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2020/06/16 18:40文/記者林耀文

橋科將新增185公頃產業用地,預估可創造1000億元產值及1.1萬個就業機會,市政府也組成專案推動小組,全力協助科技部開發本園區。(圖:高市府提供)

高雄橋頭科學園區開發案,內政部將加速推動,園區劃設185公頃的產專區,並將配合環評作業同步辦理開發,預計最快110年底即可讓廠商選地規劃設廠,帶動地方發展,預計可增加千億產值與上萬工作機會,北高雄橋頭、楠梓、岡山首購宅市場可望直接受惠。

 

為呼應科技發展政策,提供台商回台設廠用地,科技部及內政部自前年7月即展開橋頭科學園區設置作業,於去年3月通過可行性評估,10月通過籌設計畫及都市計畫,確定開發範圍,後續將配合環境影響評估時程,同步辦理區段徵收開發作業,預計110年底即可申領抵價地,並配合科技部招商,供廠商勘選用地規劃設廠。

 

高市府經發局表示,橋科新增185公頃產業用地,預估可創造1000億元產值及1.1萬個就業機會,市政府將組成專案推動小組,全力協助科技部開發本園區。 高雄正處於產業升級轉型階段,除石化、金屬、造船等傳統產業外,半導體產業已逐漸形成高值化的產業聚落,橋頭科學園區規劃引進半導體、智慧機械與AI、機器人等創新科技產業,符合市府推動產業升級目標。

 

看好橋科帶動房市效應,目前橋頭新市鎮包括京城、隆大、崑庭、龍騰、鼎宇、雄崗等業者都規劃高質感大樓;岡山則有新竹南下的春福建設與高雄三嘉開發,推出首購大樓預售案。

 

另外,公辦第82期重劃區在高雄各大重劃區中,享有水岸綠廊美都之稱及全楠梓區最完善的交通建設,加上高雄科學園區2期於今年5月舉辦第二次環評,後勢看漲並在重大建設支撐下,各大建商紛紛搶進插旗。

鋭揚建設在82期重劃區的2千餘坪基地,甫於6月3日動土,規劃地上13層地下3層,採22~40坪設計,安排店面32戶、住家444戶,建案預計於今年第三季推出,首創楠梓千坪大基地加上獨立公設會館。(圖:業者提供)

鋭揚建設總經理侯嘉璋指出,即便上半年受疫情影響,楠梓區個案來人去化仍表現穩定,下半年整體疫情趨緩後剛性買盤加上後疫情時代,土地和營建成本上漲2~4成,蛋黃區及蛋白區整體價格大幅上漲,消費買盤將大量外溢至楠梓區。

 

鋭揚建設在82期重劃區的2343坪住三基地,甫於6月3日動土,規劃地上13層地下3層,採22~40坪設計,安排店面32戶、住家444戶,建案預計於今年第三季推出,首創楠梓千坪大基地加上獨立公設會館,更於2019年11月獲選「2019 London Design Awards」英國Design Awards倫敦設計大獎,將在城市風景中再造一棟耀眼地標。

https://estate.ltn.com.tw/article/9841

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2020-06-07 01:12經濟日報 記者吳秉鍇/高雄報導
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韓國瑜成為史上首位被罷免的市長。記者林澔一/攝影
韓國瑜成為史上首位被罷免的市長。記者林澔一/攝影
 
高雄市長韓國瑜罷免案昨(6)日投票通過,韓國瑜力推的兩大案恐生變,其一是其打造、投資規模上看百億元的愛情產業鏈-「愛情摩天輪暨複合商業開發招商」將胎死腹中。

另市府團隊換手後,是否會影響到大林蒲遷村進度,也將為開發經費達千億元的「新材料循環產業園區計畫」投下一大變數。


經濟日報提供
經濟日報提供
 
高雄市長韓國瑜成為史上首位被罷免的市長,根據中央選舉委員會統計,總投票人數為96.9萬9259人,最終有效同意票數為93.9萬票,不同意罷免票數為2.5萬票,無效票有5,118,投票率42.14%。

依選罷法規定,同意票要過57萬4,996票,且多於不同意票,罷免案才算通過。中選會依法要在七天內(本月12日前)公告罷免通過,並在公告日起三個月內完成高雄市長補選(今年9月12日前)。韓國瑜公告日起即被解除職務,且四年內不得再參選高雄市長。

