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交通部長林佳龍(右二)昨到宜蘭考察地方建設時表示,高鐵延伸宜蘭,可打造全台六小時高快鐵生活圈。(記者張議晨攝)

交通部長林佳龍(右二)昨到宜蘭考察地方建設時表示,高鐵延伸宜蘭,可打造全台六小時高快鐵生活圈。(記者張議晨攝)

2020-06-13 05:30:00

〔記者張議晨/宜蘭報導〕交通部規劃高鐵延伸宜蘭總經費估計九百五十五億元,部長林佳龍昨到宜蘭考察交通建設時說,此案將在今年底提出期末報告,與直鐵方案比較,再送環評審查,高鐵經費全由中央編列,興建完後交給高鐵公司營運,打造全台六小時高快鐵生活圈,北宜高鐵成為重要關鍵。

路程約50公里 行車時間13分鐘

北宜直鐵二○○四年通過可行性評估,兩年後送環評被駁回,林佳龍去年六月拋出北宜高鐵延伸案,打算將高鐵從南港延伸至宜蘭市,約五十公里路程,行車時間十三分鐘,高鐵延伸案與北宜直鐵方案日後一起討論。

宜市可三鐵共構 期末報告年底出爐

林佳龍指出,交通部鐵道局初步分析,高鐵延伸宜蘭是好的替代路線,未來宜蘭市可以高鐵、台鐵、花東快鐵三鐵共構,南港端則納入捷運、台鐵、高鐵及基隆輕軌,成為大型轉運中心,打通北台灣生活圈。

林:效益大 作為北宜直鐵替代路線

林佳龍強調,北宜高鐵期末報告今年底出爐,與直鐵方案綜合比較,定案後提送環評審議,打造全台六小時高、快鐵生活圈,至於高鐵延伸宜蘭因總經費接近千億,被質疑通車效益不高,他認為,高鐵延伸宜蘭效益很大,才會作為北宜直鐵的替代路線。

另外,去年十月一日倒塌的南方澳跨港大橋,重建工作已經展開,林佳龍說,工程標已經上網,將在七月決標,希望事故發生後三年內完成改建,讓鄉親早日看到成果。

端午節四天連假即將到來,是防疫解封後的第一個連續假期,林佳龍說,連假可望擴大國旅市場,交通部規劃國道免費通行時間、替代道路,達到分流管制目的,建議用路人善用一九六八APP查詢路況資訊,避開壅塞車潮。

https://news.ltn.com.tw/news/Yilan/paper/1379381?utm_medium=P

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2020-05-19 18:01經濟日報 記者黃阡阡、陳美玲/即時報導
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合環建設機構總裁黃正勝。圖/業者提供
合環建設機構總裁黃正勝。圖/業者提供
 
雙北市一級推案戰區之一的新北市新店家樂福商圈,在裕隆城、正大尼龍都更案,以及今(19)日簽約的合環都更案等,三大開發案陸續啟動下,進一步強化區域房市可塑性。

 

 

去年裕隆城一期傳出計畫生變後,新店家樂福周邊再迎來合環都更指標案。該案歷時25年之久整合,經歷建商倒閉、地主求助無門,最終由新店在地建商合環建設機構於8年前介入整合,讓佔地超過2,800坪的都更案重獲新生,屆時將成為新店最高的住宅指標大案,預計最快今年底推出,2025年完工。

 

事實上,合環都更案的基地原是一爛尾樓,前手建商與地主達成協議合建,並大將地上建物全數拆除開挖出一個「大窟窿」,但興建到一半、地下室尚未蓋完,建商就倒閉;據傳,前手建商為前立委羅福助旗下建設公司。

 

合環建設機構總裁黃正勝坦言,當年就知道有這個爛尾樓,但地主太多實在不敢碰,直到8年前住戶找上合環建設希望能夠出手相助,這才開始進入整合。歷經多年奔走後,合環建設將該案視為50周年大作,並聯合知名營造廠大陸工程、日商大林組,以及代銷龍頭海悅國際等陣容聯手出擊,19日舉行正式簽約儀式。

 

未來該案預計規劃2棟地上42層、地下4層建築物,總戶數達548戶,規劃30~80坪產品,總銷約150億元。黃正勝表示,希望能在今年第4季推案,每坪開價預計在70~80萬元間。

 

除了合環都更案外,緊接著華固建設則是拿下正大尼龍廠都更案,預計2.5~3年後推出,為新店地區規模最大的造鎮都更案;由於該案變更為特定專用區後、分回基地面積超過1.3萬坪,擁有六棟住宅、四棟辦公大樓共10棟建物,讓全案總銷上看260億元。

 

而裕隆城二期住宅逾7,500坪土地傳出將帶建照出售,由於該案原建照規劃興建地上46樓、地下5樓之住宅大樓,若按原建照興建完成,將與板橋「新巨蛋」並列全國最高住宅社區。

 

目前新店家樂福商圈附近預售、新成屋每坪成交價在5、6字頭;目前新店最高預售行情為「冠德創新殿」,每坪開價在8字頭,新成屋則是「琢青」最高,據實價登錄網資料顯示,該案最高每坪成交價達74.82萬元,社區目前平均每坪為71.29萬元。

 

至於中古屋的行情,台灣房屋智庫經理陳炳辰指出,新店裕隆城周邊在捷運七張站生活圈高價宅帶動下,中古屋平均單價行情也已來到40-42萬元,事實上從新店豪宅區塊五峰重劃區延伸往七張站、新店裕隆城一帶本為新店高價區塊,像寶徠花園、鑫洋百景、合還御寶等當地豪宅王聚集,該地帶早已是新店發展成熟的蛋黃區。

https://money.udn.com/money/story/5621/4575370?from=ednappsharing

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2020-05-08 10:45

▲▼捷運汐止民生線往前邁一大步。(圖/新北市政府捷運工程局)

 

▲捷運汐止民生線往前邁一大步。(點圖可放大/新北市政府捷運工程局)

