2018年10月18日

 

高雄台鐵地下化,美麗的台鐵高雄新車站,成為新景點。資料照片

高雄市鐵路地下化後沿路增、復設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7個車站,其站與站之間距離多在1~2公里內,站體增加理應會提升民眾搭乘意願,但若每小時平均僅2個班次,要等上30分鐘才有一班車行駛,你還願意搭乘嗎?
 
台鐵捷運化讓站體距離縮短,透過增加搭乘站可紓解市區交通,然而從台鐵時刻表中發現,無論南下或北上,高雄新增7座車站在營運期間每半小時才1班,一天北上或南下會停靠的班次也僅40出頭班車,即便尖峰時段如多數民眾上下班期間,最多1小時,也僅3班次停靠在這7站。
 
針對台鐵捷運化是否會帶來房市買氣,經營房仲已20餘年陳姓店長直言,效果其實十分有限,除目前已浮現班次過少外,要改變民眾不騎車,不開車習慣,在高雄非常難,主因是即便增設車站,但目前捷運加上輕軌、台鐵也才4條路線,「搭捷運、輕軌、台鐵轉乘時間成本仍高,對於區段房市效果有限,更少有聽到購屋需求是因周邊有台鐵來置產的購屋族。」(葉家銘/高雄報導)
 

 
台鐵高雄火車站外觀。資料照片
台鐵地下化之後,在高雄市區設立七個新站,鼓勵市民搭車通勤,但每小時平均僅2個班次。資料照片
高雄台鐵地下化後增加車站其站與站距離多在1~2公里。高雄市政府提供
查詢7車站時刻表發現,即便是上下班時段最多1小時3班車。翻攝台鐵火車時刻表
高雄台鐵地下化,發展捷運化的通勤方式,車班卻不夠密集。資料照片
房仲認為要靠台鐵增設車站拉抬房市買氣機率不大。資料照片
即便是高雄交通樞紐高雄車站周邊,仍很多1字頭房價。資料照片

 

原文網址:http://home.appledaily.com.tw/article/realtimenews/20181018/1448793/rtn/

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