韓國瑜在高雄市長選戰中,最廣為人知的口號就是「貨賣得出去,人進得來,高雄發大財」,為了達成「人進得來」的目標,他提出愛情產業鏈構想。

去年9月底,市府舉辦「愛情摩天輪暨複合商業開發招商說明會」,推出四塊建議開發基地,該次招商說明會,市府大張旗鼓邀請了休閒娛樂、不動產開發、百貨、壽險等國內外業者參與,吸引40家廠商、超過70位潛在投資者到場,對於此案,韓國瑜相當寄於厚望,他估算投資金額將達100億元以上,可創造3,000個工作機會。

迄今為止,市府雖稱已有美國投資團隊來高考察,並遞交合作文件,但因高雄港周邊土地使用權問題未解,計劃持續延宕。未來可能隨著韓國瑜下台不了了之。

此外,行政院長蘇貞昌先前核定總經費為1,054億元的高雄大林蒲遷村計畫,以「私有住、商土地一坪換一坪」為原則進行遷村,經費為589億元。

遷村完成後,除大林蒲150公頃土地外,同時納入航港局、高雄市府土地,合計面積達300餘公頃的新材料循環產業園區預計2027年完成開發。

代辦遷村工作的韓國瑜已在去年中成立專案辦公室,由副市長李四川擔任召集人,協調經發局、都發局、民政局及小港區公所等14個府內單位籌辦遷村事宜,並聽取、統合地方居民意見,未來新施政團隊能否無縫接軌,也引起地方關注。

https://money.udn.com/money/story/7307/4618501

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2020/02/15 04:15文/記者林耀文

高雄鐵路地下化後,以高雄車站為樞紐,展現軌道交通便捷優勢,沿線站區周圍房市,結合商圈、學區、綠地等條件,成為推案新熱區。

政府積極推動南部軌道建設,目前高屏地區鐵道建設計劃總經費高達4676億元,而已完工、耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程,設置10個通勤站區,市府也拆除軌道並將陸續闢建長達15.37公里的綠園道,沿線熱門站區周圍房市,具備軌道便利交通與商圈成熟優勢,後市發展看俏。

 

交通部鐵道局積極推動「高屏地區鐵道建設」,目前高屏地區推動中鐵道建設計畫計有11項,其中可行性研究案3項、規劃案2項,施工中6項,總經費約4676億元。

   高屏鐵道建設積極推動 便捷交通路網成形

鐵路地下化後,左營車站、內惟站區連結大美術館園區、左營南門圓環與內惟,吸引購屋買氣集中,加上新莊一路即將打通串連翠華路,區域房價將出現補漲效應。

前述計畫中,由鐵道局辦理之「南迴鐵路電氣化工程計畫」北起潮州站,東至臺東站,全長約123.4公里,為環島鐵路電氣化工程最後一哩路,其中潮州枋寮段已於108年12月23日提前通車,全線以109年底通車為目標。完成後將可達成全島鐵路均為電氣化鐵路,提升列車速率,並配合遊憩據點分布與運具整合,提供高屏地區民眾便捷綠能運輸服務。

 

此外,交通部亦編列預算補助高雄市政府辦理高雄捷運岡山延伸路竹第一階段、環狀輕軌計畫、捷運岡山延伸路竹、黃線規劃作業,以及捷運小港林園線可行性研究,鐵道局仍將於地方政府推動過程,持續給予必要之協助。

 

大高雄不動產開發公會榮譽理事長卓永富表示,鐵路地下化對於高雄市而言是一個重大轉型的契機,市府對於地下化後整體都會風貌形塑十分重視,因此接下鐵路地下化後園道建設的艱鉅任務,希望藉由這個機會讓都市綠廊更符合民眾期待。

  鐵道綠園道將闢建 站區綠意環境受歡迎

 

高雄火車站周邊都市更新,也有新進展,2月6日台鐵局與日勝生集團於台北,舉辦「高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業案」簽約儀式,計畫案位於高雄三民區,佔地約8393坪(含17.4%道路用地)。範圍坐落長明街38巷、南臨長明街、建國二路190巷、大港街等,土地使用分區為「第二種特定商業專用區」,建蔽率50%,容積率300%。該開發案屬「公辦都更」,全區採「權利變換」實施方式。

 

高市府都發局說,為因應鐵路地下化後的沿線景觀衝擊問題,已針對台鐵左營站到鳳山站之間,沿線13.7公里兩側各約300公尺廊帶,總計812公頃的街廓,完成調查規劃,並已盤點評估較有都更潛力的老舊社區,計有11處,列為優先輔導都更的對象。去年更已成立都更輔導團,應社區需求,走入社區辦理說明會,輔導社區自辦都更。

