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柯文哲列出任期內幾項重大建設提到,大巨蛋預計明年完工,但周邊工程還包括光復南路、忠孝東路、菸廠路等要處理。另外,環狀線南北環段預計明年七月開工,柯也希望任期內東環段也開工,拚任內環狀線全開工。記者林麗玉/攝影

柯文哲列出任期內幾項重大建設提到,大巨蛋預計明年完工,但周邊工程還包括光復南路、忠孝東路、菸廠路等要處理。另外,環狀線南北環段預計明年七月開工,柯也希望任期內東環段也開工,拚任內環狀線全開工。記者林麗玉/攝影

北市柯文哲任期僅剩2年多,柯文哲今天赴議會施政報告,柯列出任期內幾項重大建設,包括大巨蛋、北藝、北流南基地、環狀線南北環、東環段、公宅、市場等。柯文哲提到,大巨蛋預計明年完工,但周邊工程還包括光復南路、忠孝東路、菸廠路等要處理。另外,環狀線南北環段預計明年七月開工,柯也希望任期內東環段也開工,拚任內環狀線全開工。

 

柯文哲今天赴議會報告109年度施政計畫暨總預算案,柯文哲報告時表示,他的任期僅剩兩年兩個月,台北市未來兩年的重大工程建設,包括環南、成功、南門、北投、漁果市場改建預計明後年會加速開工;北美二館也將與2022年開工;台北音圖中心2022年開工;至於2021至2022年完工的公宅,包括文山興隆、文山樟新水岸、和興水岸社宅、南港小灣、萬華青年二等公宅陸續完工。

 

至於北流北基地已完工啟用,柯說,北流南基地預計明年10月也會完工;北藝中心則是將於明年四月竣工,預計花一年時間陸續開幕;至於爭議多的大巨蛋案,柯文哲報告時提到,大巨蛋預計2021明年底完工,不過周邊還有工程要處理。

 

柯文哲說,未來15年,台北市的最大工程還是捷運環狀線,加上TOD計畫,下一任期的市長八年的最大工程,會是環狀線及以環狀線為基礎的都市計畫。

 

柯文哲說,台北市明年策略性預算有495.2億元,工程預算還是佔最多,包括營造永續環境203.71億元,例如未來研擬提高運具,讓台北市的電動公車可以達到400輛等;另外,健全都市發展有154.51億元,除興建社會住宅,還有市場改建等,柯說,他也希望任內新增規劃東門、信義、南松市場改建,希望拚任內提出改建規劃,如果任內不去處理,大市場改建可能未來處理會相當困難。

 

柯文哲說,台北市110年度總預算歲出正成長3.06%,雖大於歲入負成長1.46%,歲出增加的51.41億元,主要是因為應當前捷運建設與市場改建等各項施政需要。

 

台北市的經常收入計列1600.24億元,與經常支出1372.99億元相較, 計賸餘227.25億元,可移充資本支出之財源。 
柯表示,110年度總預算案資本支出經費編列358.44億元,占總預算歲出比率20.70%,若加上捷運特別預算110年度編列數 11.70億元,合共370.14億元。

柯文哲北市大巨蛋

https://udn.com/news/story/7323/4952637

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2020-10-13 21:16聯合報 記者王敏旭/新北即時報導
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基隆捷運將從八堵連接到南港展覽館界接板南線,汐止民生線改為汐止東湖線,系統都會整合,目前初步規劃,2路線共構部分,是汐科火車站到樟樹灣路段,新北市府指出,整合後施工期、範圍縮短,影響程度降低,且可望明年動工汐東線。

新北捷運局長李政安說,汐東線則是從汐止區公所開始,一路高架經過汐科站、樟樹灣站、社后地區,最後到東湖,全程都是高架方式,路線還需進一步規劃。

基隆捷運部分,初步規劃從八堵火車站到汐止區火車站,以台鐵第3路廊為主,但不會使用原本的鐵道,會有全新的路廊,汐止火車站到汐科、樟樹灣站會走大同路採高架方式,過樟樹灣站會以地下方式經過基隆河,最後抵達板南線南港展覽館。

民生汐止線與基隆捷運整合。圖/交通部提供
民生汐止線與基隆捷運整合。圖/交通部提供

https://money.udn.com/money/story/12524/4932903?from=ednappsharing

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信義線東延段因地質複雜施工困難,已採取多項精進方案趕工
信義線東延段因地質複雜施工困難,已採取多項精進方案趕工

有關議員關切捷運信義線東延段工程進度緩慢,北市捷運局二工處表示,信義線東延段「廣慈/奉天宮站」位於廣慈博愛園區南側之福德街道路下方,工區鄰近台北盆地邊緣丘陵四獸山,施工面臨的最大挑戰為地質條件複雜,因該工區地盤較淺又堅固,硬度超出預期4倍,導致在連續壁鑽掘上耗費較多時間,又因工區周邊為住宅區,夜間為降低對民眾生活作息衝擊需暫停施工,也影響施工作業的連貫性,目前施工團隊已於2020年6月18日完成困難度最高之連續壁工程,並進行車站開挖工程。

北市捷運局二工處強調,施工團隊自從遭遇施工障礙,已另行研擬多項精進方案追趕連續壁施工所造成的工期落後,包含「潛盾隧道增加一部機組鑽掘施工」、「道路施工圍籬分區切換提前展開後續作業」等方案,目前潛盾機已運抵台灣,今(109)年底即可展開隧道施工作業,預計於2023年底完工,仍管控在行政院管制計畫期程內完工通車。

