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原受南海團隊邀請,與台灣陳廷杰建築師事務所共同合作設計台北雙子星案的荷蘭建築團隊MVRDV,作品超過800件,遍及全球45個國家,該建築事務所創辦人維尼.馬斯近日來台,分享自己對建築改造城市的思維與觀察,直言:「想要國際化,想要更綠化,台灣在政策上還可以再加油。」

台北雙子星案,經濟部投審會認定有國安疑慮,今年在南海團隊喪失資格後改由次優申請人藍天宏匯團隊遞補,這也使得維尼.馬斯與MVRDV團隊過去所規畫設計的方案付諸流水,對此維尼很感慨地表示:「我們真的做了很多!」在他眼中,台北可以成為更有魅力,更能夠吸引國際遊客的城市,但台北的建築多半是「美國塔」式的購物中心,維尼直言:「台北有80%的建築有升級的空間,不論是節能綠化或空間開放性而言。」

 

「我喜歡台北的開放,多元,住在這裡的時候我喜歡到處走,到處看,這裡有傳統的家庭價值觀,也有年輕世代的強力主張,很民主的展現自己,是很好的。」在台灣的作品包括台南海安路的「台南府城軸帶景觀改造案」,忠泰演講廳以及明年將完工的「新化果菜市場」,在亞洲也參與了天津圖書館、首爾路7017等建築計畫,維尼觀察亞洲在過去數十年間,城市發展到空前的規模,激烈的人口成長與社會結構變化,造成亞洲城市迅速擴張,並呈現爆炸性的密度成長,但他認為若只是不斷複製巨型的高塔,嚴重地侷限了自主變化與人際的互動。

提出「垂直村落」作為解決亞洲城市發展問題的方案,維尼.馬斯提出:「年輕人的西門町與台北東區,其實可以在同一棟建築裡。」他認為全球都在面臨貧富差距等不同群體間拉鋸、分化的問題,更開放、綠化的建築,能夠讓不同群體的生態拉近、融合。既能滿足在地化、綠化、開放空間,又能兼顧設計的獨特性而成為地標建築,在維尼看來是並不衝突的,但前題是「政策要有魄力」。

以南韓的首爾路7017和深圳的萬科總部大樓為例,維尼看到的是當決策者有心改變,有心打造國際化的城市,吸引各國的遊客前來,「自然會做出最符合城市發展的選擇」觀照亞洲不同城市所展現的建築特色與需求,維尼沉思後直言:「這個問題恐怕最終牽扯的仍是政治與政策。」

(旺報 李怡芸)

 

https://ctee.com.tw/news/real-estate/171757.html

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2019-11-05 19:08經濟日報 記者謝艾莉/即時報導
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圖為台北雙子星預定地。 記者蘇健忠/攝影
圖為台北雙子星預定地。 記者蘇健忠/攝影
 

 

藍天電腦今(5)日公告,董事會通過投資設立台北雙星股份有限公司,依台北市西區門戶計畫台北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案及投資契約書規定,設立台北雙星股份有限公司,藍天持股50%,首次發行股份2億股,實收20億元,藍天出資10億元。

藍天指出,取得或處分之具體目的或用途為長期投資。

台北市捷運局10月18日宣布,台北雙子星案將由次優申請人藍天宏匯團隊遞補。藍天、宏匯集團日前發出聲明稿表示,藍天電腦與宏匯公司將全力配合台北市政府捷運局,積極推動雙子星案往前邁進;其實集團自決定投標時,就已經做好充分準備,是一個有豐富能力與經驗的團隊,投入這個象徵台灣新門戶的指標開發案,團隊將會「捲起袖子開始工作」。

https://money.udn.com/money/story/5621/4146306

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投資總額逾600億元的世紀標案「台北雙子星」案,因最優申請人香港南海馬頓團隊無法在確定簽約大限日前,成立專案公司並與市府簽約,最優申請人資格因此由第二順位最優申請人藍天宏匯取得。房地產專家預期,未來若開發完成,台北車站商圈的辦公租金行情可望倍增。

捷運局則預估,完成後的雙子星案可讓北市府每年有約18.7億元的租金收入、市庫每年可增加房地稅收約14.6億元。

 

藍天宏匯18日確定遞補取得「台北雙子星」議約資格,讓全案鋒迴路轉,如果順利推動,究竟對於商用不動產市場效益如何?市民會是最大得利者嗎?備受關注。

瑞普萊坊市場研究暨顧問部總監黃舒衛表示,台北市正力拚東區門戶計畫,南港已相當熱鬧,北投士林科技園區也開始崛起,沒道理北車西區不積極開發。預期未來台北雙子星開發完成,依其五鐵共構的全台最大交通總樞紐站的交通優勢,具有無可取代性,對於未來西區辦公市場,在本國、日商和外商穩定的需求下,將產生大利多的效應,目前每坪月租平均還在1,800元水準,完工後將產生補漲效應,租金可望翻倍,上看3,500元。

台北市府更樂見其成,捷運局表示,「台北雙子星」原本最優申請人香港南海馬頓團隊,去年12月27日取得最優申請人資格後,向經濟部投審會申請設立新專案公司,於今年6月遭駁回,因此二度向行政法院聲請定暫時狀態處分,經最高行政法院分別於8月16日及10月3日裁定抗告駁回,10月14日中午收到裁定書後,雖南海馬頓團隊已向行政院及北市政府提起訴願,目前正進行審理中,不過,依訴願法第93條第1項規定,原行政處分之執行,除法律另有規定外,不因提起訴願而停止。

