2018/04/30 | 房地產

李麗滿/台北報導

 近十年投入軌道經濟的開發商與百貨業者不少,不同於傳統以全台台鐵車站為主軸發展商圈特性,如今,高鐵加捷運的三鐵共構站光是人流就多2-3倍,在人潮就是錢潮的立地優勢下,成為炙手可熱標的;其中微風北車廣場預計今年10月前租約到期,據悉微風已確定與台鐵續約,在全台坪效最高商場前提下,租金勢必調漲。

 

 北車優先微風續約引發不少爭議,儘管競爭者眾,但北車廣場做得好也是近十年微風接手經營才重振榮景,在此之前台北車站商場沒人做成功,至今微風一年在北車創造26億營業額,主力餐飲與伴手禮,3500坪營業面積創造出三鐵共構商場坪效最高店。

 北車回復榮景進一步催生出日勝生「金雞母」轉運站京站時尚廣場,一年超過60億元營業額,儘管高達2萬坪購物廣場,在轉運站人流匯集據點有高達40%為大型餐飲,打破過往傳統百貨商場餐飲占比在15-20%之間,儘管全館坪效無法與北車相提並論,但京站的淨利率每年均以30%成長,獲利比原預定時間提前一年。

 京站總經理柯愫吟強調,有人流是三鐵共構商場優勢,也是獲利元素,但不代表有人潮就會快速獲利,最重要還是經營團隊,在此之前,也有開發商ROT不少車站商場也是做不下去。

 冠德集團旗下環球購物中心則是最早鎖定三鐵共構車站開發商場,環球執行副總石傳捷指出,交通便利是軌道經濟的必要元素,十年前開發商看中是便利與快速,像是餐飲、快時尚等,但現在招商元素還要加入在地生活化,包括書店、體驗館與居家生活雜貨等特色,以營造出新生活商圈。

 綜觀環球在全台7家店就有5家是「軌道」商場,包括台北南港站、新北板橋站、高雄新左營站、機捷A8站、A9站等,其中南港、板橋與左營均有三鐵聚集人潮,板橋站更是從首年8億業績,至今超過2倍成長達20億元,營業坪效僅次於微風北車。

 至於後發的潤泰集團旗下CityLink也在近幾年搶攻軌道經濟,包括三鐵共構的南港車站高達1.6萬坪購物中心,隨著人流逐年以10%成長速度,後勢可期。

 CityLink副總林裕盛強調,南港站下一站是南港展覽館,在參展與房市建案逐步增加與未來還有日本三井不動產的Lalaport購物中心加入,將形成更完整的大南港區,而CityLink松山站則屬於台鐵與捷運「雙鐵」車站,在台灣蔦屋書店TSUTAYA BOOK STORE加入後,與同樓層辦公大樓、飯店等成就新街廓。

原文網址:https://ctee.com.tw/news/viewcatenews.aspx?newsid=181896&cateid=fdc

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