記者董美琪/綜合報導

說了20年的捷運汐止民生線,最快2022年動工!捷運汐民線二期環評第三次小組會議審議結果出爐,4月29日結論建議修正後通過,專案小組委員請台北捷運局於6月30日前補充說明,有關98年環評審議結論提到第2期路線不確定因素之釐清情形。新北市捷運局長李政安表示,如果環評順利通過並獲核定,新北將爭取興建第一期的「汐止到東湖」路段優先。

捷運汐止民生線延宕多年,早被許多人看衰放棄,不過近日終於又有新進展。二期環評在4月29日經第三次小組會議審議,建議修正後通過,可望在今年闖關環評大會。

專案小組委員將請台北捷運局於6月30日前補充說明有關98年環評審議結論提到第2期路線不確定因素之釐清情形、沿線施工機具及運輸車輛管理、營運空氣品質監測及維護措施、站體內二氧化碳排放量監測、施工期間逕流廢水減輕措施、沿線樹木移植及補植規劃及SB04站站外疏運及轉乘規劃等相關審查意見,經專案小組委員確認後,提環評委員大會審查。

李政安表示,全線橫跨新北市汐止地區及台北市之捷運汐止民生線,為新北市與台北市雙市共同規劃推動之路線,捷運汐止民生線綜合規劃報告已依程序完成,並經2015年6月24日雙北市長研商獲致共識,爭取一次核定並優先興建東湖站至汐止方式之推動策略,分別於2015年8月28日及2016年4月25日兩次提報綜合規劃報告至交通部審議,惟交通部於2016年6月13日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,完成第二期路線段環評審議核定後再送審議。

李政安指出,汐止民生線分二期,一期為汐止區公所到內湖,二期為內湖到大稻埕,規劃地下和高架中運量捷運系統,預計有15個車站、總長17.4公里,新北市部分都在汐止區,共有5站。

依二期環評第三次小組會議審議結果,結論建議修正後通過,汐民線全線環境影響評估可望通過審查,後續將持續朝向雙北合作努力。

新北捷運局爭取主導興建「汐止到東湖」優先路段,也將協助台北捷運局,進行綜合規劃報告修訂作業,希望儘速提報交通部同步審議,如果採分期建設,有機會在2022動工、汐止到東湖等6站優先路段,可望在2031年完工。



原文網址: 苦等20年!汐止民生線將闖環評大會 最快2022年動工 | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1291426#ixzz6LwUPfuLI
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2020-04-23 13:22

[記者何玉華/新北報導]新北市啟動整編2樓以上「之號」及1樓「臨字號」門牌,總計約15萬4000面、設籍人數約44萬4000人,民政局表示,各戶政事務所及地政事務將會主動到各里為民眾免費換發戶口名簿及房屋所有權狀,國民身分證則配合內政部今年10月起全面換發新式國民身分證辦理。

而郵政、金融機構、車籍、稅籍、水電、瓦斯及有線電視等相關資料變更,將由戶所在門牌整編生效後3日內,透過跨機關通報或主動函請相關機關配合地址資料改註。

民政局長柯慶忠表示,1999年10月20日以前,各縣市公寓2樓以上門牌編釘方式,部份是以「之1號、之2號、之3號、之4號」分別表示「2樓、3樓、4樓、5樓」,容易與現行新建物因已無號碼可用而編為鄰近號碼之附號產生混淆,且與現行法規門牌編釘方式不一致,造成民眾與用路人尋址困擾。

柯慶忠說,門牌整編後可清楚識別,救護、警察可在接獲報案第一時間掌握正確地址趕往現場,保障民眾居家安全,送貨人、用路人也可輕鬆尋址。

戶政科長顏耀明表示,整編作業前,原規劃由各戶所邀集當地民意代表、里長及住戶召開門牌整編說明會,但考量防疫、換發新式門牌期程及內政部全面換發國民身分證,改採以門牌整編說帖向各住戶書面說明,並由戶所邀集當地民意代表及里長召開說明會或個別拜訪方式說明。

https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3143159

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中時 
淡江大橋為首位獲得普立茲克建築獎女性建築師扎哈.·哈迪德遺作,為台灣首件、也是唯一件扎哈.哈迪德作品。圖為淡江大橋示意圖。(公路總局提供/王莫昀台北傳真)

淡江大橋為首位獲得普立茲克建築獎女性建築師扎哈.·哈迪德遺作,為台灣首件、也是唯一件扎哈.哈迪德作品。圖為淡江大橋示意圖。(公路總局提供/王莫昀台北傳真)

全球最大跨距單塔斜張橋—淡江大橋主塔16日奠基,打下第1支鋼管椿。中興顧問工程董事長陳伸賢表示,淡江大橋的設計,納入雲門舞集美妙舞姿意象,與淡水聞名的夕陽景觀協調融合。台灣區營造公會理事長江啟靖進一步指出,淡江大橋為首位獲得普立茲克建築獎女性建築師扎哈.哈迪德遺作,為台灣首件、也是唯一件扎哈.哈迪德作品,未來可望與台北101般,成為揚名國際的新地標。

淡江大橋為第一座由主辦機關以國際競圖方式評選而出的重大特殊橋梁。與扎哈.哈迪德共同合作設計、還負責監造的中興顧問工程董事長陳伸賢表示,中興工程負責的第三標淡江大橋工程,全長逾2公里35公尺,除八里端與淡水端的引橋與交流道工程,還包含全案難度最高的中間主橋段。

陳伸賢說,淡江大橋納入雲門舞集美妙的舞姿意象,利用吊鎖、燈光波浪式的造型展現其意境,橋塔塔高約211公尺,上端設有觀景台,美麗的景觀將與淡水知名夕照協調融合。

施工難度雖高,但據了解,去年接掌中興工程董座大位的陳伸賢十分重視這項地標工程,力求施工規範嚴格落實,要求工程如期如質完工。

值得注意的是,在工程技術上,淡江大橋也締造了新的里程碑,耐用年限高達120年,江啟靖指出,因適用最新規定,其應用的工程材料等級會超越當前台灣所有公共工程,為目前耐用年限最高橋樑。