針對議員關切信義東延段施工進度恐影響廣慈社會住宅啟用後之人流車流,捷運局進一步說明,由於廣慈公宅預計2022年底完工,屆時信義東延段工區已全部地下化,不致影響地面交通造成衝擊。

文章來源:信義線東延段已採多項精進方案趕工

 

 

https://house.chinatimes.com/20200922004895-264410

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2020-08-18 22:30中央社 記者陳怡璇台北18日電
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歷時逾57年位於八德路的監理所用地,為公路總局向北市承租。北市停管處今天表示,這塊地將要收回,作為松山區行政大樓等多單位辦公空間。

停管處表示,位於八德路的監理所歷時逾57年,占地約3000多坪,北市府考量地段精華,應做更有效率利用,原本土地使用費率是以公告地價的1.5%承租給中央,如今確定收回,預計做為松山區行政大樓等多單位辦公空間。

台北市停車管理工程處長李昆振表示,現在跟公路總局的約是一年一簽,2018年北市議會附帶決議2年要將監理所搬走,早已到期,因2年內要找地、蓋房有難度。

據了解,監理所預計遷至水源快速道路南側土地,尚未定案。找地、蓋新大樓等若順利,最快估在民國114年新監理所可完成。(編輯:方沛清)

https://money.udn.com/money/story/5621/4792112?from=ednappsharing

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台北流行音樂中心外型取自台灣山巒線條。圖/台北流行音樂中心提供

台北流行音樂中心外型取自台灣山巒線條。圖/台北流行音樂中心提供

歷時十七年規畫設計的台北流行音樂中心,表演廳九月五日啟用舉行開幕演唱會。北流建築體由美國RUR建築團隊與台灣宗邁建築師事務所合作,邀來音樂人黃韻玲擔任董事長,表演廳外形取自台灣山巒線條,既象徵台灣本土音樂,亦呼應音樂律動感。

 

北流分表演廳、文化館與產業區三部分。下月率先開館的表演廳,地上五層、地下三層,是為流行音樂展演設計的專屬場館;外觀為不規則的殼狀造型,形如山脈也似海浪,被建築師暱稱為「太空船」。

https://udn.com/news/story/7266/4792550?from=udn-ch1_breaknews-1-cate9-news

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2020-08-14 19:26經濟日報 住展雜誌/住展房屋網
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曾經人潮攢動的士林夜市,今年在疫情影響下遊客銳減,在商機大幅萎縮的情況下,不少精華店面相繼掛出租售布條,對照過去的人聲鼎沸,衰微景象令人不勝唏噓,也因此地方民代紛紛要求北市府拿出對策,重振士林夜市的繁華光景。

在振興士林夜市的諸多討論中,有議員將夜市萎靡的矛頭指向工程不斷延宕的台北表演藝術中心(簡稱北藝),但住展房屋網企研室卻不這麼認為。因為,北藝工期遞延並非今年才發生的事情,若北藝拖拖拉拉是士林夜市沒落的主因,則夜市走衰的時間理應在多年以前,所以將士林夜市的人潮消退歸咎給北藝,恐是搞錯重點。

說到北藝中心,一路走來的顛簸程度,與遠雄大巨蛋相比,可說是有過之而無不及。佔地約2公頃的北藝,早在2012年就已動工,原本預計2014年完工、2015年試營運,可是該中心直到現在還無法啟用,工期足足延宕了5年以上。

同樣都是一延5、6年的重大建設,大巨蛋至少還可歸因於一度柯P定調為弊案,及因公安問題被北市府勒令停工等;北藝中心沒被勒令停工還拖延了5、6年,過程中甚至發生包商倒閉的事件,建設的顢頇程度,堪稱北市重大公建中最崎嶇的一個。

雖然北藝中心的工程一延好幾年,但要把近來士林夜市人潮稀疏的簍子栽在北藝的頭上,仍太過牽強。畢竟今年以前,即便北藝工期拖延,士林夜市依舊十分熱鬧,所以真正造成夜市人氣衰退的主因,顯然不是北藝,而是疫情封鎖了夜市的主力客源─海外觀光客。

自從2008年中客大舉來台之後,國內許多商圈便將淘金管道從國旅群眾轉向海外旅客,且因海外遊客多屬一次性消費,為獲取更豐富的利益,不少商圈的物價快速飛漲,最終演變成純以海外遊客為消費主力,國旅客僅屬點綴的商圈生態,士林夜市便是箇中代表之一。

可是今年各國因疫情封鎖國境,士林夜市過往賴以維生的海外遊客瞬間蒸發,在主力消費群眾消失,本地國旅客又因長年的高物價印象而卻步,夜市的沒落就成了必然的發展。

因此想要拉回人潮,單單指望北藝顯得不切實際,真正該努力的方向,是激勵商圈轉型,讓在地國旅客願意重回士林夜市,否則他日若海外遊客蒸發的悲劇再度上演,商圈終究會面臨無以為繼的慘澹局面。

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https://money.udn.com/money/story/5621/4782473?from=ednappsharing

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台北流行音樂中心九月開幕。記者余承翰/攝影

台北流行音樂中心九月開幕。記者余承翰/攝影

位於南港的北流將於9月5日開幕,台北市副市長蔡炳坤指出,南港過去因為工廠排放濃煙而有「黑鄉」之稱,如今翻身成為「音樂鄉」,將成為北市最亮眼的鑽石;市府的「東區門戶計畫」,除了正在進行中的市民大道南港車站至北流的800公尺綠廊外,空橋系統也規畫串起南港輪胎至南軟,讓南港北流成為台北「無圍牆博物館」的一環。

