2017年10月17日 12:51

▲▼淡海輕軌,輕軌運輸系統,軌道,淡海新市鎮,新市鎮計畫,都市計畫,房地產,房市,重劃區,新北市,淡水。(圖/記者季相儒攝)

▲淡海新市鎮。(圖/記者季相儒攝,下同) 

記者葉佳華/台北報導

日前捷運局表示,淡海輕軌綠山線可望在明(2018)年7月提早完工,但有了軌道是否能順利帶動人潮及居住需求?對此,學者直言,恐怕是「沒這麼樂觀」。

淡江大學產業經濟系教授莊孟翰表示,過去景氣好的時候,交通建設對於房市來說,肯定是利多,但隨著景氣反轉,買方對房價下跌的預期心態仍存在,購屋族期待更多的是「價格下修」,「用交通建設帶動人潮的時機似乎已經過去了」。

根據屋比超省房屋比價平台資料,統計新北市淡水區及淡海新市鎮網路住宅待售戶數概況,截至10月17日為止,淡水區待售戶數達5303戶,其中淡海新市鎮的待售戶數達3113戶,比例占整體淡水區近6成之多

▲▼淡海新市鎮賣壓狀況。(圖/屋比超省房屋比價平台提供)

進一步分析,淡海新市鎮網路待售戶數的屋齡分布,其中屋齡5年以上的新成屋待售戶數為1486戶,而屋齡5年內的房屋更達1627戶,比例超過淡海新市鎮的五成。

▲▼淡海新市鎮賣壓狀況。(圖/屋比超省房屋比價平台提供)

 莊孟翰指出,淡海地區過去在房市興盛時,推案量極大,投資客紛紛進場,拉高房價,但隨著整體房市反轉影響,買氣不如以往,加上稅大幅提高以後,很多人就算有錢,也不願意多買一戶,使得當地新成屋、餘屋量攀升,因為供給量實在太大,「晚上若8、9點去看,幾乎是一片漆黑。」

莊孟翰說明,像是三峽、林口發展快速,主要是因為有第二人口的集中以及捷運的加持,但是淡海新市鎮的問題除了「房價跌得夠不夠多」之外,生活機能及公車接駁也尚未發展成熟。在時機點不對的情況下,交通建設的利多還需要花時間醞釀。

莊孟翰也指出,目前淡水與台北的聯外道路也是一個問題,長期以來過度依賴台二線聯外道路,導致淡水塞車情況嚴重。另外,面對少子化趨勢,人口成長也開始減緩,學區誘因已經不像過去這個大,「如果學區誘因連在市區都難帶動,恐怕也輪不到淡水去了。」整體而言,「我是沒有這麼樂觀看待」。

▲▼淡海輕軌,輕軌運輸系統,軌道,淡海新市鎮,新市鎮計畫,都市計畫,房地產,房市,重劃區,新北市,淡水。(圖/記者季相儒攝)

關鍵字:淡海新市鎮淡海賣壓房產房市

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