(中時 )

 

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200416004757-260405?chdtv=&ctrack=mo_main_rtime_p11

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2020-04-04 16:47經濟日報 住展雜誌/住展房屋網
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三環六線中的五股泰山輕軌可行性研究,已經由中央各部會及專家學者審查通過。在獲得交通部審查通過後,新北市政府後續將依審查意見修正,並提送交通部轉行政院審議,爭取於2020年獲行政院核定。

五股泰山輕軌規劃起於三重地區與環狀線北環段Y22站轉乘,沿蘆洲地區計畫道路至中正路與捷運蘆洲站轉乘,續沿成蘆大橋西側並南轉八里新店線行經新五路,至塭仔圳地區新北大道五段西側設置終點站與機場捷運A5a站銜接轉乘。全長約11.61公里,設有14座車站,沿線行經蘆洲南北側農業區、洲子洋重劃區、五股新市鎮重劃區、泰山楓江產業園區及新泰塭仔圳市地重劃區。

 
 

五泰輕軌串連新北市產業發展,使交通、產業及城市多重循環成長,不僅可提供當地居民及就業通勤服務功能,未來更規劃往南延伸至新莊、板橋地區,擴大服務路網。該輕軌總經費為219.79億元,可行性研究獲交通部審查通過後,後續爭取於2020年獲行政院核定,並接續辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更作業,預計綜合規劃報告核定後6年完工。

如需轉載請註明資料來源:住展雜誌,更多資料請上住展房屋網

https://money.udn.com/money/story/5621/4467794

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新北市捷運局長李政安(左)表示,泰山板橋輕軌、南北線(十四張到公館路線)、林口捷運等3處捷運路網正在評估中。 圖/聯合報系資料照片

新北市捷運局長李政安(左)表示,泰山板橋輕軌、南北線(十四張到公館路線)、林口捷運等3處捷運路網正在評估中。 圖/聯合報系資料照片

新北捷運局目前正進行新北市捷運路網評估,包括泰山板橋輕軌、南北線(十四張到公館路線)、林口捷運等3處捷運路網,預計6月完成、9月提報,獲交通部同意後才能進行可行性研究的提報。

新北捷運局長李政安說,新北預計推動三環六線的後續路網,目前必須先進行新北轄內路網的評估,規畫好就會與地方溝通說明,並提報給交通部,初步有泰山板橋輕軌、南北線(十四張到公館路線)、林口捷運共3路網。

泰山板橋輕軌規畫為貫串新北南北都心的捷運系統,初步路線自五股泰山輕軌F14站為起點,預計行經新莊塭仔圳、板橋都市計畫區,與中和新蘆線、板南線銜接,接續板橋、中和、土城交界帶的農業區,終點站與萬大線銜接。

另外南北線原是從捷運劍南路站開始,經過大巨蛋、內科、光復南北路,再經過新北中、永和,最後到環狀線秀朗橋站,李政安說,台北市不推動南北線的二階環評,等於廢掉這條線,但在新北的里民座談會中,地方有提出重新規畫此路線。

李政安指出,經研究是可行,台北市不蓋的路線,新北要恢復新北路段,預計規畫環狀線十四張站到捷運公館站,是條中運量的路線,當作新北的捷運路網一部分。

至於林口也正規畫捷運路線,李政安說,初步規畫該路線會經過桃園機場捷運、桃園綠線,未來林口民眾可透過捷運路網,前往桃園、雙北,不過一切都在規畫階段。

https://udn.com/news/story/7323/4462417?from=udn-catelistnews_ch2

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2020-03-17 12:31

捷運環狀線第一階段路線通車,第二階段工程如火如荼進行中。(記者何玉華攝)

捷運環狀線第一階段路線通車,第二階段工程如火如荼進行中。(記者何玉華攝)

〔記者何玉華/新北報導〕新北市捷運環狀線第一階段工程通車2個多月來,搭乘人次累積已超過200萬人次,新北市政府捷運局局長李政安表示,第2階段南環、北環預計年底完成設計,明年中動工,台北市與新北市會一起啟動,預計2029年完工,是3環3線中的第1環。

李政安指出,南環、北環在新北市境內共有7個站,南環是從大坪林站到動物園站,與文湖線銜接轉乘,北環是從新北產業園區銜接到劍南路,分標設計,雙北一起動工;由於跨新北、台北兩縣市,為了事權統一,雙北很早就協議由台北市擔任主關機關,新北市出資參建。

李政安說,多數站體興建方案都已確定,只剩五工路上的Y19a站,選擇維持地下車站,還是地方期待的高架、或跨越大窠溪到五股垃圾山再轉彎,將等4月初召開地方說明會後再做確定,其他站體只剩下出入口用地徵收,目前都市計畫已送到內政部專案小組審查,確定發佈實施後,才能取得用地進行設計、施工。

https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3102406

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2020/03/16 19:06:00

記者陳韋帆/台北報導

新北市新店區「安坑輕軌」即將在明年底完工,彙整近2年沿線房價,竟發現「新和國小」周遭跌幅達4.9%。房仲業者指出,現在就是年輕首購、自住需求的進場好時機。

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▲安坑輕軌共有9站,串聯起新店生活圈。(圖/新北市捷運局提供)

安坑輕軌路線全長7.5公里,共有9座車站,與環狀線十四張站相連,沿途經過新店區安一路、安捷路及安和路,通車後尖峰時刻5~10分鐘就有一班車,預估可縮減至北市通勤時間15~20分鐘不等,預計2022年底可通車。

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▲根據實價登錄,「新和國小」不漲反跌是首購、自住入場好時機。(圖/台灣房屋提供)

據實價登錄,「安坑輕軌」各站近2年交易單價變化中,漲幅最高的為「台北小城」達5.5%,其次「耕莘安康院區」4%、「十四張」3.8%,「新和國小」則不漲反跌,跌幅達4.9%。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,安坑輕軌屬於輕運量,對於受交通困擾已久的安坑人而言,輕軌是區域的重要利多,而「台北小城」一帶多為純住宅區,環境清幽,前一站就是「耕莘安康院區」,單價2字頭,吸引不少小資家庭入住。