台北市政府2015年起進行「東區門戶計畫」,希望將南港打造成具有「軟體、會展、交通、新創、生技」五大中心,以三鐵共構的「南港車站」作為核心,在交通、北流、國家生技園區、會展中心等重大建設陸續到位後,結合南港軟體園區及內湖科技園區優勢,使南港車站周邊機能及發展更加成熟。

都發局指出,興建立體聯通系統為南港東區門戶計畫重要的一環,目前空橋系統僅南港車站到南港車站西側停車場部分,以及南港展覽館經貿園區至南港軟體工業園區建置完畢;另外,南港輪胎在都審時也要做立體聯通。

由於南港輪胎到南港車站中間出現聯通斷層,因此規畫利用北流南基地的開放空間為中心點並施作空橋,完成後即可串連兩邊的人潮,民眾可從二樓空橋引導到北流一樓的開放空間。

都發局表示,未來待南港輪胎至南港車站空橋建置完畢後,將持續辦理南港車站至南港軟體園區站的空橋,銜接兩邊來往人潮,全程約逾3公里,若規畫順利最快明年可動工。

除了空橋外,沿著市民大道從南港車站至北流北基地約800公尺路段,將規畫為平面綠廊,搭配綠美化及韌性城市概念,打造可遮蔭、透保水道路。

https://udn.com/news/story/7323/4771245?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news

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MyGoNews林湘慈 | 日期:2020-08-06

台北市府修正南港產專區老舊聚落認定原則,增訂回饋標準規定,降低回饋負擔,加速南港老舊工業區都更推動 MyGoNews房地產新聞 區域情報

台北市府修正南港產專區老舊聚落認定原則,增訂回饋標準規定,降低回饋負擔,加速南港老舊工業區都更推動

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為推動南港老舊工業區都市更新,台北市府於2020年7月28日修訂南港產專區認定原則,明定不符合老舊聚落土地細分標準者,持有土地超過50平方公尺的地主在回饋時,得僅就土地超出50平方公尺部分回饋,以降低回饋負擔增加都市更新意願,加速南港產專區都更推動。
 
都發局表示,柯市長上任後,市府大力推動東區門戶並啟動南港區第二次通盤檢討作業,其中配合將南港地區工業區變更為產業生活特定專用區並規定以都市更新方式辦理,明定符合「土地細分:南港通盤檢討都市計畫案2016年8月29日公開展覽前土地持有面積小於50平方公尺或建物持有面積小於90平方公尺」、「建物老舊:建築物屋齡逾三十年」及「住宅使用:設有戶籍並有居住之事實」三項之第一類老舊聚落者,即可以免回饋作住宅使用,市府並配合訂定產專區老舊聚落認定原則並於2019年公布。
 
市府陸續收到在地里長及議員反映當持有土地超過50平方公尺及建築物90平方公尺情形者,其回饋標準是應就全部持有面積回饋或僅就超出部分回饋不明確,而影響地主參與更新意願及進度。
 
市府基於公平原則及鼓勵所有權人參與都市更新立場,配合增訂產專區老舊聚落認定原則,明定在符合其他條件,但因土地及建物持有面積超過標準而需回饋的地主,僅需就土地超過50平方公尺部分計算回饋。以持有土地面積51平方公尺之地主為例,若以全部持有面積為基準回饋,原需回饋之土地面積為18.87平方公尺(5137%=18.87),而在增訂回饋基準規定後則僅需回饋0.37平方公尺((51-50)37%=0.37),預計將可大幅降低地主回饋負擔。
 
都發局進一步表示,為加速推動產專區都市更新作業,市府已成立在地工作站提供地主諮詢及協助,目前地主多仍在整合階段,本次增訂回饋標準降低回饋負擔,有助於提高民間整合意願,可望加速南港老舊工業區都更轉型。

https://www.mygonews.com/news/detail?news_id=200883

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2020/08/06 15:46文/記者張瀞勻

為加速東區門戶計畫,台北市政府5日頒布南港產專區認定原則修正,增訂回饋基準規定。(圖/記者張瀞勻攝)

為加速東區門戶計畫,北市府去年創立「南港產業生活特定專用區」,但整合單元僅有零星個案,台北市政府5日頒布南港產專區認定原則修正,增訂回饋基準規定,未來持有土地超過50平方公尺的地主在回饋時,可以土地超出50平方公尺部分回饋,若以51平分公尺土地而言,回饋面積可從18.87平方公尺降低至0.37平分公尺,回饋比例大降九成以上。

北市都發局表示,北市府大力推動東區門戶並啟動南港區第二次通盤檢討作業,其中配合將南港地區工業區變更為產業生活特定專用區,並規定以都市更新方式辦理,其中符合「南港通盤檢討都市計劃案公開展覽前土地持有面積小於50平方公尺或建物持有面積小於90平方公尺」、「建築物屋齡逾30年」及「設有戶籍並有居住事實」之老舊住宅,可以免回饋作住宅使用。

但是「南港產業生活特定專用區」上路後,北市府陸續收到里長及議員反映當持有土地超過50平方公尺及建築物90平方公尺情形者,其回饋標準是應就全部持有面積回饋或僅就超出部分回饋不明確,而影響地主參與更新意願及進度。

