的設定地上權招標(36億元)和漢神百貨附近的商業區開發案(20億元)。桃園市為北區下水道改造計畫,預估投資金額約34億元。

 

蘇建榮表示,自實施民間參與公共建設以來,累計簽約案件約1,686件,民間投資金額高達1.6兆元,為政府創收8,700億元及26萬個工作機會。蘇貞昌認為,促參關鍵在賺錢,讓民間企業有更多誘因去做公共建設,政府的角色就是要維持整個機制,讓這些促參案得標廠商不會因中央或地方政黨輪替而損失權益。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190615000228-260202?chdtv

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2019-06-13 15:38聯合報 記者張裕珍╱即時報導
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桃園首條自辦興建的捷運綠線地下土建工程GC03標經評選,確定由互助營造團隊出線施作,GC03標以桃園火車站為起點,途經中正路往蘆竹方向沿途共設6個地下車站,由於中正路部分路段路幅僅15公尺,將首度採潛盾中圓工法施作,市府今天指出,捷運綠線主線工程皆已順利發包,預計10月份地下段動工,預計114年底第一階段通車,地下段115年完工。

GC03標地下段土建統包工程因流標多次,經檢討投標金額後於3月26日上網公告,5月22日開標,有1家廠商投標,經過資格審查後,市府昨辦評選作業,由互助營造聯合團隊獲選。代表廠商互助營造為國內大型營造公司,曾經承攬各項重大軌道工程,包括機場捷運土建區段工程、台北捷運信義線工程、台灣高鐵土建統包工程等實績。

市府指出,團隊成員日商華大林組和大陸工程也是軌道工程專業廠商,日商華大林組曾經承攬台北捷運信義線隧道區段標工程、日本中央環狀品川線隧道工程、横浜環狀北線隧道工程,也是台灣高鐵隧道區段標工程承攬廠商;而大陸工程公司國內外土建工程經驗豐富,所承攬的桃園機場捷運延伸線隧道工程已順利貫通,同時也是綠線GC01標統包廠商,可協助工程介面協調。

GC03標全長約5.8公里,主要從桃園火車站出發,經過桃園、蘆竹,共設G07、G08、G09、G10、G11、G12等6座地下車站,總經費約190.2億元,其中從火車站到慈文路(G07站-G10站)間的中正路2.3公里,因為路幅僅有15公尺,為了減少拆遷戶數、降低交維管制,採用潛盾中圓工法施工,為目前國內軌道工程中第一次採用中圓工法施作,成本經費較高,但可減少開挖面積,縮短交通黑暗期。

至於GC03標的起點G07站也將是台鐵桃園火車站以及捷運棕線的轉乘站,為國內少數深挖至地底40公尺的地下車站,未來是三鐵共構的重要轉運樞紐,對接台北市以及新北市,建構北北桃一小時軌道生活圈。

市府捷運工程局指出,桃園捷運綠線由八德建德路起,行經八德、桃園、蘆竹、大園等行政區,全長約27.8公里設21站,地下段約12.5公里,地下車站10座,高架段約15.3公里,車站11座。未來捷運綠線會與臺鐵地下化以及機場捷運線、棕線、三鶯延伸八德線、綠線延伸中壢段等路網交會,市民可以直接轉乘,捷運綠線預計在114年底完成第一階段工程通車。

捷運工程局長陳文德說,捷運綠線是「三心六線」軌道建設的中心骨幹,未來三心六線可以涵蓋160萬人口的生活圈,約占桃園7成人口,桃園將有4條軌道路線連結至台北都會區,包括機場捷運、捷運棕線、三鶯延伸八德線、鐵路地下化等,打造北北桃一小時軌道生活圈。

桃園首條自辦興建的捷運綠線地下段GC03標經評選,由互助營造團隊獲選最有利標廠商...
桃園首條自辦興建的捷運綠線地下段GC03標經評選,由互助營造團隊獲選最有利標廠商,GC03標以桃園火車站為起點,主要走中正路往蘆竹方向沿途設置5個站。圖/桃園市政府提供
 
桃園首條自辦興建的捷運綠線地下段GC03標經評選,由互助營造團隊獲選最有利標廠商...
桃園首條自辦興建的捷運綠線地下段GC03標經評選,由互助營造團隊獲選最有利標廠商,GC03標以桃園火車站為起點,未來桃園車站將為三鐵共構,作為台鐵、捷運棕線與捷運綠線重要轉乘點。圖/桃園市政府提供

https://udn.com/news/story/7324/3869883?list=thumb

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報導:MyGoNews林湘慈
時間:2019-06-11

10年未曾重鋪 基隆調和街啟動全面改善計畫(圖:基隆市政府)
10年未曾重鋪 基隆調和街啟動全面改善計畫(圖:基隆市政府)
新聞摘要
  • 10年未曾重鋪 基隆調和街啟動全面改善計畫
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】自拓寬完成之後已整整10年未曾全面重鋪的基隆市調和街,將斥資9千萬元的經費進行路面改善及桿線下地等,市長林右昌2019年6月10日主持開工儀式時指出,調和街是外地旅客前往八斗子觀光景點的重要道路,攸關基隆市的門面,完工後將可大幅提升周邊環境景觀、生活品質。
 
林右昌表示,調和街從2009年拓寬完成之後,整整10年沒有整個重鋪過,過去地方上一再爭取道路改善,終於把這個任務推進了很大的一步,除了恭喜中正區與信義區的市民朋友,由於調和街也是62快速道路連接海科館的重要道路,現在潮境公園、八斗子海科館又是很夯的觀光景點,可說是迎接外賓很重要的道路,道路品質攸關基隆市的面子。
 
林右昌說,在中央的大力支持之下,將近9千萬元的總經費,獲營建署核定補助82%(7,364萬元),市府自籌18%(1,616萬元),工程內容包括電線桿下地、人行道拓寬等,建置完成以後對於周邊環境景觀、生活品質的提升,將有很大助益。
 
