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2019-08-29 13:05經濟日報 記者林于蘅╱即時報導
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都更第一箭以捷運蓋到哪、都更做到哪的策略,配合大眾運輸發展導向(TOD),以21處捷運場站周邊地區優先推動,新北市今(29)日發布「擬定新北市捷運場站(第一階段)周邊地區細部計畫土地使用分區管制要點」計畫案。

新北市城鄉發展局長黃一平表示,透過大眾運輸發展為導向的都市發展策略,設計相關配套制度,於適用範圍內,申請者應繳納增額容積價金,並提供托老、托幼或社宅等公益性設施,最高可獲取50%之增額容積。

計畫範圍涵蓋三重站、菜寮站、台北橋站、徐匯中學站、三民高中站、新莊站、頭前庄站、大坪林站、七張站、頂溪站、永安市場站、景安站、中和站、土城站、海山站、板新站、新埔站及新埔民生站、府中站、淡水站、紅樹林站等21站,作為優先推動場站周邊地區範圍。

城鄉發展局綜合規劃科長陳柏君並表示,為推動增額容積這項重要政策,在21處捷運場站周邊計畫範圍內優先適用增額容積,申請達一定比例後始能申請容積移轉。

另外,新北市府亦考量刻正整合中之容積移轉開發案件權益,本次條文內容中特別設計半年緩衝期限,至明年3月1日前,已循容積移轉申請程序申請並確認基地移入量體(完成書面審查)之案件,得不受增額容積與容積移轉優先申請次序限制,提醒申請人應留意時程。

黃一平說,為落實都市更新三箭政策,加速都市更新的推動,除藉本計畫提高都市更新誘因外,亦期待於捷運場站周邊地區建立透過步行即可完成就業、就學、居住及消費等一日生活所需活動及以人為主的生活環境。

新北市政府說明,大眾運輸發展導向(TOD)政策核心精神在於,在大眾運輸場站步行範圍內,透過提高發展強度、混合使用、以設計提高品質(Density、Diversity、Design,3D)策略,全面提升大眾運輸的使用量,特別是非尖峰時刻之用量,提升大眾運輸的服務效能與財政效率。

為創造有效率的緊密城市,國內外經驗以商業街道集中高密度發展區為優先實踐 TOD 規劃區,集中商業及公益設施於場站周邊,考量平均商業分布範圍及步行 3-5 分鐘範圍,本案依據場站特性分為核心交會型、商業發展型、產業轉軌型及地方活絡型場站。

新北市今(29)日發布「擬定新北市捷運場站(第一階段)周邊地區細部計畫土地使用分...
新北市今(29)日發布「擬定新北市捷運場站(第一階段)周邊地區細部計畫土地使用分區管制要點」計畫案。本案依據場站特性分為核心交會型、商業發展型、產業轉軌型及地方活絡型場站。圖/新北市政府提供
 
新北市今(29)日發布「擬定新北市捷運場站(第一階段)周邊地區細部計畫土地使用分...
新北市今(29)日發布「擬定新北市捷運場站(第一階段)周邊地區細部計畫土地使用分區管制要點」計畫案。圖/新北市政府提供

https://money.udn.com/money/story/5930/4017030

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2019-08-28 12:02

▲▼利奇馬颱風上午基隆風雨概況,基隆火車站行駛狀況。(圖/記者徐斌慎攝)

 

▲有網友看準基隆市區發展,想投資賺大錢。(圖/記者徐斌慎攝)

記者黃可昀/綜合報導

一名婚後住在基隆的男網友表示,近幾年市區的市容正在快速發展,例如新的車站、東岸停車場改建商場,還有不久前剛動工的基隆城際轉運站,「感到好像整個公共建設有開始動起來了!」讓他很好奇,如果未來投資市區的房子有沒有機會賺一筆?

原PO在論壇《mobile01》表示,他認為基隆的房價未來走勢會「新房子的價錢越來越高」,10年內的社區在市場上仍較稀少,所以還有漲價空間,至於老公寓的價錢則不會有太大波動,因此問其他網友,「未來投資市區的房子是不是會發大財啊?」

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▲ 基隆海洋廣場。(圖/記者郭世賢翻攝)

▲基隆海洋廣場。(圖/記者郭世賢翻攝)

對此,網友則回應,「基隆市區三十幾萬應該是封頂了,因為量少稀有才有這個價,再往上應該很難,汐止新建案也大概三四十萬,差不多的價格幹麻不選擇汐止」「基隆市區新建案房價直逼汐止,真的是潛力無限。」

留言也釣出基隆人回應,「我每天從高速公路回基隆,中間會經過汐止,但看到長長的塞車下交流道,除非買在交流道附近,不然我覺得可能我回到基隆,這些人可能還沒回到家。」

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還有在內湖上班的基隆人指出,「好處就是房價便宜,我買山坡4樓兩房100萬出頭,貸款月付4000,在內湖上班開車20幾分鐘,住雙北的可能還沒有我快,內湖上班的朋友,住基隆真的是不錯的選擇。」