因此基於公平原則及鼓勵所有權人參與都更立場,配合增訂產專區老舊聚落認定原則,未來僅需就土地超過50平方公尺部分計算回饋,以持有土地面積51平方公尺地主為例,若以全部持有面積為基準回饋,原需回饋土地面積為18.87平方公尺,而在增訂回饋基準規定後則僅需回饋0.37平方公尺,預計將可大幅降低地主回饋負擔。

都發局進一步表示,為加速推動產專區都市更新作業,已成立在地工作站提供地主諮詢及協助,目前地主多仍在整合階段,本次增訂回饋標準降低回饋負擔,有助於提高民間整合意願,可望加速南港老舊工業區都更轉型。

https://estate.ltn.com.tw/article/10148

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  • 發佈日期:2020-08-04
  • 截止日期:2020-09-03
  • 發佈單位:新北市政府城鄉發展局
  • 類  別:機關新聞
  • 內  容:
  • 【新北市訊】新北市近期最大的整體開發案─「新莊、泰山塭仔圳市地重劃」都市計畫分別於109年8月4日及5日發布實施主要計畫及細部計畫,後續將由市府地政局接力,辦理市地重劃開發作業,逐步完成侯市長「安居樂業」的施政目標。

    侯市長上任後,時時掛心塭仔圳計畫的推動,更親自出席內政部都委會向委員會爭取支持,在會上市長完整的列舉塭仔圳開發的必要,第一、塭仔圳是大台北的 中心,也是新北國際門戶,從機場捷運線進入新北市,看到一大片的鐵皮工廠,將影響國際觀光客對新北市的印象,亟需改變;第二、塭仔圳違章工廠稠密,多次發生火災等公安事件,應有妥善處理機制。第三、有關地方陳情訴求,市府都積極協調溝通,包含:合法房屋安置、工廠搬遷等問題,市府也提供合法房屋就地保留安置、並劃設3處產業專用區供地方產業使用,且也有林口工一、新店寶高智慧園區 等輔導搬遷配套方案協助,目的就是要民眾、廠商、市府三贏,希望中央能給予支持,現獲內政部109年7月27日核定主要計畫,市府接續於109年8月4日及5日發布實施主要及細部計畫。

    市府城鄉發展局黃一平局長表示,塭仔圳重劃案應該是新北市近期最大的整體開發案,開發總面積近398公頃,在推動過程中,雖然遭遇地方既有房屋排除重劃、工廠搬遷等陳情,但市府一直努力跟地方自 救會溝通協調,也成立跨局處小組、甚至邀請地方自救會列席市都委會專案小組一同參與討論。另外,針對區內既有密集聚落,屬合法房屋者,能排除重劃就排除;對於地方產業存留、違規工廠安置之議題,除市府經濟發展局、地政局提供輔導搬遷與補償措施,多元協助工廠搬遷合法設廠外,區內也劃設面積約4公頃之產業專用區供產業設廠。

    市府城鄉局進一步補充說明,塭仔圳重劃案自98年起啟動 都市計畫通盤檢討作業,歷經了新北市及內政部多次都委會專案小組審議,終獲支持整體計畫內容,全區共規劃198公頃之住宅區、48 公頃商業區、4公頃之產業專用區,更規劃4處3公頃以上之萬坪公園,整體公園綠地(含園道用地)規劃面積67公頃,另外配合長照社福政策,劃設2.8公頃醫療服務用地、1.8公頃社會福利設施用地,以供未來托老、托育、社會住宅、長照等公共服務使用, 後續將由市府地政局接力續辦市地重劃工程作業,將使溪北新莊、泰山地區,展現全新風貌,讓新北成為「安居樂業」的國際嚮居之都。

    發言人:城鄉發展局江志成副局長
    資料諮詢:都市計畫科鄭博仁科長 電話:(02)29603456轉7133
    新聞聯繫:城鄉發展局陳文傑專員 電話:(02)29603456轉7160
  • 聯絡人:蔡宜珊
  • 聯絡單位:新北市政府城鄉發展局都市計畫科
  • 聯絡電話:7134
  • 電子信箱:AR1683@ms.ntpc.gov.tw

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2020-07-31 16:47聯合報 記者吳姿賢/台北即時報導
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環評大會今天審查民生汐止線第二期內湖至大稻埕路線。 記者吳姿賢/攝影
環評大會今天審查民生汐止線第二期內湖至大稻埕路線。 記者吳姿賢/攝影
 
捷運民生汐止線延宕十多年,環評大會今天通過第二期內湖至大稻埕路線開發案,委員要求通風口排氣至少高於地面三公尺、方向不得往下,避免空氣汙染,並加強土壤液化潛勢區預警措施。台北市府表示,全案力拚明年通過綜合規畫、後年通過細部設計。新北市府先前也喊出,希望第一期汐止至內湖段2022年動工。

民汐線規畫第一期汐止至內湖、第二期內湖至大稻埕、第三期東湖支線,2007年同時提報環評,其中僅第一期於2009年有條件通過環評,第二、三期須另案辦理。台北市府捷運工程局2015年送審全線綜合規畫,交通部則要求先完成第二、三期環評及都市計畫變更審議程序,再重送綜合規畫報告。

民汐線爭論十多年,台北市長柯文哲曾脫口是「盲腸線」、「等我有空」,激怒不少汐止、內湖居民。雖然民生汐止線採分期開發,但由於新北市府升格直轄市,中央補助減少,此案在綜合評估時,就確定民生汐止線必須「整體建設」才能取得效益,雙北因而達成「全線核定、分期建設」共識。第二期通過環評與否,牽動第一期能否順利開發。