市府工務處表示,中正區調和街北起北寧路往南至深澳坑路,與新北市瑞芳區相接,也是前往基隆市重要觀光景點潮境公園、海科館必經通路,現況無連續綠帶建置,且人行路幅狹小,影響公共通行空間,天際線弱電系統及台電電纜線穿越凌亂,影響市容。
 
經市府向內政部營建署「提升道路品質計畫」提案,預計將以9個月時間完成調和街工程,計畫內容包括人行道拓寬,並施作供給管,透過本計畫實施及台電電桿一併下地,市容及天際線將重新被整理,重塑一條由淺山地景到海洋地景的景觀道路,與潮境公園及海科館互相輝映。
 
不過,工務處也提醒市民朋友,施工時將會佔用部分道路,施工期間公車及客運站牌需進行臨時遷移措施,請乘車民眾留意相關行車資訊,另用路人行經調和街請減速慢行,並遵照施工管制人員及現場義交指示行車,以維安全,不便之處,敬請見諒。

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/129165/

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協調多時的五楊高架延伸案,交通部政務次長黃玉霖12日透露,新建工程可行性評估報告確定五楊會蓋到新竹,最快年底就會啟動設計規畫,預估3到5年可完工,預估建設總經費為700億,大幅縮減南、北向通行時間,增進地區間發展能量。

國道1號五楊高架道路自從2017年10月通車後,大幅紓解五股到楊梅南、北向交通壅塞問題,然而以南到竹北、新竹科學園區仍有大量車潮,「到新竹繼續塞」的狀況仍無解,立委柯建銘2016年率先拋出五楊高架延伸案,交通部國道新建工程局在今年初完成先期評估報告。

交通部次長黃玉霖昨在交通大學參加智慧型防災合作備忘錄時表示,高公局針對國道1號五楊高架道路延伸到新竹進行可行性評估,期中報告已完成,確定五楊會延伸到新竹,年底前預估會完成整體可行性評估,隨即展開規畫設計及環評,屆時高架道與平面道路匯流點也會更加明確。

黃玉霖說,五楊高架道延伸對桃竹苗整體交通路網而言,是很重要的建設,他樂見將來台北到新竹,經由五楊高架一路暢行,只需約45分鐘就能到達,希望能在3到5年內完成,交通部長林佳龍已指示加快腳步。

(中時 徐養齡)

 

https://ctee.com.tw/news/policy/104619.html

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好房網News (2019-06-06 15:33)

好房網News記者李彥穎/台北報導
 
台鐵3日召開2019軌道經濟與城市發展論壇,主題聚焦「軌道經濟」的發展和願景,冠德建設及環球購物中心董事長馬志綱表示,目前車站商場的經營,著重在「一站全包」,也就是透過整體空間的規劃,達到食、衣、住、行、育、樂功能,都含括在車站商場,未來更應該從站內經濟體,向外延伸到周邊區域,使其成為都市發展的重點門戶,而政府應該要做的,就是協助前期規劃開發的困難排除。
 
馬志綱表示,最初的軌道經濟,車站的功能就只是滿足基本的旅運需求,從1960年代開始,台鐵成立「小營」部,打造出台鐵的明星商品「鐵路便當」,這時可以說是「鐵道經濟1.0」。
 
「南港商三特公辦都更案」為目前政府公辦都更案中,最大投資規模案。圖 / 潤泰創新提供
「南港開發王」潤泰創新昨(11)日公告拿下「南港商三特公辦都更案」,初估投資規金額超過300億元,創下政府公辦都更案中,最大投資規模案。潤泰新提供
 
到了1990年代,台鐵開始在車站的閒置空間招商便利店,提供旅客基本快速的餐飲選擇,軌道經濟又進化到「2.0」,而2010年環球購物中心的板橋店開幕,將食、衣、住、行、育、樂各方面功能一口氣引進商場,這時車站就能夠同時滿足旅客、商務客、周邊民眾和旅客,成為更完整的「車站經濟體」,未來的「軌道經濟4.0」則應將站內經濟體,向外延伸到周邊區域,讓車站成為都市的重點發展門戶。
 
但像是大眾捷運車站、高鐵車站、部分地下化之台鐵車站等都是屬於特種建築物,必須經過都市設計審議及特種建築物審議作業,常常耗費相當長的時間,也增加營運的風險,馬志綱認為這時政府的角色就很關鍵,應該協助加速都市計畫變更、特種建物變更,以及前期規劃開發的困難排除,因為一旦成功帶動整體商圈發展,將會是居民、業者、政府都獲利局面。
 
潤泰創新董事長簡滄圳則表示,軌道經濟已經是都市發展極為重要的一環,以美日經驗來說,車站共構建築量體都是越來越大,已經可以說是一種「垂直向上發展的微型城市」,例如「南港之心--南港商三特公辦都更案」,預計建成以後量體達11.5萬坪,可容納1萬5千人,預計2026年完工後,也將成為國內軌道經濟的發展指標。

https://news.sina.com.tw/article/20190606/31545674.html

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2019-05-30 21:41經濟日報 記者林彥呈╱即時報導
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義联集團「湖內工商綜合區」開發案受阻,集團創辦人林義守表示對政府失去信心,210億元投資案也暫時喊卡。內政部則回應,尊重義联的決定,但此案是依法辦理,義联仍可依提出申請變更都市計畫,中央政府歡迎投資。

內政部指出,義联集團去年接手本案土地,原開發案早已逾開發期限,因監察院糾正應變更恢復為農業區,高雄市政府依法辦理恢復為農業區,內政部尊重高市府決定予以通過。

內政部表示,大湖工商綜合區土地的原申請人是新瑞都公司所有,新瑞都公司於2003年破產廢止公司登記後,改由板信資產管理公司繼受開發權利,義联集團的隆元投資開發股份有限公司(義联子公司)在去年10月間向板信資產管理公司購買該工商綜合區土地。

內政部強調,大湖都市計畫農業區變更為工商綜合區案於1997年公告發布實施,其開發期程規定應於2001年完成,原申請人新瑞都公司未依期限辦理,依法應回復原計畫農業區,但是原高雄縣政府遲遲未能辦理,經監察院於2003年糾正原縣府未依法辦理變更恢復原使用分區,因此,高雄市政府今年主動提報內政部都委會審議,都委會尊重市府決定並依法審議恢復為原計畫農業區。