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▲因鄰近公墓,導致「新和國小」周邊房價偏低,未來拆遷計畫執行後,將有走揚機會。(圖/翻攝自Google Map)

「新和國小」周邊因為近中和第一公墓,且中古物件多,短時間內價格不易有漲幅,不過隨著公墓拆遷計畫,加上離「十四張」雙捷運站僅一站之隔,推估後續的交易量和價格有機會走揚。

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▲800~1200萬就可在安坑買到首購型房屋。(圖/新北市捷運局提供)

屋比房屋總監陳傑鳴也表示,新店安坑房市是目前新店區的低總價首選,過去因為交通便捷較差,房價遠落後房價4字頭以上的「北新路」沿線精華區。目前安坑地區房價每坪約在25~35萬之間,總價800~1200萬就可以買到不錯的首購產品。

未來捷運安坑線通車後,生活便利性提升,也將吸引更多買盤進駐,短期內對於房市確實會起到帶動作用,但由於過去有「淡海輕軌」經驗,也提醒民眾在房價部分不宜追高。

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▲陳傑鳴提醒,根據淡海輕軌經驗,不宜在安坑追高房價。(圖/新北市捷運局提供)

陳傑鳴解釋,交通利多確實可為居民帶來便利,但根據「淡海輕軌」經驗,輕軌運量小、時速慢,以觀光效益為主,過去淡水因為輕軌議題而炒高房價,但因實用性不如預期,導致目前有大量套牢賣壓。

他提醒,安坑舊市區機能早已成形,對於首購、自住客而言,低房價確實是一大福音,但隨著大台北區域捷運網絡成熟,交通利多漲幅已漸趨緩,建議民眾不要再重蹈淡海炒房覆轍。

     
     

    https://www.setn.com/news.aspx?NewsID=708705

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    2020/01/15 19:20
    爭議逾20年的淡北道路開發案,15日經逾2小時討論後決議通過。圖為淡北道路完工模擬圖。(圖取自新北市政府新建工程處網頁www.dsproad.ntpc.gov.tw)
    爭議逾20年的淡北道路開發案,15日經逾2小時討論後決議通過。圖為淡北道路完工模擬圖。(圖取自新北市政府新建工程處網頁www.dsproad.ntpc.gov.tw)

    (中央社記者張雄風、葉臻台北15日電)爭議逾20年的淡北道路開發案,環保署今天召開環評大會經過逾2小時討論後決議通過。新北市長侯友宜表示,感謝環評委員支持,力拚在民國112年通車。

    行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第369次會議,審查淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿。

    計畫道路北起台2線與台2乙線交會點附近(淡金路與中正東路交叉路口),南迄台2線與大度路交會點附近(台北市大度路與立德路口東側),路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設,全長約5.45公里。

    會中共20名公民及團體代表登記表達意見,支持方以「給淡水人一條安心的路」為主要論點;反對方則強調對環境破壞、淡北道路對疏解壅塞無益,希望停止開發。

    開發單位新北市政府新建工程處表示,配合淡水輕軌、淡江大橋,淡北道路是補足大路網系統的缺口;淡水是新北市公共運輸示範計畫地區,一旦有道路活化管理,未來會滿足都會區生活通勤旅次需求。

    工程處指出,本計畫加入竹圍路廊後,台2線交通瓶頸得以紓解,台2線道路容量釋放可優化並設計公車專用道,因此時間、成本能有所降低,提高民眾使用公車的意願。

    工程處強調,針對紅樹林保育將列巡查人力,每週沿線巡視,全部迴避保留區,未來移除紅樹林保留區內既存人工設施後,再植生補償增加生態緩衝空間;道路兩側並留設綠帶,廣植樹木,減少對景觀的影響。

    環評委員認為,本案有許多生態、保育學者關心,要求開發單位需加強作為,或邀各領域專家監測指標動植物;另外,紅樹林水筆仔雖然對空污有一定的耐受性,但現在也看到環境污染物對水筆仔的傷害,只要塞車,一定會對植物造成不良影響,傷害非常大,應完善保護措施。

    經閉門會議討論後,決議本案通過環評。環境法律人協會理事長張譽尹表示,很遺憾環評通過,接下來會以生態爭議、環委組成正當性等理由提出訴訟。

    新北市長侯友宜會後表示,感謝環評委員,市府團隊會在文化資產、生態保育、空氣、水質管理做到把關,未來淡北道路會帶動經濟、產業的繁榮;遵照環評建議,力拚今年底能動工,希望在112年就能通車。

    媒體提問環狀線能否在春節前通車,侯友宜指出,目前已改善完畢報給交通部,待交通部核定後還會有試乘運;另外,會與台北市長柯文哲敲定時間,舉辦正式的通車典禮。

    新北市政府工務局表示,淡北道路興建計畫從台北縣時期積極推動,2006年辦理環評,2011年獲得環保署「有條件通過」,但台北高等行政法院未採納環評制度專業見解,2014年底判決撤銷,2015年起市府自願進入二階環評,2019年3月13日審查會議未通過,市府經過意見修正後再次送審,終於在今天的環評大會爭取全案通過。(編輯:張雅淨)1090115

    爭議逾20年的淡北道路開發案,環保署15日召開環評大會,新北市長侯友宜(前)率員出席,經過逾2小時討論後決議通過。(新北市工務局提供) 中央社記者葉臻傳真 109年1月15日
    爭議逾20年的淡北道路開發案,環保署15日召開環評大會,新北市長侯友宜(前)率員出席,經過逾2小時討論後決議通過。(新北市工務局提供) 中央社記者葉臻傳真 109年1月15日

    https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202001150190.aspx

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    報導:MyGoNews林湘慈
    時間:2020-01-08