至於第三期東湖支線,由於當地居民意見相當分歧,北市捷運工程局認為需要一段時間整合溝通,經評估後,將先預留延伸空間,是否興建則根據未來地區發展再檢討,暫時與全線開發計畫脫勾。

根據第二期規畫,路線起自大稻埕碼頭東側,沿民生西路、民生東路往東穿越基隆河,至新湖一路、民善街路口為止。全長6.865公里,地下車站6座,待綜合規畫核定後,預計9年半完工。

由於第二期開發重點區位為民生社區,許多居民擔憂施工時出現交通黑暗期。北市捷運工程局過去幾次環評初審時,強調道路施工約4至5年,且只有車站明挖覆蓋施工區才會縮減車道,將實施替代動線疏導降低衝擊。

環評大會今天審查民汐線第二期,委員吳義林主要擔憂站體通風口排氣產生PM2.5等空氣汙染,對周遭行人或住家有不利影響。委員朱信也舉例,西門町捷運站的通風口就位於人行道上,每次經過就像「一百台冷氣機」排出熱氣,尤其現在都市熱島效應嚴重,民汐線通風口應改善設計降低影響。

北市府捷運工程局則指出,通風口高於三公尺,應不至於影響行人,未來在綜合規畫、細部設計期間,將蒐集更好的過濾措施作為空氣汙染減輕對策。

委員也要求,必須補植樹苗,另由於部分路段位於高土壤液化潛勢區,必須加強控制警戒值及緊急狀況應變處理。

https://money.udn.com/money/story/5648/4745663?from=ednappsharing

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2020-07-24 17:05經濟日報 記者楊文琪/台北即時報導
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捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座...
捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠。北市捷運局/提供
 
首都環狀線東環段基本設計正式啟動!北市捷運局於7月21日順利完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選案,將與中興工程顧問公司共同辦理相關設計作業。

東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網,不僅能因應臺北市東側廊帶未來發展需求,也透過捷運串聯既有16條軌道路網,大幅提高大台北地區交通便捷性。

北市捷運局表示,台北市長柯文哲非常重視環狀路網之推動,並列為第一優先施政要項,於2018年7月成立首都環狀線推動小組,定期召開會議追蹤進度。東環段為環狀線最後一塊拼圖,行政院2月14日核定可行性研究前,該局已超前部署,於2019年9月25日啟動綜合規劃及環評等相關作業,預計明年初送交通部審議,行政院核定後即可興建。隨著東環段基本設計的啟動,首都環狀線成環願景更近一步。

捷運局指出,捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後,經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路,於瑞光公宅後,西轉進陽光街321巷公園綠地,通過國1後進入舊宗路,經成美橋、南港路至松山線松山站(可與台/高鐵松山車站轉乘),後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷,轉至松仁路抵達信義線象山站,再續往南行進入山岳隧道,經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪後與環狀線南環段動物園站銜接。

捷運局說,未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線,並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接,提供更多元、更便捷的轉乘服務,讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。

https://money.udn.com/money/story/5648/4728330?from=ednappsharing

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北市府挑選南港車站、北部流行音樂中心的街廓,計畫打造全長約800公尺的「南港綠廊」示範點,台北市都審會昨修正通過,拚2022年底完工。示意圖/北市都發局提供

北市府挑選南港車站、北部流行音樂中心的街廓,計畫打造全長約800公尺的「南港綠廊」示範點,台北市都審會昨修正通過,拚2022年底完工。示意圖/北市都發局提供

北市政府挑選南港車站、北部流行音樂中心的街廓,構思全長約800公尺的「南港綠廊」示範點,台北市都審會昨天修正通過,預計2022年底完工,若成效廣受好評,北市府評估延伸至基隆路、研究院路,變成全長4.6公里的綠軸線。

北市府推動東區門戶計畫,隨南港發展蓬勃,北市府還打算比照信義計畫區,規畫空橋系統,串連公家及民間建設,包括南港車站、南港軟體園區、南港輪胎開發案等,並配合鐵路地下化軸線,種植樹木打造「南港綠廊」。

台北市都審會昨首度審議此案,都發局指出,目前以南港車站、北流的周邊街廓作為「南港綠廊」示範點,全長約800公尺,並選在北流基地內蓋一座立體連通平台及天橋。

據規畫,立體連通平台蓋好後,民眾能從北流基地通往南港車站、南港輪胎開發案等,天橋外型以灰色拱橋為主,灰色也呼應南港建築色彩,打造指標性地景。

至於「南港綠廊」,設計單位表示,為建構廊道特質,會選擇樹形美觀、枝葉濃密的樟樹,形塑林蔭效果;另外綠地開放空間採用苦楝、玉蘭、楓香等變葉樹種,隨季節轉變變換不同色彩,增添四季景致。

昨天會中,委員無太多異議,並提到台中、高雄等許多重畫區都有市區空橋,若天橋採鋼構,感覺很厚重,可以思考不同材質,設計師也表達會調整。歷經1小時半討論,全案修正通過。

都發局表示,審議通過後將估算整體工程預算,最快明年發包,若成效不錯,綠廊會逐漸延伸至基隆路、研究院路,總長約4.6公里。

https://udn.com/news/story/7323/4597948?from=udn-catebreaknews_ch2

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2020/05/18 16:40文/記者張瀞勻

據宏大國際資產統計,南港進行中的中、大型開發案預估未來6年後將增加60萬坪的樓地板面積。(圖/記者張瀞勻攝)