內政部指出,大湖工商綜合區土地恢復為農業區後,義联集團仍然可依照都市計畫農業區變更使用審議規範的相關規定,向高雄市政府提出申請都市計畫變更事宜,政府將協助後續用地變更事宜,歡迎義联集團繼續投資台灣,一起為台灣拚經濟努力。

https://money.udn.com/money/story/5621/3844191

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2019-05-30 21:12中央社 記者王淑芬高雄30日電
 

義联集團「湖內工商綜合區」開發案生變,義联集團創辦人林義守今天表示,對投資環境及政府失去信心,宣布暫緩水樂園及高空纜車等投資案。

林義守在義联集團開記者會,決定暫緩投資,林義守表示,不滿湖內工商綜合區開發案土地被降編為農業區,讓計畫受阻,他還批評事前沒有協商,這樣的投資環境讓投資者害怕,他對政府沒信心,媒體詢問指的是「中央」或「地方」,他未正面回應。

林義守於今年1月7日拜會市長韓國瑜並宣布除了目前進行中的義享天地A、B兩館與義大創業推廣大樓外,還要投資湖內工商綜合區開發案、義大水樂園、高塔及高空纜車等,計畫逾300億元。

因為不滿湖內工商綜合區被降編為農業區,他將暫緩投資計畫,至於義大醫院屏東醫療園區投資則要進一步考慮。

面對林義守的批評和不滿也宣布暫緩投資,韓國瑜晚上出席大社區農民座談會前受訪表示,市府秉公處理並依據內政部的決議,他說,義联被判定似乎開發計畫受到延遲,如果義聯有興趣投資開發,促重新提出申請。

義联集團是在去年底完成湖內工商綜合區土地約8公頃土地的價購。

都發局聲明,湖內工商綜合區案從民國83年到97年「新瑞都時期」爭議不斷,包括逾期開發、違反法規、監察院糾正等紛議,該案早在民國105年陳菊市府就已送進內政部都委會審議,歷經2年多,內政部都委會直到最近(108年3月19日)才排入議程完成審議,並決議恢復為農業區,都發局希望外界勿以訛傳訛。

https://money.udn.com/money/story/5621/3844139

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報導:MyGoNews林湘慈
時間:2019-05-29

金山地區市地重劃工程完工並已驗收完竣
金山地區市地重劃工程完工並已驗收完竣
新聞摘要
  • 金山地區市地重劃工程完工並已驗收完竣
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】金山地區市地重劃區之重劃計畫書前經內政部於2018年1月9日核定,施工廠商於同年3月12日開工進場施作,原契約工期至2019年1月15日,廠商於2018年11月29日申報竣工,並於12月3日現場竣工確認,為展示本重劃案提前2個月完工及市府團隊之行政效率,另彰顯透過金山開發帶給市民優質生活及休閒活動空間之效益,以提升新北市的觀光競爭力,故於2018年12月7日舉辦完工典禮,邀請地方里長士紳及市民朋友參與盛會。後經監造及專案管理單位依契約規定審查竣工書圖及其附件,於12月30日提報新北市政府地政局。
 
地政局表示,依契約規定於收受竣工全部資料後30日內辦理驗收作業,旋於2019年1月16日辦理驗收協調會及工程初驗作業,正式啟動驗收程序,驗收缺失改正時間依契約規定:「由初驗主驗人依個案情形指定,如未指定時,為14日。」且會驗單位包含交通局、養護工程處、綠美化環境景觀處及區公所等主管機關,並另由管線單位(台電及中華電信)會驗共同管道,因本案重劃開發工程涉及整地、排水、道路、公園及滯洪池等複合工項,施作及驗收內容較一般單一項目道路或水利工程複雜,是經同年2月26日完成初驗缺失改善,並於3月11日確認初驗合格。該局續於2019年3月25辦理工程正驗,同依契約規定於4月29日完成正驗缺失改善,並於5月9日確認正驗合格,驗收紀錄經各單位確認及採購處監辦於2019年5月20日完成本工程驗收程序。
 
地政局進一步表示,本工程於驗收程序完竣後,即於2019年5月21日及22日點交土地予私有土地所有權人,並同步於5月21日起與各單位辦理公共設施移交接管作業,預計5月底完成。

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/129042/

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2019/05/25 04:15文/記者林耀文

南二都交通與建設持續推動,購屋圈朝市郊擴散,帶動區域房市穩定成長。

南二都的台南與高雄縣市合併後,原縣市交界處的市郊房市,受惠於快速路網交通便利與重大建設推動,大生活圈發展成型,串連市區與郊區各大生活圈,時間換取空間的購屋新型態,讓市郊房市展現魅力,購屋需求持續增溫,地價與房價迅速上揚,成為帶動區域房市蓬勃發展的重點區。

 

台南市不動產代銷公會理事長黃慧英指出,台南房市近年來蓬勃成長,其中交通建設所形成的快速路網,迅速連結市區與市郊各主要生活圈,提高生活機能,刺激購屋需求成長。除了有國道一號、國道八號高速公路迅速連通台南市區,同時鄰近南北向的台一線省道,也可透過中山高速公路連結86號快速公路,迅速抵達高鐵台南沙崙站區與南科園區,交通條件頗具優勢。

  快速路網便捷效應 購屋圈朝市郊擴散

台南市東區南紡購物中心商圈、仁德特力屋與家樂福量販店商圈,都可透過快速路網,迅速連結南區、永康,讓消費者購屋區域有更多選擇彈性。

目前熱門的東區南紡購物中心商圈、仁德特力屋與家樂福量販店商圈,都可透過快速路網,10分鐘車程迅速連結南區與奇美博物館生活圈,消費便捷性,成為商圈腹地擴增與區域房市成長的優勢條件。  