  鐵路地下化推動 大美術館園區房價續上揚

鐵路地下化美術館快捷站區旁,包括豪宅與換屋大樓,都受惠於交通便利性提高。

目前北高雄左營眷改區一帶,綠樹成蔭且軍港海岸線景色優美,又鄰近高鐵左營站與台鐵左營新站、捷運R16站共構,鐵路地下化工程完工通車後,包括內惟站、美術館站一帶,看屋反應逐漸增溫。包括美術館站周圍的豪宅大樓案,與內惟站附近左營南門圓環一帶首購大樓案,都受惠於軌道交通的便利性提升。

 

高市府1月初正式動工鐵路地下化綠園道長2.5公里左營段計畫,其中二大道路工程,包括新莊一路與美術北三路,都預計在6月6日前打通連結翠華路,漢神巨蛋百貨商圈將可於5分鐘車程,連通蓮池潭風景區、10分鐘內連結美術公園,大漢神巨蛋百貨生活圈正式成形,發展腹地擴大,將對左營眷改區、鼓山內惟房市發展,形成房價補漲刺激效果。

  科工館站區綠意環境 便利交通帶動房市成長

科工館站區連結科工館寬闊綠意環境,帶動區域房市迅速起飛。

市調顯示,高雄鐵路地下化完工後,包括美術館站、科工館站、內惟站、鳳山站與正義站等周邊房市最受消費者青睞,尤其是美術館與科工館站周邊,明顯感受到民眾購屋信心提升,也讓這兩站周邊的生活圈出現變化,吸引許多在地高雄人跨區移入。

 

鐵路地下化後帶來的商圈縫合,隨著交通建設陸續完整,預期將會讓看屋熱度加溫。 其中科工館站與正義站區附近,都是推案新熱區,科工館站商圈發展成熟,消費機能完整,加上三民區內有多達27所校園,讓很多家庭都想要購屋於此,所以區域內的物件都十分搶手。目前歐美建設科工館站旁基地已動土、皇普建設「皇普摩天100」預售案已潛銷2月底即將公開;遠雄建設平等路樓高逾30層的景觀大樓案,也預計今年進場推出。

正義站區連結陽明商圈、文山特區與苓雅建國商圈,帶動地價與房價穩步走揚,鄰近該站即將進場的「御廳苑」景觀大樓新成屋案,格外受到矚目。

正義站區附近,包括已進場推出的仰德建設「仰德.喆」輕豪宅大樓預售案,去化已達6成,看屋反應持續加溫;即將進場的文山特區城揚建設集團「御廳苑」景觀大樓新成屋案,兼具直接面對寶業滯洪公園賞景第一排,與鄰近正義站區、陽明國中學區等多重優勢條件,成為上半年東高雄最受矚目的建案。

https://estate.ltn.com.tw/article/9099

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高雄輕軌二階工程,除爭議路段美術館、大順路外,其餘路段陸續施工中,預計年底完工。 圖/高雄市捷運局提供

高雄市政府持續推動捷運輕軌建設,建構完善交通路網,高捷紅線延伸線已將綜合規畫送交通部轉國發會審查,預計2025年完工;高捷黃線中央已同意可行性評估,研擬綜合規畫中。輕軌二階工程整體進度67%,除爭議路段外,其他無爭議路段將在今年底完工。

高捷紅線延伸至岡山、路竹線,全長13.22公里,將從岡山延伸至路竹、湖內等區域,並串連本洲工業區、高雄科學園區等產業廊帶,預計2025年全線完工。

高雄市捷運局表示,高捷紅線延伸線,去年底已送交通部轉國發會進行綜合規畫審查,完成後,即可進行基本設計及發包。另,串連三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、前鎮等市區的捷運黃線,可行性研究去年已獲中央同意,市府正研擬綜合規畫。

輕軌二階工程仍卡在美術館、大順路等爭議路段,去年底捷運局長范揚材赴議會報告,指專家建議先造街再施工,導入居民參與,逐步凝聚共識。

捷運局說,根據專家學者意見所做的報告書在市府內部行政查核中,完成後會開始朝專家學者建議的做法,與美術館、大順路等爭議路段的居民開說明會,導入居民參與及先造街,取得共識後再施工。

目前輕軌二階工程整體進度67%,除美術館、大順路等爭議路段外,其他無爭議路段預計今年底完工。爭議路段部分,市府計畫以半年時間和居民溝通,盼2年內完成造街和輕軌工程。

https://udn.com/news/story/7327/4335130?from=udn-catelistnews_ch2

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2019-12-26 23:37聯合報 記者蔡孟妤/高雄報導
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高雄市政府都發局宣布明年1月啟動3項容積檢討計畫,火車站周邊、鐵路地下化兩側逾6...
高雄市政府都發局宣布明年1月啟動3項容積檢討計畫,火車站周邊、鐵路地下化兩側逾600公頃土地受益。 圖/高雄市政府都發局提供
 