因此,捷運局表示,捷運局即得依投資人須知第12條規定報請北市政府核定後,依序擇優遞補或重新公開徵求投資人。

https://ctee.com.tw/news/real-estate/161253.html

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2019-10-19 00:26經濟日報 記者黃阡阡/台北報導
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藍天宏匯團隊接手雙子星聯開案,兩公司背後老闆皆為許崑泰。 本報系資料庫
藍天宏匯團隊接手雙子星聯開案,兩公司背後老闆皆為許崑泰。 本報系資料庫
 

藍天宏匯團隊遞補,該團隊能否順利拿下聯開案,關鍵在簽約之後,地主可參與包括建築規劃、鑑價、選屋三個流程並提供意見,商仲市場人士分析,任何一個程序都可能牽卡住開發團隊,因此,台北市府介入協調的功力將是關鍵。

雙子星聯開案分為C1、D1兩塊,C1較多民間地主、D1大地主則是台鐵,回溯至去年12月價格標開標結果,兩團隊在地主分回比的出價差異甚大,原因在於兩家對於商場規劃的比例不同,南海馬頓團隊的D1地主分配比例較藍天宏匯團隊多出16%,若以金額來看,市值達百億元的差距。

業界分析,對於地主而言,分回到的權益比例多寡將影響到地主收益。外界曾指出,若由次優申請人遞補,對於D1地主台鐵影響最大,未來是否會對分回比提出疑義,成為遞補後雙方攻防的關鍵點。

商仲人士分析,比較兩團隊的不同,簡單來說就是南海出的是天花板價,藍天宏匯則是出了當前市價。價格標只是最低承諾比,藍天宏匯團隊的出價仍高於底價140億以上,未來如遞補簽約,依照實際建築方案鑑價後的結果,地主的獲利還可能會再提高。

也就是說,簽約前北市府基本上不會提高分回比例,但簽約之後,地主主要有三個時間點能參與協商,分別是簽約後的建築規劃上,地主能提出建議,再者,取得建築執照還有一次關鍵的鑑價程序,地主對於分回比有疑義,是否拉高能在此階段進行溝通,最後完工後地主再進行選屋的動作。

事實上,三個程序若地主意見太多,都可能會影響開發團隊進程,尤其是鑑價,地主協商的空間就是變數;據悉,台北雙子星投標前,有投資人將簽約後的鑑價程序視為變數,因此放棄投標。

換言之,台北雙子星是否在遞補後能順利開發,關鍵就在於北市府、私地主與投標人的態度,尤其是市府的協調能力,三方若能各退一步全案就能向前邁進,但任一方若堅持己見,都可能再度卡關。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

https://udn.com/news/story/120599/4113182?from=udn_ch2_menu_v2_main

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2019-10-19 01:47經濟日報 記者楊文琪黃阡阡/台北報導
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風波不斷的台北車站雙子星大樓聯合開發案,台北市政府決定由次優廠商藍天宏匯團隊遞補,昨(18)日發文給藍天,下周雙方就可開始討論契約文字,若一切順利,四個月後(約明年2月中下旬)便可簽約。

主辦單位台北捷運局表示,「台北車站特定專用區C1/D1(東半街廓)土地開發案」(即台北車站雙子星大樓聯開案)原最優申請人南海馬頓團隊,因未能於通知期限內完成新專案公司設立,並與台北市政府簽訂投資契約,已視同放棄最優申請人資格,且該公司所提兩次定暫時狀態假處分案,亦皆遭法院駁回。

對此,藍天電腦暨宏匯集團董事長許崑泰聞訊直說,「我們是100%台灣企業,結合國際、國內一流頂尖好手,打造這個象徵台灣新門戶的指標開發案,希望立刻捲起袖子開始工作,是我們此刻心情。」

 

南海馬頓團隊法律顧問則認為,南海馬頓團隊合法得標,投審會駁回投資申請,實屬違法,台北市政府捷運局不予最優申請人展延,不論與次優申請人簽約或重啟標案,亦均屬違法,南海馬頓團隊進行中的行政救濟及法律訴訟都將持續進行。

捷運局說,昨日通知次優申請人藍天宏匯團隊遞補,其仍應於收受捷運局書面通知後,於12月17日期限內完成新專案公司設立並繳納約18億元履約保證金,與台北市政府簽訂投資契約,才能取得投資開發權利。

據指出,因南海馬頓團隊被投審會認定具中資背景,無法完成新專案公司設立,其向法院提出的抗告10月3日均遭駁回,捷運局評估如重啟招商,曠日費時,且不確定會有廠商投標,由次優申請人遞補,不僅可縮短作業時程,更可讓此開發大樓提早完成商轉,帶動整體台北車站及後站商圈的繁榮。

捷運局預估開發完成後,北市府每年租金收入約18.7億元、可提供1.6萬個就業機會,市庫每年可增房地稅收約14.6億元,每年可創造千億元以上經濟產值,促進國內經濟發展,提升國家競爭力。

 

 

 

https://udn.com/news/story/120599/4113157?list=thumb

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