  休閒消費機能充裕 永康大橋購屋買氣匯集

永康大橋特區擁有充裕的綠地休閒賞景環境與便利消費機能,加上市府推動廣達5萬坪的中央公園計畫與砲校遷建開發計劃,區域房市蓬勃成長。

名發建設集團副總經理鍾增榮表示,永康區的大橋新開發區一帶,與中華路商圈連接,且整合東區小東路商圈、成大商圈,凸顯大商圈發展規模優勢,同時可在15分鐘左右車程連通南科,區域已設置大橋國中、大橋國小等優質學區,也闢建廣達6千餘坪的小橋公園,除了提供居民優質生活與休閒機能,成為不少南科工程師客層選擇定居的重點區。

 

永康大橋新開發區擁有充裕的綠地休閒賞景環境與便利消費機能,由於區內劃定大片綠地公園,連結東區成大生活圈,加上市府推動廣達5萬坪的中央公園計畫與砲校遷建開發計劃,儼然成為台南新都心的發展態勢,可提供民眾更充裕寬闊的休閒活動空間。

  高鐵台南站區建設多 高質感大樓推案新重鎮

高鐵台南站區重大建設持續推動,日前吸引達麗、華友聯、遠雄等多家上市建商進場搶標,可望成為高質感大樓推案新重鎮。

另外,中央政府指定台南沙崙設置「沙崙智慧綠能科學城」,台南市府配合中央推動「5+2」產業政策「綠能科技產業」,包括核心區、基礎建設、周邊研究單位及周邊產業園區等,總共投資561.9億元,年產值169.5億元,預計可提供8250個就業機會,讓多家大型建商建商看好該區房市前景。看好高鐵台南站區重大建設持續推動,交通部鐵道局5月13日公開標售台南站區13標住宅與商業區大筆精華地,開標結果,吸引達麗、華友聯、遠雄等多家上市建商進場搶標,順利標脫11筆土地,標脫率高達84.6%。

 

華友聯集團董事長陸炤廷則說,高鐵台南特定區與沙崙智慧綠能科學城持續開發建設,包括大台南會展中心、科技聯合研究中心、綠能示範場域、中研院南部院區與大臺南會展中心、三井OUTLET PARK等重大建設,並具備便捷交通優勢,未來建設完成,串連台南科學園區與高雄科學園區,引進上萬高科技人才,對房屋租購需求提高,並以台86線快速道路,迅速於10~20分鐘串連東區、南區與仁德,有利區域房市成長。

  北高雄捷運紅線延伸 橋頭岡山房市看俏

高雄捷運紅線岡山路竹延伸線計劃,交通部日前召開綜合規劃報告委員審查會議通過,有利帶動北高雄房市成長。

高雄捷運紅線岡山路竹延伸線計劃,交通部日前召開綜合規劃報告委員審查會議,結論本案原則通過,並請高雄市政府依據與會委員所提意見,修正報告書並經確認後,提報交通部核轉行政院。該延伸線計劃全長約11.63公里,共設置7座車站,總工程經費約272.69億元,可串連高雄科學園區,並服務岡山路竹區約55萬人口,有利帶動北高雄房市成長。

 

大高雄不動產開發公會榮譽理事長卓永富認為,大高雄都會區朝向便捷多元的大眾運輸發展,後續重大交通建設的推動,串連北高雄各大工業區與高雄科學園區,有利吸引產業投資與增加就業機會,同時讓市區人口分散,包括楠梓、橋頭、岡山等區域的平價透天或首購大樓市場,可望受便利交通而帶動成長。

https://estate.ltn.com.tw/article/7575?utm_source=LINE&utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE

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2019-05-23 10:31聯合報 記者張語羚╱即時報導
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中信金控旗下子公司台灣人壽與台灣三井不動產合作南港C3地上權開發案,今天舉行動土典禮,預計2022年底完工,屆時將以大型複合式商場形式現身,日本大型商場LaLaport也將進駐,將成台北新東區最大亮點。

台灣人壽總經理莊中慶表示,政府推動南港東區門戶計畫,打造新創產業區塊與經濟發展軸帶。而南港C3比鄰南港軟體經貿園區,緊鄰南港展覽館及中信金融園區,也是國道一號、國道三號的交會點,並可由環東快速道路往來市中心,鄰近高鐵南港站、捷運板南線及文湖線、台鐵等三鐵共構,形成便捷的交通網絡。

莊中慶說,國家會展中心今年啟用,預計未來連結周邊,將吸引大量國外商務旅客,商機及周邊效益可期,因此規劃辦公、商場及多功能會場的複合型設計可帶動區域發展。

台灣人壽表示,C3案整體投資金額近400億元,是台北東區門戶計畫內備受矚目的重量級商業開發案,不僅可獲穩定投資收益,同時響應政府積極參與促進國家經濟發展與區域產業升級政策。C3案將會為南港地區增加5000坪公共開放空間,可供公益團體活動及南港、內湖、汐止附近居民更多休閒娛樂的空間。

C3案由國際知名建築大師李祖原負責,並由亞新工程顧問公司為專案管理顧問,工程營造商為榮工工程公司,未來總樓地板面積達12.25萬坪,包含3座樓高27、21、19層的A級辦公塔樓,並且設有空橋銜接27與21層兩棟建築。

中信金控旗下子公司台灣人壽與台灣三井不動產合作南港C3地上權開發案,今天舉行動土...
中信金控旗下子公司台灣人壽與台灣三井不動產合作南港C3地上權開發案,今天舉行動土典禮。記者張語羚/攝影

https://money.udn.com/money/story/5930/3829279

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中國時報  
甘嘉雯 、桃園
桃市府委託新北市政府進行的台北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究報告,局長陳文德希望今年能獲行政院核定。(甘嘉雯攝)

桃市府委託新北市政府進行的台北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究報告,局長陳文德希望今年能獲行政院核定。(甘嘉雯攝)

桃市府委託新北市政府進行的台北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究報告,17日獲交通部審核通過,從福德站以高架方式沿著「八德區和強路至介壽路新闢道路」行經八德非都市計畫農業區轉為地下,銜接捷運綠線G04站,局長陳文德希望今年能獲行政院核定。

 

陳文德指出,三鶯線延伸八德段計畫總經費約116.41億元,中央補助50.85億元,桃市府分攤65.56億元,自償率30.07%。

 