新年新政策上路!高雄市政府都發局昨宣布明年元月啟動3項容積檢討計畫,包括原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉、提高鐵路地下化園道周邊土地容積、老屋保存再利用免計容積配套措施,火車站周邊、鐵路地下化兩側逾600公頃土地受益。

 

都發局表示,為解決高雄縣市縫合問題,及因應台鐵鐵路地下化後都市更新,明年元月啟動3項容積檢討計畫,鼓勵區域加速開發。

第一項檢討計畫為「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」,現行容積移轉要點是將高雄捷運及鐵路地下化「車站中心範圍的容積提高」,未來將就「原縣區火車站周邊」同屬大眾運輸導向的土地,評估擴大適用。

都發局說,此次檢討擴大適用的範圍,包括大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、後庄、九曲堂等7處台鐵車站周邊土地,估計有463公頃住、商區土地受益。透過容積移轉制度,提高廠商投資開發誘因,也可為市府取得公共設施保留地。

第二項檢討計畫「提升鐵路地下化園道周邊土地容積」,高雄鐵路地下化完工通車後,地面騰出約15公里長的鐵軌廊道,將規畫為景觀園道。市府規畫朝繳交容積代金方向,研議提高容積,估計有140公頃住、商區土地受益,帶動鐵道沿線開發,並挹注市庫建設財源。

第三項檢討計畫是「老屋保存再利用免計容積配套措施」,鼓勵歷史老屋活化再生,高雄市議會本月三讀通過「高雄市歷史老屋保存再發展自治條例」,都發局配合研修相關規定,讓屋主享有保存誘因。

https://udn.com/news/story/11322/4251673

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2019-12-26 10:57:12聯合報 記者蔡孟妤/即時報導
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高市府都發局表示,2010年12月25日高雄縣、市合併改制,至今已逾9年,仍有諸多縣市縫合問題;此外,因應台鐵鐵路地下化以後的都市更新,都發局今日宣布,明年年1月將啟動3項容積檢討計畫,包括「原縣區臺鐵車站擴大適用容積移轉」、「提高鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」等三項。

都發局長林裕益說,為落實市長韓國瑜打造友善投資環境政策,市府檢討修訂不合時宜法規、鬆綁不必要規定。都發局今年已完成都市設計審議規範、容積移轉許可要點修訂、建蔽率放寬,及仁武產業園區都計變更、私有公保地解編公展與審議等簡政便民措施。

都發局今再宣布,因應民情反映,即將2020年1月啟動3項容積檢討計畫。第一項「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」,按現行容積移轉要點規定,是從大眾運輸導向發展(TOD)的角度,將高雄捷運及鐵路地下化捷運化「車站中心範圍的容積提高」。未來將就「原縣區火車站周邊」同屬大眾運輸導向發展的土地,朝向評估擴大適用方向進行,鼓勵加速開發。

都發局說,此次檢討擴大適用的範圍,預計包括大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、後庄、九曲堂等7處台鐵車站周邊土地,估計有463公頃的住、商區土地受益。此外,透過容積移轉制度,不僅提高廠商投資開發誘因,也可為市府取得公共設施保留地,減少民怨,創造企業、地主及市府三贏的局面。

第二項「提升鐵路地下化園道週邊土地容積」,林裕益表示,高雄鐵路地下化完工通車以後,地面騰出約15公里長的鐵軌廊道,將規畫為市區綠意盎然的景觀園道,鐵道沿線兩側土地,成為景觀首排地段。目前市府規畫朝繳交「容積代金」方向,研議提高容積,估計有140公頃的住、商區土地受益,不僅可帶動鐵道沿線開發,也能挹注市庫建設財源。

第三「老屋保存再利用免計容積配套措施」,林裕益說,為鼓勵歷史老屋活化再生,今年12月高雄市議會以三讀通過「高雄市歷史老屋保存再發展自治條例」,都發局將配合研修相關規定,將騎樓、免計建築面積與容積事項互為搭配,讓屋主享有保存誘因,以兼顧屋主權益及城市景觀。