    2020持續興利除弊,侯友宜:3年翻轉新北!
    2020持續興利除弊,侯友宜:3年翻轉新北!
    新聞摘要
    • 2020持續興利除弊,侯友宜:3年翻轉新北!
    【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北市長侯友宜2020年1月8日主持市政會議,表示未來3年是翻轉新北的關鍵,市府團隊將全力推動塭子圳、五股垃圾山及蘆南盧北都更重劃,建構新板特區、新莊副都心與三重第二行政區為新大台北軸心,透過「點、線、面」的努力,力拼翻轉。  
     
    2020年新北市府將持續興利除弊,在「點」的方面,包括都更、危老重建、海砂屋問題、都更三箭等,市長表示都更案去年已完成超過一百件,今年應提高目標,加速改善;「線」是指三環六線,侯友宜特別提醒相關單位共同努力建構三環六線,務必整頓軌道周遭環境及帶動產業發展的配套措施,讓捷運到哪,開發就做到哪,展現行動治理的執行力與魄力。
     
    最具挑戰性的「面」包括了整治五股垃圾山、開發塭仔圳及推動蘆南蘆北重劃。關於五股垃圾山整治事項,侯友宜提醒地政局等單位強力執法,對違規業者進行裁罰,並輔導非都市土地合法化;蘆南盧北的區段徵收也須持續推動,並與三重地區結合帶動發展。另外,塭仔圳等地的問題延宕多年卻未解決,市府將這三大問題列為都市發展施政重軸。市長也指示持續推動林口工一、埔墘4-7、秀朗橋北側等開發案以及三大軸心,配合三環六線工程,翻轉新北。
     
    市政會議由地政局以「新北榮景 地政實現」為題進行專題報告。針對塭仔圳公安、環安、治安的「三安」問題,地政局長康秋桂表示,塭仔圳重劃案待中央於2020年2月審定通過後將正式啟動,不僅能解決區內三安問題,更結合貴子坑溪及綠地,營造都市河道景觀成為「新北之心」。

    http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/131301/

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    2020-01-06 00:19聯合報 記者胡瑞玲/新北報導
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    中山高、北二高、台64號在市汐止交會,新北市經發局將汐止視為熱門產業園區。 圖/...
    中山高、北二高、台64號在市汐止交會,新北市經發局將汐止視為熱門產業園區。 圖/新北市經發局提供
     

     

    汐止都計第三次通報檢討已獲內政部通過,將研提工業區變更為產專區的申請機制,推動大汐止經貿園區,並要增加2.4公頃開放空間,翻轉汐止灰濛濛工業城鎮的印象。本案計畫書圖依照內政部都委會的意見修正後,將辦理公展作業,說明目前內政部都計審議通過的草案內容,確保土地所有權人的權益。

    新北市城鄉局長黃一平表示,這次通檢有產業轉型、路網建構及環境整備三大重點。其中,產業轉型部分將配合大汐止經貿園區計畫,研提工業區轉型為產專區的申請機制,跳脫土地使用分區管制規定,由產業主管機關另訂輔導管理辦法,因應產業發展需求。

    路網建構部分,因應地方產業發展需求,將在社後、樟樹灣工業區及既有防汛道路規畫15公尺的環河道路,改善地區內外聯外交通,打造產業發展的環境。汐止人視為交通夢魘的吉林街路段,則配合捷運「汐止民生線」路段,將現有吉林街至福德三路路段拓寬為16公尺,打通地區長期以來的交通瓶頸。這段路除能直接連通台北市南港地區外,靠北市端的道路也將配合拓寬,未來將能大幅縮短新北至台北往返的通勤時間。

    此外將把閒置公有土地變更為公園綠地,並將無使用需求的公設用地解編為居住用地,但地主需無償提供50%土地作為公園綠地,能為汐止地區增加約2.4公頃開放空間,翻轉汐止灰濛濛工業城鎮的印象。

    新北市城鄉局都計科長楊恩捷表示,汐止都計第3次通盤檢討案在於去年12月24日經內政部都計委員會第960次會議後審議通過。

    https://udn.com/news/story/7323/4269569

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    2020-01-03 17:59經濟日報 記者林于蘅/即時報導
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    新北市政府今(3)日表示,為推動大汐止經貿園區計畫,研提工業區轉型變更為產專區之申請機制,並且跳脫剛性的土地使用分區管制規定,汐止都市計畫第三次通盤檢討案已於去年12月24日經內政部都市計畫委員會第960次會議審議通過,預計在一個月內完成書圖,並辦理修正後公開展覽作業。

    新北市政府城鄉發展局長黃一平表示,本次通檢的三大重點為「產業轉型、路網建構、環境整備」,其中,產業轉型部分配合新北市府積極推動大汐止經貿園區計畫,研提工業區轉型變更為產專區之申請機制,並且跳脫剛性的土地使用分區管制規定,由產業主管機關另訂輔導管理辦法,以適時回應產業瞬息萬變之發展需求。

    在路網建構部分,因應地區產業轉型發展需求,於社后、樟樹灣工業區及既有防汛道路範圍劃設15公尺環河道路,改善區內及區外聯外交通,建構產業發展基礎環境。

    此外,汐止居民視為交通夢魘的吉林街路段,配合新北市府「捷運汐止民生線」規劃路線,將現有吉林街至福德三路路段拓寬為16公尺,打通地區長期以來交通瓶頸,該路段將直接連通北市南港地區,俟北市端道路配合拓寬,將大幅縮短新北與台北地區往返之通勤時間。

    環境整備部分,本次通檢將閒置的公有土地變更為公園綠地,並將無使用需求公設用地由地主無償提供50%公園綠地後解編,將為汐止地區增加約2.4公頃開放空間,翻轉汐止灰濛濛工業城鎮的印象。

    此外,本次通檢針對區內鐵路用地、河川區等無使用需求部分,還地於民,檢討變更為適合分區及用地,並辦理都市計畫圖重製及主要計畫與細部計畫拆離作業,讓未來都市計畫執行將更為精確,並落實分層負責,加速行政效率。