捷運工程局表示,捷運三鶯延伸八德段經過6次報部審查後,17日終獲交通部通過,全長約3.9公里,設置2站,路線起點在台北捷運三鶯線鶯桃福德站(LB12站),以高架方式沿著「八德區和強路至介壽路新闢道路」,行經八德非都市計畫農業區轉為地下,再銜接捷運綠線G04站。

 

陳文德表示,三鶯線的LB14站與捷運綠線G04站會在地下轉乘,未來八德到土城頂埔搭乘捷運不塞車,只要短短30分鐘,北桃生活圈將更緊密結合。

 

捷工局表示,將盡速修正捷運三鶯延伸八德段可行性研究報告書送交通部轉行政院續審,爭取行政院於今年核定可行性研究,2021年核定綜合規畫,並於綜合規畫核定後7年完工通車。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190518000646-260107?chdtv

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2019-05-15 20:30經濟日報 住展雜誌/住展房屋網
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自由時報報導,國內出現首筆可供興辦長照土地標售案,位於宜蘭縣壯圍鄉,由普華國際不動產受專任委託公開標售,該案面積約5,000坪,總價約3億元,換算每坪約6萬元。普華國際不動產公司總經理田揚名表示,台灣預計於2026年進入超高齡社會,長照需求大增、產業用地與機構需求也逐漸出現。而現行長照機構無法廣為設立,主要原因是用地取得,由於長照機構收費於各地方政府主管機關訂有收費標準,在財務可行的前提下,適合設立土地須具價格合理、區位機能具相當水準、有一定面積規模,如此物件市場上極為有限。

 

該次長照土地標售案位置位於宜蘭縣壯圍鄉,該鄉65歲以上人口近4,000人,佔全鄉約16.5%。該土地面積約5,000餘坪,臨路面寬佳、基地完整,土地使用分區為都市計劃範圍內之農業區,距北宜高宜蘭交流道約8分鐘車程,至台鐵宜蘭車站、國道客運宜蘭轉運站約10分鐘車程。

田揚名指出,該案已有相關計畫,有效降低未來營運的不確定性,為市場上少數價格合理、面積規模大且適合長照機構設立的土地,已申請長照中心籌設計劃,可有效縮短整體開發時程,預計今年7月3日截標,7月4日開標。

如需轉載請註明資料來源:住展雜誌,更多資料請上住展房屋網

https://money.udn.com/money/story/5621/3814950

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2019-05-16

〔記者賴筱桐/新北報導〕新北市政府規劃在八里區「台北港娛樂專用區」打造「台版迪士尼」樂園,因權利金高達七十一億元,讓廠商卻步,招商案多次流標。受美中貿易戰影響,台商回流的土地需求殷切,市府決定將娛樂專用區變更為產業專用區,等同宣告「台版迪士尼」計畫胎死腹中。

權利金71億 廠商卻步 多次流標

位於台北港區段徵收開發案的「台北港娛樂專用區」,占地十.二五公頃,規劃結合主題樂園、飯店、大型購物商城等設施,打造北台灣最大遊憩區。原本以設定地上權七十年、開發權利金七十一億元、土地每年租金四千萬元的條件招商,因門檻過高,最終流標收場。

受限天然條件 交通建設尚未到位

經濟發展局長何怡明指出,她上任以來積極評估此區發展娛樂產業的可能性,與台中港或基隆港相較,台北港受限天然條件,無法停靠國際觀光郵輪,現階段客源不足、腹地發展受限,且淡北道路、八里輕軌等交通建設尚未到位,發展娛樂專用區的優勢削減,影響廠商投資意願。

美中貿易戰影響 台商回流找地

何怡明表示,受美中貿易戰影響,台商回流的土地需求殷切,新北市土地資源有限,市府決定先釋出閒置土地,滿足台商或外商投資需求,因此將娛樂專用區重新定位,變更為產業專用區,希望引進產業聚落龍頭進駐,帶動地區發展。

何怡明強調,八里不是全然沒有發展娛樂產業的機會,目前台北港特定區內有其他國有土地,未來仍不排除與國有財產署合作開發。

台北港娛樂專區變更產業專用區

國民黨籍市議員陳偉杰認為,過去幾年市府拋出「台版迪士尼」願景,卻面臨推動困難,土地閒置多時,地方期待落空。變更產專區是讓土地活化方式之一,他樂觀其成,希望產業進駐創造就業機會,培養未來發展消費娛樂產業的潛力。

城鄉發展局都市計畫科長楊恩捷表示,已配合經發局擬定變更產業專用區的計畫書圖,預計今年六月公開展覽,送新北市都市計畫委員會審議。

另外,新莊知識產業園區原本劃設二.五五公頃機關用地,作為司法院北部少年及家事法院暨智慧財產法院,但司法院放棄撥用土地,市府將透過都市計畫變更為產業專用區,引進生醫、機械、綠能與生技等產業。

https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1288917

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2019-05-16 11:19:27經濟日報 記者葉卉軒╱即時報導
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位於捷運新店線小碧潭站共構商場的IKEA新店店今(16)日上午正式開幕,同時今年...
位於捷運新店線小碧潭站共構商場的IKEA新店店今(16)日上午正式開幕,同時今年年底還將迎來京站百貨,房仲業者預估,該區域房價二年內可望站上5字頭。 圖/IKEA提供
 

位於捷運新店線小碧潭站共構商場的IKEA新店店今(16)日上午正式開幕,同時今年年底還將迎來京站百貨,房仲業者預估,該區域房價二年內可望站上5字頭。

瑞普萊坊市場研究暨顧問部總監黃舒衛表示,以目前市場來看,IKEA新店店、京站百貨不但能充實美河市社區原來空置的商場空間,且新穎、寬敞的營業空間,可以增加商圈消費服務的多樣性,勢必成為新店、中和、永和的新零售重鎮。另外,配合周邊重劃區新住戶的逐漸遷入,也會明顯帶動消費升級、拉抬住宅價格。