近期隨著世界明珠推案單價破百萬、大南港案土地的標售價創新高,南港再次吸引投資者目光。據宏大國際資產統計,南港進行中的中、大型開發案不亞於20件,基地面積逾10萬坪,預估未來6年後將增加60萬坪的樓地板面積,相當於6棟台北101的規模。

宏大國際資產總經理陳益盛表示,近期南港土地開發或者標售,其實大型建商都興致勃勃,但因時程、資金等條件的限制,恐不是建商的強項,也讓資金雄厚、現金流充裕的壽險業者佔住好機運,其中富邦丶國壽、南山去年營收前三強,推估資金最充裕,由於富邦在南港尚無代表性標的比較積極投入,而國壽在南港台鐵已經有更大面積的合作案,南山則近期陸續取得信義行政中心、世貿三館二大地上權,所以這次沒有出手。

而根據宏大國際資產統計,南港未來6年開發基地逾10萬坪,樓地板預估將再增加60萬坪以上,規模相當於6棟台北101的面積,其中規劃以商用的比例佔多數,未來開發完成後商辦及商場的招商也相當競爭,又以國泰、三商、華泰合資為主的南港調車場BR1、台灣人壽取得台肥C3地上權、及潤泰創新取得的南港商三特公辦都更案三者,為確定開發興建的個案中建築規模前三大。

陳益盛分析,南港腹地大丶交通到位,加上重大建設即將完成,時機成熟了,所以開發商丶壽險業者搶進,且市府積極推動東區門戶,除南軟園區三期都已成熟,國家生技園區已經啟用、南港展覽館二館及流行音樂中心等也即將完工,未來也將創造不少的就業機會、引進人口,因此不只商業需求丶連住宅需求也很大。

以宏大近三年代理南港區物業的經驗,南軟園區辦公只要有承接必定成交,其中一筆是代理一件1,300坪南軟一期由宜進紡織購入,隨著南港區各項建設的進行,已逐步走出過去「黑鄉」印象,這次南港真的天亮了。

https://estate.ltn.com.tw/article/9645

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2020-04-18 10:53經濟日報 記者游智文/即時報導
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國揚、工信等共同持有的「大南港」土地,近日宣布公開標售,房仲業表示,此筆土地位處東區門戶計畫精華地段,面積逾7,500坪,預料會吸引不少財團買家出手,南港房市將再成市場焦點。

「大南港」土地位於南港東新街、南港路口,原面積約1.06萬坪,經變更使用分區、捐地四成後,分回7514坪,土地現使用分區為商三特,平均容積率約353%。土地預計5月7日標售,底價未公開,市場推估在260~270億元之間。

雖然總價不低,但業者對此一標售案多持樂觀。一來各國央行近來撒錢救市,目前市場資金嚴重泛濫,金融壽險業者急欲為資金找出路。第二,台商回流,大台北辦公室供不應求,此一土地面積大,可同步開發企業總部、娛樂、商場,飯店,商機可期。

房仲業則認為,大南港土地如果順利標出,可望為增溫中的南港房市,再添柴火。

大家房屋企研室主任郎美囡表示,南港房市先前因房價衝太快,2014年起進入盤整,2016年房地合一上路後,交易幾乎停滯,房價明顯下修,不少豪宅認賠一、兩成、上千萬元出場。

經過三年盤整,從2019年初起,南港房市交易量逐漸回升,房價也止跌回穩。去年9月聯強國際宣布以每坪100萬元購入南港世界明珠辦公室後,南港房市買氣回溫更明顯,再度躍升為台北房市亮點。

21世紀不動產企劃研究室表示,聯強高價買下世界明珠辦公室,讓南港房市成功晉升上流,未來持續看好。

主要是南港是台北市政府積極發展的東區門戶,匯聚「軟體、會展、交通、新創、生技」五大中心產業發展,除了擁有高鐵、台鐵、捷運板南線與文湖線,未來三鐵共構的南港車站,更將是台北市東區的交通樞紐中心。

另外根據實價登錄資料顯示,目前南港鬧區平均房價約每坪55萬元,10年內電梯華廈約在60萬至85萬,30年以上的舊公寓單價則約50萬,相較市區,南港區仍有漲幅空間。

21世紀不動產南港經貿加盟店經理翁登詳表示,南港交通方便,除了高鐵、台鐵、捷運之外,開車的民眾可在5分鐘內街上國道一號、三號的交流道,或可由環東大道接市民大道。

另外,政府各項重大建設展開及各大企業的進駐,如南港軟體園區、北部流行音樂中心、三井LaLaport、六福萬怡酒店等,也都可望讓南港未來生活機能更加完善。

大南港土地預計5月7日開標。 圖/業者提供
大南港土地預計5月7日開標。 圖/業者提供
 
南港展覽館二館。圖/21世紀不動產提供
南港展覽館二館。圖/21世紀不動產提供

https://money.udn.com/money/story/5930/4501017?from=ednappsharing

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台鐵南港千坪土地 將打造為A級商辦

好房網News記者李彥穎/台北報導
台鐵局持續推動土地資產活化,6日宣布「南港玉成段」逾千坪土地都更案進行招商文件公開閱覽,預計採用權利變換方式,打造為A級商辦。
台鐵資產開發中心副總經理劉睿紘表示,台鐵的本業是運輸,但現在餐飲文創和不動產開發業,成為台鐵的兩大附屬事業,因此台鐵局在去年3月,特別正式成立資產開發中心,就是要專門負責活化台鐵的土地資產。
 