    新北市政府城鄉發展局表示,本案計畫書圖依內政部都委會意見修正完竣後,將辦理再行公展作業,說明目前內政部都市計畫審議通過的草案內容,以確保土地所有權人權益。

    汐止都市計畫第三次通盤檢討案已於去年12月24日經內政部都市計畫委員會第960次...
    汐止都市計畫第三次通盤檢討案已於去年12月24日經內政部都市計畫委員會第960次會議審議通過,預計在一個月內完成書圖,並辦理修正後公開展覽作業。圖/新北市政府提供

    https://udn.com/news/story/7238/4266093

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    2019-12-12 23:52聯合報 記者江婉儀/新北報導
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    新北市長侯友宜表示會以事務官精神推動市政,讓新北成為大台北中心。記者江婉儀/攝影
    新北市長侯友宜表示會以事務官精神推動市政,讓新北成為大台北中心。記者江婉儀/攝影
     

    新北市長侯友宜昨天表示,五股垃圾山將在中央協助下加蓋五股疏洪左側堤防,延宕多年的泰山塭仔圳開發案也將在明年推動,要地政局「手腳準備好來拚」,用事務官的精神推動市政,未來讓新北成為大台北地區中心。

    侯友宜昨天出席108年績優地政單位暨人員表揚大會,宣示將全力解決垃圾山問題,才能推動五股都市計畫,但需要北市也配合加高社子島堤防。

    大台北都會區中心點落在新北市,新北市資源豐富、有山有海,隨著軌道建設完工,2030年新北三環三線、三環六線完成,串聯各地,市民轉車不必繞進北市,未來將以新北為中心。

    他說,上任來大力推行都更,五股都市計畫延宕多年,始終受限洪水平原線管制線無法發展,想解禁必須加高堤防、整治觀音坑溪、清除三重及蘆洲高灘地垃圾山,大台北防洪計畫囊括雙北淡水河岸,還需要台北市配合加高社子島堤防。

    目前新北市移送法辦占有公有地、造成嚴重汙染的業者,讓當地工廠合法納管,也重視治安、公安與環境衛生安全,今年10月底行政院同意補助11億2千萬經費,加蓋五股疏洪左側堤防,對河道中固化的水底垃圾水理分析評估。

    他向北市喊話「另一頭台北社子島堤防一樣要蓋,每次都說這邊(五股)不解決,那現在要解決了,社子島堤防蓋不蓋」?

    侯友宜另表示,泰山塭仔圳都市計畫延宕多年,市府大力推動、他也去內政部拜託,明年終於啟動,地政局要開始拚,他做事務官出身,推動計畫可能觸及許多人既得利益,但他不會接受任何人的威脅跟理由,也不懼選票壓力,一切都以市政工作為重。

    https://udn.com/news/story/7323/4223484

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    2019年12月10日 15:12

    ▲▼ 「國家電影及視聽文化中心設置條例」三讀通過,鄭麗君:讓世界更了解台灣影視聽經典作品(圖/文化部提供)

     

    ▲位於新莊的國家電影中心新場館,預計110年(2021年)完工啟用。(圖/文化部提供)

    記者林育綾/台北報導

    前身為「國家電影資料館」的國家電影中心,經民間倡議20多年,終於完成法制化!立法院今(10)日三讀通過行政院所提「國家電影及視聽文化中心設置條例」,文化部長鄭麗君感謝立法院的支持,原來以民間財團法人身份設立的國家電影中心,將成為法律明文設立的行政法人,不僅目前典藏的影像資產將為全民所有,典藏範圍也將從電影擴增到包含如廣播電視的視聽內容,未來將強化影視聽文化影音資產典藏修復,並持續推廣經典作品,讓國人及世界更了解台灣的影視聽文化史。

    鄭麗君指出,「國家電影及視聽文化中心設置條例」公告後,預計於明年上半年掛牌成立,此外由文化部及新北市政府合作興建,落腳於新莊的國影中心新場館,預計將於民國110年(2021年)完工啟用。文化部後續也將規劃該中心片庫,期盼從軟硬體同步推升文化典藏扎根及文化擴散的功能。

    鄭麗君說明,民國67年前行政院新聞局與民間共同集資成立「財團法人中華民國電影事業發展基金會附設電影圖書館」,後轉型為「財團法人國家電影資料館」,民國103年再轉型為「財團法人國家電影中心」,多年來國家電影中心承擔政府典藏國家電影資產的重要任務,卻未賦予法制化組織地位,由私法人性質之財團法人持有國家重要電影資產,未盡妥適,對外徵集電影資產也常有限制。

     

    如今國家電影中心由「財團法人」轉型為「行政法人」,將可提升社會公信力、強化徵集國家文物功能,確保我國影視資產保存之多樣性及完整性。

    ▲▼ 「國家電影及視聽文化中心設置條例」三讀通過,鄭麗君:讓世界更了解台灣影視聽經典作品(圖/文化部提供)

    ▲今年6月國家電影中心舉辦「行影‧不離-李行90‧電影70」記者會,同時為資深導演李行歡慶90歲大壽。(圖/國影中心提供)
     

    鄭麗君表示電影、電視及廣播為我國重要大眾文化,相關視聽資料迄今卻大量散佚流落海外或全台各處,轉型為國家電影及視聽文化文化中心後,可強化典藏、修復、保存影視聽文化資產等功能,建構完整的台灣影視史詮釋體系,並持續推廣經典作品,先前相關修復作品已至歐洲各國巡迴播映。

    如今透過設置條例明確其定位、管理規範及法律位階,並落實對國有財產之監管密度及促進公共化使用,同時鬆綁財務框架,得以運用公有財產,使相關收入循環運用,提增多元營收計畫,擴大組織專業、文化績效及公共效益,勢必更有助於國家電影中心永續經營及發展。
     
    文化部此次擬具之「國家電影及視聽文化中心設置條例」草案共計33條,包含國家電影及視聽文化中心業務範圍、經費來源、組織運作方式,以及監督機關文化部對該中心的監督機制等。