黃舒衛進一步分析,預估兩大商場進駐美河市社區有五大優勢,包括:捷運共構及環快、空間規模大、無敵河景、社區住戶消費力強、填補新店及周邊消費服務缺口。

黃舒衛指出,小碧潭站臨環河路,周邊除了早期中央民代住的「中央新村」外,多為農地。即使捷運新店通車後,因為小碧潭站是位捷運新店線的小碧潭支線終點、捷運機廠,過去商業機能有限。

但捷運聯開案美河市開案後,搭上金融海嘯之後的房市上升波段,無敵河景、捷運宅、休閒設施三大因素,推動房價一舉從三字頭躍升到六字頭。

黃舒衛進一步指出,另外,近期中央新村北側、原十四張的農地重劃後,搖身一變成為新店炙手可熱的推案亮點,而且看準時程獎勵、規模獎勵兩大誘因,帶動各大上市櫃一線建商紛紛跳入大展身手。

舉凡國建、大陸、潤泰新、昇陽、長虹、茂德、國美、宏盛、宏普、聯上、德杰、全陽等都搶著插旗。知名建商,透過交通、價格優勢,快速引入北市買方,都將成為區域堅實的消費力來源。

https://house.udn.com/house/story/5889/3815903

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2019-05-13 22:01經濟日報 住展雜誌/住展房屋網
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台中市政府積極推動大眾運輸路網,其中全長16.71公里、18個車站的「捷運綠線」,為台中市首條捷運,目前工程進度83.53%。市長盧秀燕於日前前往視察時表示,捷運綠線符合預估進度,預期2020年底前即可全線營運通車。

 

 

盧秀燕說明,捷運綠線共設置18個車站,捷運台中高鐵站可與台鐵、高鐵共構轉乘,目前市府第1階段目標為達成全線營運通車,相關商業活動等開發工作也會陸續開始進行。

 

交通局表示,捷運綠線總進度達83.53%,土建工程已進入尾聲階段,電聯車也已完成全線試車,且自5月份開始進行機電全系統整合測試及試營運驗證,後續待台中捷運公司完成初、履勘後,預計明年即可迎接台中首條捷運的到來。

 

交通局補充,捷運電聯車除採用軌道運輸中最先進的「通訊式列車控制技術(CBTC)」,並配有列車自動保護功能,可進行最高規格的無人駕駛技術,且行控中心更設有控制員隨時監控電聯車的行駛狀況,提供安全、舒適、便捷的交通運輸系統。

 

 

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https://money.udn.com/money/story/5621/3810761

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工商時報 
黃馨穎

總銷售額上看100億元的台鐵高雄車站東土地進行公開招商。在高雄市政府全力拆除高架道路、陸橋後,都更景觀更有看頭!該筆土地緊鄰臺鐵高雄車站500公尺,東至長明街38巷,西至建國二路190巷,南接長明街,北接大港街及長明街38巷5弄,面積2.7744公頃,土地使用分區為第二種特定商業區,建蔽率50%、容積率300%,以更新前土地權利價值每坪50萬元估算,更新後總銷金額將上看100億元。

台鐵高雄站東都更案即日起至108年8月29日辦理第2次公開招商,改採全區權利變換方式進行資產活化開發,將以公開評選方式選定民間業者進行開發。

臺鐵指出,該案基地位於高雄市中心精華地帶,周邊有後驛、建國、長明、高醫大等商圈,區位條件優越,且基地北側緊鄰高雄市區鐵路地下化工程範圍,即將開闢為50公尺綠園道,具備鐵路沿線土地機能轉型與南北軸線翻轉再生的契機。台鐵表示,該案可開發通勤住宅、商業住宅、百貨娛樂商場、等複合式商場,並結合捷運TOD化,以公共交通為導向的開發,規劃居民或者商業區時,使公共交通的使用最大化,更新容積獎勵1.3倍。

台鐵指出,高雄站東都更案優點是土地產權單純、100%為公有地,不需整合私有土地、都市計畫變更彈性整合、權利變換更新後產權獨立分配、處分,並結合市府政策地下化效益明確,符合條件業者均可踴躍參與投標。

 

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190513000270-260208?chdtv

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2019-05-13

記者賴筱桐/新北報導〕捷運環狀線第一階段工程預計今年底完工,將接續展開第二階段(南環段、北環段)工程,第二階段工程已獲國發會審議通過,沿線的捷運設施所需用地進行都市計畫變更,今年五月六日已通過新北市都市計畫委員會審議,再送內政部審議,如果一切順利,全線預計二○二八年完工。

送內政部審議 拚2028年完工

前新北市長朱立倫喊出「三環三線」口號,過去屢被民進黨嘲諷「只見虛線、夢中相見」,行政院長蘇貞昌四月二十一日與新北市長侯友宜視察環狀線工程,蘇揆宣布核定第二階段近一三七七億元的建設經費,宣示中央、地方合作,力拚今年底動工。

新北市府捷運工程局指出,環狀線第二階段全長二十.六公里,其中行經新北市有八.二一公里,全線共十八座車站,新北市轄內有七站,北環段是從新北產業園區站起,沿途經過五股區五工路、四維路等,銜接蘆洲區中山一路與集賢路,循重陽橋經台北市士林中正路、至善路至大直區北安路,與文湖線在劍南路站交會,可連接機場捷運和北捷的蘆洲線、淡水線、文湖線。

南環段從木柵動物園站沿新光路經政治大學,穿越景美溪南側工業區,與新店線大坪林站交會,連接文湖線和新店線,預計二○二八年完工。

三重、蘆洲捷運開發區變更

捷運工程局說,環狀線第一階段是從新北產業園區到新店大坪林,等南、北環段完成後,將可銜接第一階段路網,從台北市大直區行經北市士林、新北市三重、蘆洲、板橋、中和、永和、新店等地通往木柵動物園,未來與規劃中的東環段銜接,串連大台北地區交通網絡。

市府城鄉發展局都市計畫科長楊恩捷指出,環狀線第二階段都市計畫變更案歷經六次的小組審查,變更三重及蘆洲兩處捷運開發區、三處捷運系統用地,五月六日已通過新北市都市計畫委員會審議,提送內政部繼續審議。