高市都發局明年啟動3項容積檢討放寬。圖/都發局提供
高市都發局明年啟動3項容積檢討放寬。圖/都發局提供

https://house.udn.com/house/story/5886/4249939

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工商時報 
顏瑞田 、高雄

預定2020年底完成的「高雄多功能經貿園區特定區」第三次通盤檢討,將允許使用分區的「特貿區」,引進更多住宅容積,加速俗稱亞洲新灣區的區域開發,爭取未來的黃金十年,成區內地主的大利多。

不過,基於公平正義原則,亞灣地主在第二次通盤檢時,享有公辦重劃4%到7%土地回饋比例降低的優惠條件,也將透過繳交代金等配套機制,回饋給高雄市政府,以便創造公民雙贏的局面。

高雄都發局長林裕益19日表示,面積約590公頃的亞洲新灣區,待開發土地還有236公頃,大多為國公營事業土地、占68%,其他民間私有土地約32%,為了加速高雄亞灣區的開發,將根據都市計畫法第26條規定,2020年初啟動「高雄多功能經貿園區特定區」第三次通盤檢討作業,預計在2020年底完成。

亞灣新灣區的地主指出,成功路以西的「特貿七」,建蔽率60%、容積率490%,相當於高雄市使用分區的「商三」,建議高雄都發局應可比照「商三」待遇,允許適當比例作為住宅使用,而不要限制全部作為商業使用,可在同一宗基地單次申請時,有條件允許住宅使用,或以各工區範圍內,給予一定比例的住宅樓地板面積總量管制。

林裕益指出,第二次通盤檢討時,高市府為了鼓勵地主加速開發,「特貿一」到「特貿五」的土地,除給予20%住宅容積,「先商業、後住宅」之外,特別將公辦重劃的土地回饋比例減少4%,從43.3%降到39.3%,而成功路以西的「特貿七」,因只限制商業使用,更將土地回饋比例大減7%,從40.3%降至33.3%。

他說,目前亞灣區十個公辦重劃區已完成,若地主在第二次通盤檢討的基礎,在2020年初即將啟動的第三次通盤檢討,就可享住宅容積的「再優惠」,而無附帶條件,基本上並不符合公平正義原則。

基於地主和產業發展的實際需求,他說,地主在第三次通盤檢討時,如果獲得更多住宅容積,就應該要有配套措施,才能公民雙贏。

(工商時報)

 

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191220001226-260204?chdtv

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工商時報  
顏瑞田 、高雄

高雄捷運局長范揚材13日表示,捷運局正規劃輕軌旗津線,將設九座車站,預算約249.09億元,除涵蓋旗津全島,並與既有的環狀輕軌C4凱旋四路站、捷運橘線O1站接軌,串起亞洲新灣區與旗津的產業與觀光發展。
范揚材表示,輕軌旗津線初步規劃東起於凱旋四路環狀輕軌C4站,行經凱旋四路、擴建路、第二過港隧道至旗津二、三路、廟前路等,止於捷運橘線O1西子灣站/環狀輕軌C14哈瑪星站,長約7.5公里,設置九座車站。

范揚材指出,配合亞洲新灣區及旗津觀光大島的建設計畫,旗津線可將亞灣及駁二特區的旅遊景點與旗津鏈結,包括廟前街商圈、旗津海水浴場、風車公園等,並可服務中島加工出口區的通勤旅次,屬多功能服務路線。

他說,輕軌旗津線是利用各旅次吸引點,促進周邊的公有土地進行興建,未來更可配合捷運規劃,進行土地開發及都市計畫變更,帶動地區的繁榮發展,未來將持續向中央爭取計畫核定及建設經費,以提升高雄都市發展。

(工商時報)

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191214000359-260210?chdtv

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「高雄多功能經貿園區特定區停3用地」,面積3,433.37坪,正式公告招商,由於這是亞灣區內的高雄港景第一排,並鄰近三多商圈,高雄港區土開公司希望藉由民間自提BOT招商,引進企業投資飯店和商場等。

為了促成此一招商案,土開公司董事長沈妙姿特別協商,將停車場多目標使用的商業設施允建面積,從三分之一提高到50%,鼓勵企業投資意願。

高雄港區土地開發公司董事長沈妙姿13日表示,根據停車場多元目標使用的規定,原本的商業設施允建面積,只有總樓地板面積的三分之一,不過,為了提高民間企業投資意願,土開公司積極與高雄交通局協商,成功提高到二分之一,「這是一個大利多」。

她說,「高雄多功能經貿園區特定區停3用地」容積率高達960%,如果全部使用,整體的允建樓地板面積約108,956平方公尺(約32959.19坪),換句話說,投資企業最多可以擁有16479.59坪,做為零售商業、餐飲、娛樂、旅館及電影院等多元商業使用。