不過,基隆氣候比較潮濕,想住在這得先克服這項問題,「我是從台北搬到基隆的人,也常常兩邊跑,住了接近兩年,感想是基隆大約11月到隔年3月,雨比台北多,但不是大雨,常常都是綿綿陣雨」「如果台北人可以接受基隆10月底開始濕冷的東北季風,一直下雨到隔年的4月,再接梅雨季節的天氣,不然基隆還不錯。」

https://house.ettoday.net/news/1522973

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2019-08-21 12:48經濟日報 記者林于蘅╱即時報導
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新北市捷運局今(21)日首次喊出新北三環六線2030年的完工目標期。近三年內陸續完成新北環狀線第一期、淡海輕軌第一期藍海線及安坑輕軌通車;接續2026年,再三線通車,包括三鶯線、淡海輕軌第二期以及中和萬大線,目標在2030年能串接起三環六線路網。

另外,透過捷運環狀線聯合開發,預計吸引525億元投資,並挹注捷運建設80.1億元。

新北市政府說明,捷運三環六線在2022年之前,分別有2019年新北環狀線、2020年淡海輕軌第一期藍海線以及2022年安坑輕軌陸續通車,為新北市境內五個行政區的交通接駁,帶來新的改變。

接續2026年之前,將再有三線通車,包括三鶯線、淡海輕軌第二期以及中和萬大線,2030年串接起三環六線路網,讓新北市軌道運輸,擠身國際級城市。屆時,新北市境內將達121座捷運站,成為北北桃發展核心。

新北捷運局長李政安表示,新北市的捷運建設正如火如荼進行中,其中新北環狀線可轉乘五個營運中車站及兩個施工中的車站,通車後新北市民搭乘路線間的轉乘,不用再到臺北市,較目前路線最多可節省20分鐘。

同時,利用捷運施工的契機,在新北環狀線通車前,新北市府一併將車站週邊及站間道路與人行道更新改善,更新改善長度達22.5公里,目前車站周邊已全數完成,僅剩站間4.2公里待完成。

此外,為便捷市民搭乘,於捷運中原站中原溝區域投入經費1,900萬元,新設人行道讓至捷運中原站步行距離縮短一半,第一期114公尺已啟用,第二期230公尺設計中。

直得注意的是,全線十處車站出入口聯合開發,預計為新北市帶來525億元投資,創造74萬平方公尺住商空間,挹注捷運建設80.1億元,促進商業發展帶來6,000就業人口。

沿著大眾運輸骨幹捷運路線的完成,帶動各車站出入口聯合開發及車站周邊300公尺內發展「捷運到哪裡,都更到哪裡」,並且在捷運沿線進行區段徵收、重劃區等大規模土地開發及產業招商,加上妥為規劃最後一哩路的轉乘接駁系統,除活化地區發展、促進就業,更實現大眾運輸導向發展(TOD),三環六線為新北市捷運沿線的經濟及都市發展帶來重大深遠的改變。

新北市政府表示,目前已經有21車站持續增加中,而沿線尚有新北產業園區、頭前庄、十四張站及央北重劃區等大型土地開發區,除開發效益挹助捷運建設,亦為地方帶來發展與繁榮。

新北環狀線目前依照營運班表,進行系統穩定性測試,面對測試期間沿線居民反映列車行駛的噪音。新北市長侯友宜日前突襲環狀線量測噪音情形,強調列車行駛分貝雖然符合法規標準,但仍持續改善,除了將鋼軌拋光及車輪磨圓,7月開始投入2.1億,積極將沿線共3148公尺隔音牆性能提升,並且在8月底要完成十處鋼軌自動潤滑系統,改善小轉彎半徑高頻尖銳噪音。

除了新北環狀線,淡海輕軌第一期藍海線目前進度達93%,將在2019年底工程完工後,接續辦理綠山及藍海線之路線整合測試、模擬演練及初履勘作業,預計在2020年通車。

新北捷運局並規劃在淡水漁人碼頭站(V26站)之土開基地設置轉乘停車場及輕軌轉運中心,吸引觀光旅客透過轉乘使用輕軌大眾運輸,建構以淡海及八里輕軌為中心之轉乘路網,帶動漁人碼頭再生、沙崙站文創產業之開發。

另外,安坑輕軌目前計畫進度達60%,預計2022年通車,安坑輕軌在安和路二段沿線大規模土地開發,開發面積達28.58公頃,以及安康站、陽光運動公園站之場站開發效益,亦可挹助捷運建設。

未來還有捷運三鶯線、淡海輕軌二期、萬大中和線、新北樹林線及環狀線第二階段(南北環)陸續在2023至2029年完工,各線施工期間為降低交通衝擊,亦評估新闢替代道路,如土城區福田路及鶯歌區福德一路177巷,都有助於疏通交通量並為地方帶來發展遠景。