新北市府將協助地上物查估

捷運工程局副局長詹榮鋒表示,環狀線主辦機關是台北市政府捷運局,北市府已進行設計招標作業,等內政部通過都市計畫後,北市府即可展開用地取得,新北市府將協助辦理地上物查估。

在新北市的都計審議過程中,在Y21站徐匯中學附近,有地主盼納入聯合開發範圍,已經請地主自行整合,再送內政部都委會討論;此外,Y21出入口預定地涉及部分民宅,居民希望排除聯合開發範圍,北市府已同意調整出入口的位置,不會拆遷既有房屋。

https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1288129

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2019/05/04 15:01
新北城鄉差距大,社福資源如何均霑成為重要課題。圖為長者運動健身。中央社記者王鴻國攝 108年5月4日
新北城鄉差距大,社福資源如何均霑成為重要課題。圖為長者運動健身。中央社記者王鴻國攝 108年5月4日

新北400萬人口專題6(中央社記者王鴻國、黃旭昇新北4日電)新北幅員遼闊,城鄉差距大,偏鄉幾乎「又老又窮」,新北人口超過400萬後,如何讓社福資源雨露均霑成為重要課題。新北副市長謝政達盼財劃法修法增加建設財源,未來新北在整體經濟發展上也應有新策略。

台灣面臨晚婚、低生育及高齡化的問題,連帶反映在人口的變化上,新北市是台北市的8倍大,轄內有山林及河海等地形,也造成城鄉間的經濟及人口差距極為懸殊。

板橋有多達55萬多人,新莊及中和人口也在40萬人以上,還有超過30萬的人新店、三重,但像烏來、石碇、坪林、平溪及雙溪等地人口都在1萬人以下,尤其是平溪僅4千多人。

新北主計處截至106年2月統計,在65歲上人口數除以0到14歲的人口數的老化指數(每百位幼年人口所當老年人口數)上,新北29區中有多達17區的老化指數破百,平溪老化指數達434.09最高。

平溪平均年齡達51.15歲最高,雙溪47.85歲、貢寮47.42歲、坪林46.99歲及石碇45.35歲,偏遠地區平均年齡都居高不下。

新北市自改制以來,歲入維持於新台幣1330億元至1500億元間,歲出介於1450億元至1560億元。若以雙北107年度總預算作比較,新北人均預算是新台幣4萬元,較台北市6.4萬元少2.4萬元。

隨著少子化及高齡化的趨勢,長照托老及托幼需求殷切,也考驗新北市政府在有限財源下,社福預算如何讓各行政區市民雨露均霑。

社福需求外,危老建築更是新北亟待解決的難題,這些都隨著人口增加而更嚴重,各重劃區表面上光鮮亮麗,豪宅林立,內政部營建署數據,新北空屋數量最多,高達12萬493戶,但空屋率高,大多數民眾仍是蝸居在老舊公寓中。

內政部不動產資訊平台,新北市住宅戶數約159萬戶,其中屋齡逾30年的老舊房屋達70萬戶,約占總數44%,在台灣地震頻繁及老舊建物耐震能力不足下,更凸顯現都更的重要性。

新北市城鄉發展局長黃一平表示,新北市目前因城鄉發展不均,都市空間擁擠,建築物屋齡老舊及防災條件不足,使都市發展到達瓶頸。

新北市長侯友宜力推「都更三箭」方案,成立跨局處「新北市都市更新推動辦公室」,就是希望全力推動都更。

都更處主任秘書李擇仁說,第一箭就是「捷運到哪,都更就做到哪」,第二箭「主要道路兩側的房屋都更」,第三是「推動防災型都更,提升公共安全」。透過容積移轉及獎勵、增額容積等誘因下,希望增加建商投入都更意願,促使新北市的城市翻新。

隨著人口成長,確實讓新北市近7年青壯年人口扶養的比率成為六都中最低者,也意味著人多了,新北市青壯年扶養負擔也相對較輕。

副市長謝政達表示,如此人口紅利的邊際效應雖大,但是福利政策的成本也同樣加大,要「人進來、發大財」,改善部分環境呈現「又老又窮」的窘境,除盼財劃法修法增加建設財源外,應在整體經濟上要有有別於過去的發展新策略。

謝政達說,例如工業區立體化的政策,產業有發展,才能提供更多就業機會,再加上捷運都更發展,就能讓有限的土地在經濟發展上創造更有效率的運用。

民政局長柯慶忠表示,新北市政府近年來積極推動社會福利政策,建立公共托育中心、公共托老中心及優化托育環境等,已使自然人口成長數及人口淨遷入數均有成長,希望人口總數400萬達標後,大家努力共創安居樂業的宜居城市。(編輯:吳佳穎/卞金峰)1080504

新北市政府近年建立公共托育中心、公共托老中心,希望創造安居樂業宜居城市。圖為偏鄉雙溪牡丹銀髮俱樂部關懷據點。(社會局提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 108年5月4日
新北市政府近年建立公共托育中心、公共托老中心,希望創造安居樂業宜居城市。圖為偏鄉雙溪牡丹銀髮俱樂部關懷據點。(社會局提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 108年5月4日

 

https://www.cna.com.tw/news/ahel/201905040090.aspx

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2019/05/04 15:01
新北城鄉差距大,社福資源如何均霑成為重要課題。圖為長者運動健身。中央社記者王鴻國攝 108年5月4日
新北城鄉差距大,社福資源如何均霑成為重要課題。圖為長者運動健身。中央社記者王鴻國攝 108年5月4日

新北400萬人口專題6(中央社記者王鴻國、黃旭昇新北4日電)新北幅員遼闊,城鄉差距大,偏鄉幾乎「又老又窮」,新北人口超過400萬後,如何讓社福資源雨露均霑成為重要課題。新北副市長謝政達盼財劃法修法增加建設財源,未來新北在整體經濟發展上也應有新策略。