另50%則作為停車空間,至少600席小客車及35席大客車停車格位,且小客車、大客車、機車及自行車合計設置停車席位數,不得少於1,200席。

土開經理林昭廷指出,台灣港務公司與高雄市政府合資成立的「高雄港區土地開發公司」除了已將「棧貳庫」自營,變身全台最大活化老倉庫商場之外,為了發揮港區獨有場域特色,形成休閒遊憩觀光廊帶,正式公告「高雄多功能經貿園區特定區停3用地」招商。

他說,近年,高雄亞灣藉由中央與地方攜手合作,打造高雄流行音樂中心、高雄港埠旅運中心、高雄展覽館、高雄市立圖書館總館、以及高雄環狀輕軌等5大公共建設,已帶動高雄港區整體發展,並引入人潮。

林昭廷表示,「停3用地」具有高雄港景第一排、緊鄰大眾運輸場站輕軌、捷運黃線、以及鄰近三多商圈的絕佳區位優勢,此次招商,BOT期間50年,營運優良的話,可優先再續約,至於土地租金,如以108年公告地價估算,土地租金每年大約723萬元,50年共3.6億元,興建期間以1%計收,營運期間則以3%計收。

他說,由於該案自提BOT,因此,廠商可依據自行提出的規劃構想書,提擬財務可行性初步分析評估,包含土地租金、權利金、投資金額、投資損益概算、以及風險分擔規劃,「無強制規範」,給予廠商彈性的固定權利金及變動權利金提擬內容,未來再由評選小組評選最優廠商。

 

https://ctee.com.tw/news/policy/189635.html

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2019年12月06日 21:13

▲▼橋頭園區空間模擬意象。(圖/翻攝科技部官網)

 

▲橋頭園區空間模擬意象。(圖/翻攝科技部官網)

政治中心/綜合報導

行政院6日核定「高雄第二園區(橋頭園區)」籌設計畫,科技部表示,計畫終期預估創造年產值約新台幣1000至1800億元,並可提供7500到1萬1000個就業機會。

科技部指出,高雄第二園區(橋頭園區)歷經行政院與科技部、內政部等相關部會召開多次研商會議,籌設計畫於今6日由行政院核定;另外內政部營建署辦理之「變更高雄新市鎮特定區主要計畫(配合第二期發展區設置產業用地)案」,也已於10月29日經內政部都市計畫委員會審議通過,科技部將啟動環評作業,預計於109年底提送二階環境影響評估報告書。

科技部表示,高雄第二園區(橋頭園區)籌設計畫園區面積約為262公頃,規劃之產業專用區面積共約185公頃,其中將近21公頃為園區滯洪池、環保設施等公用設備用地,可提供產業用地約164公頃。而該園區緊鄰國道1號高速公路,並且鄰近高雄捷運、橋頭糖廠,亦與高雄新市鎮一期發展區相距不遠,周邊住商休閒生活機能充足。

科技部提到,目前內政部營建署已推動聯外道路工程動工,完工後園區至岡山交流道車程將可縮短為5~10分鐘,科技部亦已提出中長期聯外交通改善構想,以全面提升園區交通可及性。

科技部指出,產業引進以在地產業升級,導向「AIoT」領域發展,以引領未來產業發展趨勢;預計引入半導體、航太、智慧機械、智慧生醫及5G/6G網路、AI軟體服務等創新產業,計畫終期預估創造年產值約新臺幣1,000~1,800億元,並可提供7,500~11,000個就業機會。

另外,為因應中美貿易戰廠商提早布局規劃,中山大學在今年8月12日領銜成立「台灣橋頭科學園區產學策進會」,科技部亦已啟動招商先期作業,產學相互搭配下預期可在110年達成提供廠商現勘之目標。

科技部強調,相信在各部會及地方政府攜手努力下,高雄第二園區(橋頭園區)勢必能延續南科高科技產業動能、完整南臺灣高科技產業廊帶、引領南部地區整體產業發展,與地方共生共榮接軌國際。

https://www.ettoday.net/news/20191206/1596240.htm

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2019-10-29 12:29經濟日報 記者翁至威/即時報導
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迎接台商回流投資,政府高度重視高雄橋頭科學園區,內政部都市計畫委員會審議今(29)日審查此案都市計畫,順利過關。

內政部表示,為呼應科技發展政策,提供台商回台設廠生產土地,創造就業機會,奉行政院指示變更高雄新市鎮後期發展區部分住宅區、商業區為產業專用區,以區段徵收方式開發取得後,再交由科技部納編為科學園區,以平衡區域發展,促使產業活動合理分布。