台鐵局表示,台北市「南港玉成段」土地都更案,規畫打造為A級商辦。圖片台鐵局提供
台鐵局表示,台北市「南港玉成段」土地都更案,規畫打造為A級商辦。圖片台鐵局提供
劉睿紘表示,台鐵持有的土地,有很大的比例,是在都會區的蛋黃區,目前主要活化土地的手段,包括促參、都更,包括設定地上權、權利變換等部分,另外就是將都更分回的部分,進行標租或標售,目前設定的目標,是要在2024年底,全國的土地開發達到92.5億的投資規模。
劉睿紘表示,目前在土地開發的策略,以TOD為主,也就是以大眾運輸為導向來帶動都市發展,尤其是舊都心的活化再生,這部分就要跟地方政府密切合作。
劉睿紘表示,今年重點推動的案件,包括高雄站站東舊宿舍區都更案,今年2月已經和最優申請人日勝生簽約,再來就是台北南港玉成段都更案,該案現在已經正式公告,彙集投資人意見之後就會進行招商。
劉睿紘表示,南港玉成段都更案的基地有1026坪,基地位置就在台北市東區門戶計畫的範圍軸帶,是目前台北市區新興精華區土地,基地緊鄰台北市市民大道七段,距離捷運昆陽站和台北流行音樂中心都非常近,未來發展潛力相當看好。
劉睿紘表示,該案基地第一種特定商業區,建蔽率55%、容積率382%,容許使用項目比照第三種商業區,目前希望打造為A級商辦,全區採都市更新權利變換方式進行開發。
 

https://news.housefun.com.tw/news/article/143269251334.html

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2020-02-20  

南港頂級商辦每坪百萬成交 可望成下一個置產新亮點

 
 
 
 

匯流新聞網記者胡照鑫/台北報導

受中美貿易戰及武漢肺炎影響,近期部分台商重新佈局回台投資,帶動工業區土地與商業辦公大樓的需求成長,根據經濟部數據,2019年台商回流總投資金額約7,121億元,房仲業者指出,2020年房市趨勢在商辦及工廠土地,由於台北市高級商辦供不應求,信義計畫區趨近飽和,鄰近的南港區趁勢而起,近期開出頂級商辦每坪100萬元、共50.87億元的高價行情。

再加上南港本地住宅原先的供給量並不多,願意釋出的更少,不過南港腹地廣大,重劃區釋出空間大,未來南港房市持續看好,翁登詳分析,根據實價登錄數據顯示,目前南港平均房價每坪55萬左右,10年內的電梯華廈約落在每坪60到85萬,30年以上的舊公寓單價則在每坪50萬,南港區漲幅空間值得期待。

南港交通方便,除了四鐵共構之外,開車的民眾更可在5分鐘內街上國道一號、三號的交流道,或可由環東大道接市民大道,此外,政府各項重大建設展開及各大企業的進駐,如南港軟體園區、北部流行音樂中心、三井LaLaport、六福萬怡酒店等,都顯示了南港未來的發展性,生活機能完善也吸引許多首購族或是外地人紛紛至南港置產。

翁登詳建議,想來南港置產的民眾,可由向陽路至經貿園區的路段看起,包含南港重劃區、四鐵共構區、以及經貿園區都是不錯的選擇。21世紀不動產企劃研究室表示,南港現在已擺脫以往台北人心中「黑鄉」的印象,匯聚「軟體、會展、交通、新創、生技」5大中心產業發展,未來帶來的人潮與就業機會不容小覷,無論是商辦或是住宅市場皆看俏,儼然是台北下一個亮點區域。

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新聞照來源:CNEWS資料照

https://cnews.com.tw/124200220a06/

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基地廣達9,453坪的世界明珠,擁有高鐵第一站、鄰近台北流行音樂中心及正對萬坪公園綠地的優勢。(圖/馬景平攝)

 

圖文/CTWANT

受中美貿易戰影響,台商資金加快回流,一般預期豪宅市場應有亮眼表現,但台北市仲介公會統計,去年台北市億元以上豪宅成交量是近五年來最少的一年。有趣的是,今年的台北市豪宅推案量不減反增。

【金鼠房市旺8】北市豪宅大案登場 建商專注去化

▲基地廣達9,453坪的世界明珠,擁有高鐵第一站、鄰近台北流行音樂中心及正對萬坪公園綠地的優勢。(圖/黃鵬杰攝)

今年台北市指標大案包括南港區總銷約八○○億元的「世界明珠」、大安區等待二十多年的正義大樓都更案「Diamond Tower」總銷約四○○億元,信義區則有「宏築信義」、「ONE 360昇陽國際」陸續推案。

【金鼠房市旺8】北市豪宅大案登場 建商專注去化

▲戴德梁行董事總經理顏炳立,看好南港未來發展。(圖/黃鵬杰攝)

其中,南港輪胎的世界明珠,為台灣史上最大總銷規模指標案。外界看好東區門戶計畫為南港帶來轉變,一如十年前大家對信義計畫區的期待,連戴德梁行董事總經理顏炳立都認為「未來十年,台北最大亮點在南港。」

「這些推豪宅案的建商,都是目前手上沒有豪宅產品正在銷售,才會選擇加入豪宅戰局,手上已有大坪數產品的,今年則會專注在去化。」何世昌表示,儘管豪宅市場表現不如預期,但業者基於景氣回溫不願降價,因此高端客層購買動機減弱,可以說是價格穩定有撐,成交量卻衰退。