    未來,國家電影及視聽文化中心將透過影像、聲音等史料檔案系統化整理及研究,執行重建台灣影視史等公共性任務;該中心也將延續現行電影中心任務,以FIAF(國際電影資料館聯盟)、SEAPAVAA(東南亞暨太平洋影音資料館協會)等國際組織會員身分,持續進行各式國際文化合作及拓展。
     
    此外,國家電影中心所需硬體館舍部分,文化部於民國105年9月9日與新北市政府簽訂合作籌建國家電影中心場館契約,新北市政府預計於110年完工移撥該中心使用,提供所需映演、閱覽、展覽、行政等空間。

    ▲▼ 「國家電影及視聽文化中心設置條例」三讀通過,鄭麗君:讓世界更了解台灣影視聽經典作品(圖/文化部提供)

    ▲今年10月「世界影音遺產日X國影四十」與會貴賓合影。(圖/國影中心提供)

    電影文資修復及保存部分,自105年起文化部將「台灣經典電影數位修復及加值利用計畫」納入文化部科技自主額度,每年編列約2千多萬元用於補助國家電影中心辦理電影數位修復、高階掃描等,至今已辦理《空山靈雨》、《地獄新娘》、《難忘的車站》等影片修復及《悲情城市》、《玉卿嫂》、《母親三十歲》等影片之高階數位掃描。

    文化部亦於106年起新增4年共2億餘元預算,用於辦理「國家電影資產保存及推廣計畫」,以強化電影文化資產之蒐集、搶救、保存、活化運用等,同時亦已於今年透過前瞻預算補助本中心1億元推動「國家影視聽史建構計畫」,期能整體研究、呈現我國影視聽文化整體歷史發展脈絡。



    原文網址: 倡議20多年!「國影中心」設置條例三讀通過 新場館2021完工 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20191210/1598711.htm#ixzz67l5P2Ad2
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    2019-11-22 14:28經濟日報 記者林于蘅/台北即時報導
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    新莊泰山塭仔圳都市計畫自今年8月30日起辦理第四次公開展覽後,主要計畫再次於22日新北市都市計畫委員會第111次會議審議通過,預計12月提送內政部都市計畫委員會審議,以加速完成都市計畫法定程序,接續辦理市地重劃作業。

    新北市城鄉發展局表示,為建立計畫管制層次,將都市計畫內容依其性質,分拆主要計畫與細部計畫,並自8月30日起辦理再行公開展覽30天。

    新北市城鄉局說明,由於公展期間仍接獲人民陳情,為能加速都市計畫審議期程,並審慎評估民眾訴求,故本次主要計畫先行提請新北市都市計畫委員會審議,通過後儘速於年底提送內政部審議,新北市府並同步續行辦理細部計畫審議,以儘速完成都市計畫法定程序。

    本次主要計畫審議內容針對民眾陳情意見作回應檢討,包含配合地方產業需求及地主意願,於鄰近新北大道及西盛工業區,南北各劃設一處產業專用區、合法房屋排除重劃以及針對區內大型公共設施用地配合市府政策,如檢討改善貴子坑溪水岸計畫、五泰輕軌路線等。另外,亦針對計畫範圍邊界零碎土地,檢討計畫範圍做調整,讓計畫內容更貼近需求。

    https://money.udn.com/money/story/5621/4181215?from=ednappsharing

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    報導:MyGoNews林湘慈
    時間:2019-11-13

    捷運三鶯線延伸八德段可行性研究,獲行政院核定(圖:新北市政府)
    捷運三鶯線延伸八德段可行性研究,獲行政院核定(圖:新北市政府)
    新聞摘要
    • 捷運三鶯線延伸八德段可行性研究,獲行政院核定
    【MyGoNews林湘慈/綜合報導】「台北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究報告書」於2019年11月13日正式獲行政院核定,捷運工程局陳文德局長表示,將接續辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等工作,預計2年完成綜合規劃核定,於綜合規劃核定後7年完工,通車後將紓解八德、鶯歌、三峽及土城的通勤人潮,北北桃共同生活圈將逐步實現。
     
    陳文德局長說明,捷運三鶯延伸八德段可行性研究於2013年啟動,經歷交通部及國發會審查修正後,13日接獲行政院同意函正式核定。捷運三鶯延伸八德段全長約3.9公里,設置2站,路線起點在台北捷運三鶯線鶯桃福德站(LB12站),以高架方式沿著「八德區和強路至介壽路新闢道路」行經八德非都市計畫農業區轉為地下,銜接桃園捷運綠線G04站,計畫總經費約116.41億元,中央補助50.85億元,桃市府分攤65.56億元,自償率30.07%。
     
    陳文德強調,新北市的捷運三鶯主線預計在2023年底通車,三鶯延伸八德段可望在2021年完成綜合規畫核定,可銜接上捷運三鶯線主線工程機電系統的施工,可使全線機電系統一致性,乘客享受一車到底的運輸便利性。

    http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/130745/

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    侯友宜承諾,4年內將投入123億新建30座智慧停車場。(記者周湘芸攝)

    侯友宜承諾,4年內將投入123億新建30座智慧停車場。(記者周湘芸攝)

    2019-11-09 17:18:51

    〔記者周湘芸/新北報導〕新北市達400萬人口,且多為老舊社區,民眾常抱怨停車空間不足,市府去年9月辦理板橋區音樂公園地下停車場工程,力拚明年6月完工,可提供511個汽車格、100個機車停車位。新北市長侯友宜今天視察工程進度時說,市府4年內將投入總工程經費123億元,新建30座全智慧停車場,除了增加1萬多個汽車位及3000多個機車,另外,也利用民營業者繳回的部分權利金轉做施工費,將既有82座立體停車場全面改建為智慧停車場。