內政部進一步表示,高雄新市鎮特定區主要計畫自1994年1月公告實施,目前已完成第一期發展區(面積約338公頃)之整體開發,後期發展區尚有1000餘公頃尚未開發。

而這次行政院掌握近期台商回台投資契機,並配合科技部推動科技產業十年成長之需求進行開發,面積約358公頃,並於高速公路東側劃設185公頃的產業專用區,作為南部科學園區高雄橋頭園區使用。

內政部表示,橋頭科學園區除與高雄及台南園區關聯產業之群聚,形成產業走廊外,未來更可配合周邊鄰近產業園區,例如本洲工業區、楠梓加工出口區、大社、仁武工業區等,進一步促成地方產業升級及發揮群聚效益。

此外,橋頭科學園區周邊共計有五所大專院校,專業研究領域涵括資訊工程、電子通訊、醫療生技、航太科技、交通物流、船舶運輸、企業管理,具有豐沛產業人才來源與知識競爭優勢。

內政部表示,橋頭科學園區的設置,除能為新市鎮引進高科技產業及創造就業機會外,同時提高公共設施服務水準、改善環境景觀、保留泥火山特殊地景,使經濟發展與提升生活品質一次到位。內政部將與科技部充分合作,共同打造高雄新巿鎮成為智慧科學的新市鎮。

 

https://money.udn.com/money/story/5621/4131977?from=ednappsharing

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行政院長蘇貞昌日前至屏東視察時,未審先判高鐵將南延,並暗示左營案可行性最高,交通部27日召開審查會,不意外地選擇採用左營案,經費預估554億元,最快2029年底通車。不過此政策似乎不大得民心,有民眾在11日於公共政策網路參與平台提案,要求停止南延高鐵,並將經費用於改善台鐵體質,目前已有783個附議,還有屏東人現身說法提四大反對原因。

交通部27日下午舉行高鐵延伸屏東審查會,拍板選定呼聲最高的左營案,從左營經燕巢抵達屏東六塊厝站,高雄市不再設站。然而外界對此批評均多。

淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢認為,政府拿不出足以說服社會的數據,就急著把高鐵拉到屏東,顯然是政治考量而非專業考量,政策買票的意圖相當明顯。鐵道學會也擔憂,高鐵建設只會加速年輕人北漂,對該地發展恐無幫助。

不只專家學者,連一般民眾對此政策也多不認同,有民眾在11日於公共政策網路參與平台提案,該提案指出,前幾年各縣市增建機場,屏東也跟進,最終仍因客流量不足而停飛,擔心高鐵屏東站會重蹈覆徹,且高雄到屏東半小時就有一班台鐵列車,車程僅25分鐘,只比高鐵多10幾分鐘,該案指出,政府應將經費用於改善台鐵營運,將台鐵品質提升至接近高鐵,讓全台都能得利。

有屏東人現身說法,提出四大不贊成論點,包括屏東農民多,鄉民不會願意花費2000元搭乘高鐵,也不會有旅客至六塊厝觀光;工程耗資高達百億元,完工後可能無法回收利潤;屏東高齡者多、偏鄉醫療與教育資源欠缺,這些議題都比交通更重要;土地徵收恐有爭議,屆時縣府又得動用資源解決。

 

有網友認為,高鐵再增一站,不只淪為慢鐵,也浪費資源與金錢,政府不應為了政治利益害了國家發展;還有人說,要花費十餘年建設高達百億的路段,旅客減少的車程也僅10幾分鐘,不如將經費用於增加或改善台鐵班次,也可強化高雄捷運,痛批行政院是「政策買票」。

(中時 李宜秦)


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交通部今(27)日下午召開審查會議,確定由可行性最高的左營案勝出,左營到屏東六塊厝只要10分鐘,預計最快2029年年底,可望通車營運!