此外,萬大中和線於設計階段亦評估與土城線轉乘交會站出入口增設無障礙電梯,提供更便捷的搭乘環境。

新北市捷運局首次喊出新北三環六線2030年的完工目標期。近三年內陸續完成新北環狀...
新北市捷運局首次喊出新北三環六線2030年的完工目標期。近三年內陸續完成新北環狀線第一期、淡海輕軌第一期藍海線及安坑輕軌通車;接續2026年,再三線通車,包括三鶯線、淡海輕軌第二期以及中和萬大線,目標在2030年能串接起三環六線路網。圖/新北市政府提供

https://money.udn.com/money/story/5930/4001380

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新北環狀線預計年底前通車,新北市長侯友宜今主持市政會議時,除要求工程如期完工,更強調要不斷檢討、測試,做到萬無一失、毫無瑕疵,侯也宣布,要在任內2022前完成環狀線、淡海輕軌藍海線一期、安坑輕軌,期許2030年串接三環六線。

新北市捷運局長李正安今天上午在市政會議進行專題報告,李政安指出,新北環狀線可轉乘5個營運中車站及2個施工中的車站,通車後民眾轉乘不用再到台北市,若由大坪林站到頭前庄站,可減少搭乘6站及節省15分鐘,到新北產業園區更可節省20分鐘。

針對環狀線列車測時期間沿線居民反映噪音問題,新北市長侯友宜日前帶隊突襲環狀線,現場量測噪音情形,強調列車行駛分貝雖然符合法規標準,但仍應持續改善。

李正安表示,目前除了將列車鋼軌拋光及車輪磨圓,7月開始投入2億1000多萬,積極將沿線共3148公尺隔音牆性能提升,並且在8月底要完成10處鋼軌自動潤滑系統,改善小轉彎半徑的高頻尖銳噪音。

除了環狀線,淡海輕軌藍海線一期、安坑輕軌將在2022年前完成,2026年前將有運三鶯線、淡海輕軌藍海線二期、捷運萬大中和線等3線通車,2030年串接三六線。

侯友宜表示,軌道建設帶動新北安居樂業,串起大台北都會生活,讓新北市擠身國際大城市,環狀線是今年最重要挑戰,除了在年底前如期通車,也要不斷改善噪音問題、檢討人行道鋪設是否符合人本精神,以及周邊YouBike站、公車轉乘、停車位等規畫,讓環狀線符合民眾期待,帶動經濟,挹注捷運自償性經費。

(中時電子報 譚宇哲)

 

https://ctee.com.tw/news/policy/135044.html

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2019-08-19 20:17聯合報 記者胡瑞玲╱即時報導
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新北市蘆洲南北側農業區因多為廢耕狀態,新北市府於15日啟動蘆洲都市計畫南北側農業區專案通盤檢討案公開展覽作業,將於捷運場站周邊配置住宅區及商業區,並針對地方需求規劃公共設施用地,盼打造更優質的生活環境。

現今蘆洲南北側農業區多為廢耕狀態,經市府長期規劃檢討後,於15日啟動「變更大漢溪北都市計畫(蘆洲地區)」案,以及「擬定蘆洲細部計畫(蘆洲南北側農業區專案通盤檢討)」案公開展覽作業,並將於8月29日及9月5日在蘆洲區公所舉辦公開展覽草案說明會。

新北市政府城鄉發展局長黃一平表示,此次專案通盤檢討案的規畫重點在於以大眾運輸為導向,在捷運場站周邊配置住宅區及商業區,預留15處以上的公園、綠地等開放性空間,並針對地區在就醫、就學、停車、里民活動等需求,規畫相關公設用地,打造優質生活環境。

此外,還規畫產業專用區及批發兼零售市場用地,提供工廠及大台北農產品集貨場做使用,並配合捷運環狀線計畫,留設捷運出入口及北機廠所需使用空間,而其中涉及的古蹟及重要信仰中心,也將規畫保留區。

城鄉發展局都市計畫科長楊恩捷也表示,配合中央政策規定,農業區變更建築用地一律採區段徵收的方式,後續都市計畫經市府及內政部都委會審議通過後,新北市地政局將進行區段徵收作業。而在公開展覽期間,民眾都能對草案內容提出陳情訴求,納入規劃參考。

蘆洲南北側農業區現況多為廢賡狀態,為打造更優質生活環境,將農業區變更為住宅及商業...
蘆洲南北側農業區現況多為廢賡狀態,為打造更優質生活環境,將農業區變更為住宅及商業區,並依地方需求規畫公設用地。圖/新北市城鄉局提供
 
蘆洲南北側農業區現況多為廢賡狀態,為打造更優質生活環境,將農業區變更為住宅及商業...
蘆洲南北側農業區現況多為廢賡狀態,為打造更優質生活環境,將農業區變更為住宅及商業區,並依地方需求規畫公設用地。圖/新北市城鄉局提供

https://udn.com/news/story/7323/3998114

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