    新北市府去年投入總工程經費6.85億元,於原為大同水上樂園改建的板橋音樂公園新建地下3層停車場,目前工程進度已超前2%,將力拚明年6月如質完工。

    侯友宜指出,新北市人口稠密,交通流量大,爭取前瞻計畫經費,已獲22案、38.8億元停車場新建補助,另尚有4案、6.6億補助未核定,加上4座由市府全額自行負擔,預計4年內可新建30座全智慧停車場,除紓解民眾停車需求,更規劃採取自然通風及採光達到節能功效,並提供場內電動車免費充電、車牌辨識系統、車位在席、智慧尋車及行動支付多元繳費等智能停車服務。

    交通局長鍾鳴時說,新北市截至2018年僅有18座智慧停車場,占整體立體停車場21%,為給民眾更便捷、智慧且多元的服務,預計於4年內將轄管既有及新增的112座立體停車場,全面打造為智慧停車場。

    板橋音樂公園將新建地下3層停車場,目前工程進度已超前2%,將力拚明年6月如質完工。(記者周湘芸攝)

    板橋音樂公園將新建地下3層停車場,目前工程進度已超前2%,將力拚明年6月如質完工。(記者周湘芸攝)

    https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2972555

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    許家寧/基隆報導

    基隆港西2座倉儲近3萬平方公尺廠房年底完工。(基隆市府提供/許家寧基隆傳真)
    基隆港西2座倉儲近3萬平方公尺廠房年底完工。(基隆市府提供/許家寧基隆傳真)

    基隆港郵輪今年客運量將突破百萬人次,台灣港務公司也斥資15多億元,進行西岸碼頭整建,預計年底完工,未來將可停泊世界最大的22萬噸級郵輪,同時改建新西7、16號等多功能倉庫,明年起辦理招商,吸引國內外倉儲、物流業者進駐。

    市長林右昌表示,基隆港為台灣郵輪母港,一年航次有560多艘,今年更首度有5艘郵輪泊靠。他指出,郵輪客消費力是一般旅客的9倍,一年近百萬遊客可帶動在地零售、伴手禮和特色商品商機,未來會議展覽、觀光旅遊等周邊產業,將是基隆轉型契機。

    基隆港務分公司指出,整建後的西岸6、27號碼頭,水深達9公尺,可提供5000及1萬噸散雜貨船靠泊,且改建新西7庫、新建西16前庫等多功能倉庫,提供總樓地板面積約2萬8760平方公尺倉儲空間,將可陸續於今年底及明年第一季完工。

    至於坐落於西7號碼頭後線的「基隆港新西7庫」,挑高5.8公尺、面積約1.8公頃,預計出租區塊為3樓作業廠房,3樓及4樓辦公室,外銷業者可善加利用免徵關稅、貨物稅菸酒稅等,適合操作倉儲、物流、簡易加工作業廠房等業者進駐投資。

    市府觀銷處表示,基隆港不僅為亞洲第三大郵輪港,也是自由貿易港區,除鄰近北部政經與消費中心及貨源市場,對外航線網絡密集,而且完成整建後的西2至西4號碼頭,更可讓22.5萬噸的大型國際郵輪靠泊,相當具有競爭力。

    https://push.turnnewsapp.com/content/20191108000789-260107

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    2019-11-06 19:18聯合報 記者侯俐安/台北即時報導
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    宜蘭爭取超過10年的「宜蘭鐵路高架化」建設,交通部今天審查可行性評估報告「有條件通過」。審查會認為,台鐵並未將北宜直鐵(或高鐵)延伸納入考量,票箱收入、開發收入等會隨未來情境而有不同,要求宜蘭縣與台鐵局達成共識修訂計畫後,由鐵道局、台鐵局確定內容再報政院。

    交通部近來檢討鐵路立體化審查要點,擬取消自償率審查門檻,雖然此案仍在原有辦法中審查,財政部近來才提醒,目前債務已超限的縣市包含苗栗縣、宜蘭縣,根據公債法規定「舉債金額不能再增加」。對於此案宜蘭縣須自行負擔55.72億,交通部政次黃玉霖表示,縣府提案時必須評估自行財政負擔能力,宜蘭縣府代表今在會議中表達已取得議會同意,自籌經費可以配合該計畫。

    宜蘭鐵路高架化爭議長達10年,原計畫從宜蘭縣頭城站到冬山全線高架化,總經費預估將近500億,2016年宜蘭縣曾預估自償率為12%,不過交通部審查委員會認為過於樂觀高估、且低估成本,最後修正為3.1%。

    由於全案經費過高,宜蘭縣修正計畫改為宜蘭到羅東段,今有條件通過方案全長約16.1公里,其中包含已竣工的高架鐵路段3.7公里(校舍路以南至蘭陽溪),跨越宜蘭市、五結鄉、羅東鎮,總共將設五站,會將原有的宜蘭、二結、中里、羅東四站高架化,並新增一站縣政中心站,完工後可消弭現有9處平交道。

     

    根據簡報,全案總經費252.98億、自償率為3.86%,宜蘭縣需負擔55.72億元,其中包含自償性經費9.17億、用地費14.58億,以及其他非自償需負擔費用,其餘190多億經費由中央出資。未來若宜蘭到礁溪段也要高架化,則需另提計畫做可行性評估。

    黃玉霖表示,今審查後此案原則可行,不過宜蘭縣政府尚未與台鐵針對五個車站開發計畫達成共識,審查會議要求雙方達成共識後,再修訂內容由鐵道局、台鐵局確認後,將可報到行政院,因此算是「有條件通過」。

    據了解,會議中審查委員認為,宜蘭站附近有很多台鐵局、林務局土地,希望能做整合性開發,此外,由於宜蘭未來擬規畫北宜直鐵或北移高鐵延伸案,將可能在宜蘭站共站,雖然尚未定案,但應將未來情境包含運量預測、產業發展等狀況納入考慮,否則未來票箱、開發收入都會有所不同,由於宜蘭縣對此未多著墨,因此要求修正納入。

    宜蘭鐵路高架化路線圖。圖/宜蘭縣政府提供
    宜蘭鐵路高架化路線圖。圖/宜蘭縣政府提供

     

    https://udn.com/news/story/7328/4148561

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