根據交通部鐵道局規劃四案,從左營直達屏東六塊厝的「左營案」興建經費554億元,從燕巢岔出轉往屏東的「燕巢案」經費561億元,從左營到高雄火車站再轉入屏東的「高雄案」1,217億元,從左營先到小港機場再轉入屏東潮州的「小港潮州案」高達1,500億元。

由於前「左營案、燕巢案」兩案已完成可行性評估,經費相對較少,且左營案施工期最短,只有9年,再加上行政院長蘇貞昌先前特別點名,被外界認為左營案出線機率最高,果不其然今日順利通過左營案。

根據鐵道局規劃,左營案是讓高鐵從由高雄左營站延伸往北,再往東延伸到屏東六塊厝,路線長17.5公里,行車時間約10分鐘。

 

 

交通部晚間受訪表示,今日審查結論相當明確,因此預計鐵道局月底修正後,即可於10月呈報行政院、轉國發會審議,核定後做綜合規劃並送環評,約1~1.5年後動工,施工期粗抓9年,交通部是以「2029年年底通車」作為目標。

(交通部今(27)日審查敲定,高鐵南延到屏東,由左營案勝出,最快2029年年底通車。圖/交通部提供)
(交通部今(27)日審查敲定,高鐵南延到屏東,由左營案勝出,最快2029年年底通車。圖/交通部提供)

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2019/08/14 16:20文/記者林耀文

北高雄博愛特區大百貨商圈成形,將再加入42層富邦人壽百貨影城綜合商業大樓BOT案、義享天地與停35複合停車場影城商場BOT案,合計投資規模約800億元。

北高雄博愛特區大百貨商圈,包括富邦人壽綜合百貨商業大樓BOT案、義享天地、停35複合影城商場停車場BOT案等,新規劃的3大商用不動產,總投資規模高達800億元,市場又傳出漢來集團飯店、百貨有意進駐富邦人壽百貨商業大樓,可望成為高市最大百貨商圈,周圍凹仔底、農十六、美術館園區、後驛等區域房市都將受惠。

 

去年3月初,富邦人壽以78億780萬元標得高市府「捷運凹子底站旁商業區BOT案」,基地位於博愛二路與大順一路口、捷運紅線R13站旁龍華國小舊址,面積達1萬1636坪的商四土地。富邦集團今年初傳出已跟日本三菱建設建築師事務所簽下設計約,打算借助三菱對大型商業中心豐富的設計經驗興建此案,目前正進行拆除舊校舍工程,含地下室的可興建樓地板面積達15萬坪,富邦加碼投資上看400億元,擬興建42層複合式商業大樓,結合影城娛樂、百貨、水族館、旅館等。

 漢來飯店與漢神百貨近日傳出打算進駐富邦人壽綜合百貨商業大樓BOT案,目前基地內的龍華國小舊址,正進行舊校舍拆除工程。

市場近日傳出,高市最大百貨漢來集團看好北高雄百貨商圈成長前景,有意再度卡位北高雄博愛特區大百貨商圈,將旗下漢來飯店、餐飲、百貨,進駐富邦人壽綜合百貨商業大樓,與漢神巨蛋、義享天地,形成黃金三角,佔據商圈有利地段。

 

總開發經費達370億元的義聯集團「義享天地」,分為A、B館分別開發,樓地板面積達12.2萬坪。「義享天地」A館包括萬豪酒店與購物中心,共有9層樓的購物商場,以精品、生活創意、親子與美食為主要經營方向,預計今年底、明年初試營運。B館將規劃運動與流行時尚商場、1.2萬坪商辦空間,以及面積達4600坪南台灣最大螢幕IMAX數位影城。

 

另外,位於南屏路、神農路交叉口的停35複合式商場影城與停車場BOT案,聯上集團將投入約30億元,興建複合式停車場,預計2022年完工,除可供停放汽機車,也結合機關辦公場所、文創書局、商場、影城、美食街等生活空間。  

 

京城建設發言人周敬恆指出,漢神巨蛋百貨年營業額達136億元,為高市百貨業龍頭,周邊商圈發展相當活絡,讓生活圈蓬勃發展,刺激區域地價迅速上揚,房價水準也水漲船高。北高雄大百貨公司串連形成的博愛特區黃金三角即將成形,商業總樓地板面積高達31萬坪,大百貨商圈發展可期,已朝向地王商圈態勢邁進。

 

市調資料顯示,富邦人壽綜合百貨商業大樓BOT案周圍,目前京城集團農十六推出「京城」景觀第一排豪宅大樓案,4、5月份實價登錄成交6戶,其中最高單價達58.8萬元、博愛路旁也有京城「綠翡翠」等豪宅大樓新成屋案,京城富民、忠言路輕豪宅大樓案也即將於Q4完工進場;鄰近的高醫商圈,也有郡都「郡都當代」、甲六園「淳白」、崑庭建設「文心苑」等預售大樓案,車程約5分鐘的河堤社區,也有京城「閱河堤」景觀大樓新成屋案強銷,上揚國際建築團隊河堤國小旁地上權住宅大樓預售案,即將於928檔進場,目前正在明仁路旁趕搭接待中心

https://estate.ltn.com.tw/article/8033

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