台灣面臨晚婚、低生育及高齡化的問題,連帶反映在人口的變化上,新北市是台北市的8倍大,轄內有山林及河海等地形,也造成城鄉間的經濟及人口差距極為懸殊。

板橋有多達55萬多人,新莊及中和人口也在40萬人以上,還有超過30萬的人新店、三重,但像烏來、石碇、坪林、平溪及雙溪等地人口都在1萬人以下,尤其是平溪僅4千多人。

新北主計處截至106年2月統計,在65歲上人口數除以0到14歲的人口數的老化指數(每百位幼年人口所當老年人口數)上,新北29區中有多達17區的老化指數破百,平溪老化指數達434.09最高。

平溪平均年齡達51.15歲最高,雙溪47.85歲、貢寮47.42歲、坪林46.99歲及石碇45.35歲,偏遠地區平均年齡都居高不下。

新北市自改制以來,歲入維持於新台幣1330億元至1500億元間,歲出介於1450億元至1560億元。若以雙北107年度總預算作比較,新北人均預算是新台幣4萬元,較台北市6.4萬元少2.4萬元。

隨著少子化及高齡化的趨勢,長照托老及托幼需求殷切,也考驗新北市政府在有限財源下,社福預算如何讓各行政區市民雨露均霑。

社福需求外,危老建築更是新北亟待解決的難題,這些都隨著人口增加而更嚴重,各重劃區表面上光鮮亮麗,豪宅林立,內政部營建署數據,新北空屋數量最多,高達12萬493戶,但空屋率高,大多數民眾仍是蝸居在老舊公寓中。

內政部不動產資訊平台,新北市住宅戶數約159萬戶,其中屋齡逾30年的老舊房屋達70萬戶,約占總數44%,在台灣地震頻繁及老舊建物耐震能力不足下,更凸顯現都更的重要性。

新北市城鄉發展局長黃一平表示,新北市目前因城鄉發展不均,都市空間擁擠,建築物屋齡老舊及防災條件不足,使都市發展到達瓶頸。

新北市長侯友宜力推「都更三箭」方案,成立跨局處「新北市都市更新推動辦公室」,就是希望全力推動都更。

都更處主任秘書李擇仁說,第一箭就是「捷運到哪,都更就做到哪」,第二箭「主要道路兩側的房屋都更」,第三是「推動防災型都更,提升公共安全」。透過容積移轉及獎勵、增額容積等誘因下,希望增加建商投入都更意願,促使新北市的城市翻新。

隨著人口成長,確實讓新北市近7年青壯年人口扶養的比率成為六都中最低者,也意味著人多了,新北市青壯年扶養負擔也相對較輕。

副市長謝政達表示,如此人口紅利的邊際效應雖大,但是福利政策的成本也同樣加大,要「人進來、發大財」,改善部分環境呈現「又老又窮」的窘境,除盼財劃法修法增加建設財源外,應在整體經濟上要有有別於過去的發展新策略。

謝政達說,例如工業區立體化的政策,產業有發展,才能提供更多就業機會,再加上捷運都更發展,就能讓有限的土地在經濟發展上創造更有效率的運用。

民政局長柯慶忠表示,新北市政府近年來積極推動社會福利政策,建立公共托育中心、公共托老中心及優化托育環境等,已使自然人口成長數及人口淨遷入數均有成長,希望人口總數400萬達標後,大家努力共創安居樂業的宜居城市。(編輯:吳佳穎/卞金峰)1080504

新北市政府近年建立公共托育中心、公共托老中心,希望創造安居樂業宜居城市。圖為偏鄉雙溪牡丹銀髮俱樂部關懷據點。(社會局提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 108年5月4日
新北市政府近年建立公共托育中心、公共托老中心,希望創造安居樂業宜居城市。圖為偏鄉雙溪牡丹銀髮俱樂部關懷據點。(社會局提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 108年5月4日

 

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都心崛起新篇章 - 幸福新都心

北台灣最大、最受矚目的塭仔圳重劃區,即將於 2019 年第二季重磅登場,強力地段優勢、超大開發量體與親切好入手的價格,將一舉轟動北台灣房市,成為自住、置產客群一個全新的買房優質首選。鄰近新莊副都心、新板特區的塭仔圳重劃區,以住宅與商業用地做為主要開發主軸。因與幸福路商圈僅隔著一條 65 快速道路相望,且未來在開發初期生活機能勢必倚賴幸福路商圈,新城區與舊商圈的巧妙結合,恰好符合現代城市都心擴大法則,由此這個未來房市的明日之星,更被暱稱為「幸福新都心」。

重大路網匯聚,規劃轉運中心

「幸福新都心」在新北市的整體規劃藍圖中,被定位為溪北都心國際創新區,整體發展將串聯國際機場、台北市,用 Station City 概念打造捷運新市鎮。除了機場捷運 A5 泰山站,新莊線輔大站之外,更擁可迅速連結國道一號的台 65 快速道路、串聯國道三號的 64 快速道路、省道台一線、台一線甲還能夠連結台北車站,輕鬆通往雙北各區的捷運站與重要據點,由於匯聚北台灣各大重要路網,加上鄰近五股、泰山、新莊副都心等新興重劃大城,因此「幸福新都心」格外適合發展都市門戶與交通轉運中心,政府已規劃於「幸福新都心」北側,繼台北車站交九轉運站、市政府站之後,將成立另一個北台灣重要的行政、交通轉運中心,而機場捷運也將在此新設 A5a 輔大醫院站,以過往轉運站經驗,周邊將因來往繁華人、車潮,而蓬勃且快速發展茁壯。

融合水景綠意 打造城市桃花源

除此之外,未來的「幸福新都心」,將成為北台灣少見的水景綠城市,為打造這獨一無二的城市願景,政府已在區域內規劃 6 處學校用地、12 處公園用地、6 處公園兼兒童遊樂場用地、6 處兒童遊樂場用地等多項綠地空間,盡可能大幅度保留綠地面積,結合塔寮坑溪與貴子坑溪整治計畫,將串聯景觀、綠帶與交通網絡,把「幸福新都心」打造成為一個融合綠意、水景的現代城市桃花源。緣此,這座「幸福新都心」勢必震撼北台灣房市,成為 2019 年快速崛起的城市傳奇。

https://news.cnyes.com/news/id/4311526

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