【金鼠房市旺8】北市豪宅大案登場 建商專注去化

▲等待20年,正義國宅都更案將搖身一變,成為樓高30層的Diamond Tower。(圖/馬景平攝)

目前雙北市場買盤,仍以自住需求為主,多數購屋者會向外圍的區域調整,呈現蛋白區擴張現象。「今年推案以低總價、坪數適中或較小的產品為主,主打中產階級與小家庭預算負擔得起的三房或二房小宅為主。」范世華表示,總體來看,雙北今年價量持平,成交量緩步成長。

 

 

 

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原文網址: 台北破億元「指標建案」一次看 業者:未來十年最大亮點在南港! | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1635375#ixzz6EGfHVftV
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報導:MyGoNews林湘慈
時間:2020-01-23

公私合力打造綠屋頂,綠能新生活均屬(金鼠)於你(圖:台北市政府)
公私合力打造綠屋頂,綠能新生活均屬(金鼠)於你(圖:台北市政府)
新聞摘要
  • 公私合力打造綠屋頂,綠能新生活均屬(金鼠)於你
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市政府針對屋齡5年以上既有建築物,持續提供綠屋頂及綠能社區改善工程的補助及免費評估診斷服務;舉凡設址於本市社區,均可以管委會名義或推派代表人方式向台北市建築管理工程處申請相關改善工程補助款,每案最高可補助工程總經費49%,並以300萬元為上限,預計4月開始受理,請市民屆時留意台北市建管處公告資訊。
 
建管處處長張明森表示,建管處於2019年度共協助19案社區完成評估診斷,並同意工程補助申請計14件,其中4件已完工並獲得補助,期望透過市府的協助,得以促成政府、民眾與專業廠商三方合作,將台北市打造成為安全、健康、便利與舒適的城市,實現智慧低碳綠色便利生活之美好願景。
 
張明森更進一步表示,台北市社區可視本身需求,向市府提出綠建築或智慧建築改善補助申請,凡申請項目符合「建築生態保護」、「建築節約能源」、「建築廢棄物減量」、「建築健康環境」、「安全防災監控」、「物業管理應用」、「貼心便利服務」及「基礎設施整合應用」等八大指標之任一項目,皆有機會獲得補助,改善效益卓越者,更能成為本市綠能示範社區。關於診斷及補助相關訊息,民眾可於建管處「綠屋頂及綠能示範社區服務團」網站查詢,亦可於上班時間向建管處洽詢。建管處服務專線:1999轉8404或8405(外縣市請撥02-27258404或02-27258405)。

http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/131458/

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記者蔡佩蓉/台北報導

2020房市添柴火年,台北市房價從南港啟動。台北市政府近年啟動「東區門戶計畫」將南港打造為交通轉運中心、軟體產業中心、生技產業中心、會展中心與流行音樂中心,並從單一軟體園區功能,改變為國家生技、生醫產業聚落重地。在民間投資的部分,已經多家壽險業與開發商挹注加碼,共10項重要開發案,從2021年陸續落成。

 
今年南港房市聚焦最大豪宅案「世界明珠」。(圖/記者蔡佩蓉攝影)

南港的重點建設,2020年前已經完成第一階段,包括高鐵南港站通車,環球購物中心、潤泰CityLink皆進駐,南港展覽館2館也已經啟用,帶動附近六福萬怡酒店、老爺行旅的飯店業商機。

盤點未來南港的重要投資開發項目,共10大開發案。包括「潤泰南港之心」公辦都更,將規劃辦公、會展中心、巴士轉運站、住宅與商場,預計2026年完工啟用。「國泰複合式商城」由國泰人壽、三商美邦與華泰大飯店合組南港國際,規劃商務旅館、辦公、商場、住宅、台鐵企業總部,預計2021年完工。

「台電AR-1金融科技創新育成中心」,規劃藝術實驗場域,2022年底完工,智慧銀髮住宅預計2024年底完工。「新光南港軟體園區大樓」採辦公室、旅館酒店綜合開發,老爺行旅已經開幕,3M、友達光電進駐。

「國產實業複合式商城」,變更地目與政府協商分回比例,將開發為辦公室、商場,2020年上半年進入實質開發階段。「漢來飯店」為台肥與漢來合作,興建2棟旅館,將採出租模式,預計2022年完工。

「三井Lalaport」由中信金子公司台灣人壽與台肥簽約取得地上權,規劃引進日本Lalaport商場、辦公空間,預計2022年完工。「台肥總部」自行興建辦公大樓,未來採出租模式。「佶泰建設 大聯大控股總部」佶泰建設為元利與忠泰建設合組,預計開發2棟辦公樓,其中1棟以65.5億元易主給通路業大聯大電子公司。

今年台北市最大總銷豪宅案「南港輪胎 世界明珠」,已經在2019年下半年開始預售,聯強國際以63.58億元取得部分商辦樓層作為總部,該案預計2023年完工,近期也陸續傳出銷售捷報。

南港輪胎在15日法說會指出,「世界明珠」住宅銷售的部分,潛銷已銷售53戶,截至1月10日則已銷售79戶,並指出10樓以下已快速銷售一空。南港輪胎看好南港未來整體發展,也提及住宅、辦公室活絡的原因,包括台商進駐、國際資金與軟體、研發公司進駐,整體處於正向投資環境。

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